Как да направим електромобил

[Glow]

Не знам дали темата е за този под-раздел, но ми е интересно как от конвенционален автомобил (дизел, бензин) може да се направи електрическа кола.
Понеже във форума поне 2-3 човека са го направили, мисля, че ще е интересно (и не само за мен) да споделят накратко как става преобразуването...
Не желая всичко да се описва в пълни подробности, само основните неща точка по-точка, а ако някои има конкретни въпроси, той ще си ги зададе допълнително...

Пример:
1. Маха се двигателя
2. Слага се електромотор, (какъв) свързан със...
3. Електромотора се захранва от...

И т.н.

[bochkata]

От: Как да направим електромобил

http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=29600

[isuzo]

Има ли някой който работи по такъв проект

[drukman]

Подозирам, че интереса към подобна глупост е изчезнал през тия 15 години.
"правенето" на ел. автомобил беше интересно 1990г, когато някакъв софиянец караше трабант с мотор от електрокар в София.

[ittso]

Софианецът е карал "малко фЯтче" или казано иначе, полски Фиат 126П, с двигател и батериии от електрокар. Доскоро колата стоеше в двора му.
Каза че още пазел управлението, но батериите отдавна са отишли в надин.

[krassitch]

В САЩ има доста сервизи, специализирали конверсия към електрически автомобил.Мисля, че струваше над 70-80000 долара.Това е играчка за богати хора, които искат да са уникални.Сам човек да си го направи, трябва да е наистина много знаещ и можещ.Ако може, и иска да губи пари от нереализирани приходи, докато се занимава с това, няма лошо.Кеф цена няма.Не са много клиентите, които биха оценили и платили подобаващо за това.Повечето си мислят да минат евтинкоТук се спрягаше преди 3-4 години стойност на конверсия към 20000 евро, но автомобилът ставаше със смешен акумулатор и пробег

[drukman]

Преди 3-4 години акумулаторите бяха 3-4 пъти по-скъпи и 3-4 пъти по-тежки от сегашните. Аз виждам смисъла от подобна гаражна конверсия в отстраняването на фабричните малоумия.
Въпреки всичко предпочитам да си купя, не да откривам тепърва Америка.
Не, че ще си купя електричка в съвременна България.

[Пламен Атанасов]

При сегашните цени и програми за поощряване на продажбите на ел превозни средства ,не си струва както и да го смяташ. Примерно в немско в момента новите бонуси достигат 6 х.евро , някои производители добавят и от тях допълнителен . При някои достига размера на ДДС- то .

[jkd]

В норвежско беше още по-брутално - без ддс, мито при внос, годишен, безплатно паркиране, разрешение за движение в автобусните ленти и т.н.

[krassitch]

Накрая, трябва да мине Технотест.У нас това беше невъзможно, допреди 3-4 години, сега не зная как е.Хората бяха отишли в Букурещ с такъв правен електромобил, и от там им бяха дали заветния дукумент.Иначе няма регистрация

[drukman]

За това написах в "съвременна България". Тука всичко е наопаки. Даже зарядните по бензиностанциите са на цената на газта, а може и по-скъпо.
Иначе, ако ти се занимава, има достъпни решения. 7-10к евро е пълен комплект за конверсия.

[ittso]

Тая работа е пълно алабалисимо.

Кат' се махне моторетката трябва да се добави електродвигател, батерия, съпътстваща я кинкалерия, зарядно и някакви контролни прибори. Например, спиртомер за оставащ пробег.

Уви, нещата не приключват дотук.
Трябва да се добави хидравлична помпа за сервото на волана.
Трябва да се добави вакуум помпа за сврвото на спирачките.
Трябва да се добави нещо което да захранва 12V системи на автомобила. Ако той е с електрическа кормилна рейка, джаджата требе да е баята.
Отопление? Охлаждане? Или това е лукс у двадесет и първио век?

Със сигурност пропускам още нещо което требе да се добави.

Лесно било то... Лесно е да си шляпаме по клавиатурите и да философтваме колко е лесно. Друго си е живо бачкане!

[sek.1]

Какво отопление и охлаждане в електричка ?

[sek.1]

Подозирам, че интереса към подобна глупост е изчезнал през тия 15 години.
"правенето" на ел. автомобил беше интересно 1990г, когато някакъв софиянец караше трабант с мотор от електрокар в София.

Вальо даже при електрокарите има обратна конверсия . Вашите в Пловдив првеха от двутонните електрокари газокар . Обикновено с двигател Форд и ХДП Алисън . Ние имахме такъв правен в софийския Балканкар някъде около 1992 година преди да го ликвидират . После масово внесоха всичката скрап от запада и малко обезсмислиха финансово преработката . Това по рождение е 2 тона електрокар .

[drukman]

И аз съм бил пионерче и съм ходил на кръжоци по ТНТМ. В този проект не разбрах как са компенсирали тежестта на батерията, която играе противотежест.
Но... с горния кит и малко добавки, можеш да си обърнеш мотокара от газ на ток, ...ако ти излезе сметката.

[sek.1]

И аз съм бил пионерче и съм ходил на кръжоци по ТНТМ. В този проект не разбрах как са компенсирали тежестта на батерията, която играе противотежест.
Но... с горния кит и малко добавки, можеш да си обърнеш мотокара от газ на ток, ...ако ти излезе сметката.

Противотежестта отзад е по голяма . По принцип не трябва много батерията тежи 1 тон и е в средата . Мотора с ХДПто е поне 500 кила . Такива имаше и серийни с 3 цилиндровия Перкинз и плевенското ХДП .