Трабантче за офроуд и дрифт?

[Ivanko]

От: Трабанче за офроуд и дрифт?

една прахосмукачка и си готов Шегата на страна, ама верно ли нямат вентилатор егати

[derhunter]

От: Трабанче за офроуд и дрифт?

една прахосмукачка и си готов Шегата на страна, ама верно ли нямат вентилатор егати

Ами верно нямат заводски монтиран. То и костенура на фолкс няма а сигурно и други. Изобщо темата с топлото при въздухарките е много разтеглива и разнообразна. Както и газифицирането им, хеле пък съчетано с двутактов движител

[Ясен]

От: Трабанче за офроуд и дрифт?

На трабанта какъвто топъл въздух се вкарвва в купето, го вкарва перката на охлаждането на двигателя. На кожуха и има отведени тръби, но това са най-тънките въздуховоди на салона в автомобилостроенето. На празен ход духането откъм парното е доста условно, ама и да се сложи някаква перка, то в ниски режими изстива гърнето и пак никаква надежда.

[dab4i_125]

От: Трабанче за офроуд и дрифт?

Случва се и да вкарва пошилка в купето, след "леки" намествания в движение на въпросното гърне, обикновенно при офроуд каране.

[fanatic]

От: Трабанче за офроуд и дрифт?

Отдавна е измислено отоплението на 2т машините. 2 домашни печки с керамичен нагревател тип духакла се разпарчетосват и им се взима само нагревателя, пуска се директно на 12 волта + един 12 см. вентилатор за компютър, слагат се от 2-те страни над таблото. За 3 минути купето е баня. ( печките са по 25 лв. вентилаторите по 6-7 )

[Жоро Нешев]

От: Трабанче за офроуд и дрифт?

Отдавна е измислено отоплението на 2т машините. 2 домашни печки с керамичен нагревател тип духакла се разпарчетосват и им се взима само нагревателя, пуска се директно на 12 волта + един 12 см. вентилатор за компютър, слагат се от 2-те страни над таблото. За 3 минути купето е баня. ( печките са по 25 лв. вентилаторите по 6-7 )

Сериозни инвестиции са това. Ще разчитаме на Ямаховия мотор и неговите нужди от охлаждане.....

[dino412]

От: Трабанче за офроуд и дрифт?

Ето една идея за заден мост





и един задномоторен Траби





и другите снимки

http://dino412.snimka.bg/automobiles/trabant.641141

дано има нещо което да е от полза за бъдещото чудо.
И нещо 4Х4 за разпускане

[Жоро Нешев]

От: Трабанче за офроуд и дрифт?

Такааа! ето го убавеца! Както е видно - вътрешното изпълнение е "De lux" И веднага на операционната. Ще се лишиме от някои екстри. Ама няма как. Задните седалки отпадат. Ама пък широка пущината..... трябва да има място за Ямаха тука. Ще поработя още малко и ще снимам пак. Че повече време ми отнема писането от работата. Ще трябва да мислим заедно върху някакво усилване на купето май.....

ПП Гледам че още може да си редактирам .... Хюстън имаме проблем. Направих някои измервания. Оказва се че ако искам задния мост да си е там дето е и да не прекроявям "талигата" с двигателя няма да има никакво място за преместване на шофьорската седалка назад .... а ми се искаше. И сега седя и мисля.... и май само седя.

ППП Ама хич няма да се сърдя ако някой удари едно рамо с подреждането!

[Жоро Нешев]

От: Трабанче за офроуд и дрифт?

Въпреки "огромния" интерес към темата продължавам.

Този автомобил има някои гениални неща по себе си. Задната главина очевидно е конструирана с разчет да има задно предаване. Оста се върти вътре. А от задната страна е затапена с гумена капачка. Като за капак външния диаметър на лагера съвпада с предния /на предната главина/. Вярно е че не са предвидили съвсем достатъчно място за полуоски, но ще видим тая работа ние.... Вижте го бе!


Само трябва да отместя амортисьора от там и май ще влезе предна главина с полуоската барабар . Интересното в случая е дали ще удържи на напъна оригиналната полуоска ....

Сега е момента да се включи някой от скрападжиите с бюджетно предложение за предни главини с полуоски и евентуално трансмисия от трабант.

Давам си сметка че снимките не стават много много , ама снимам със сапунерка и за капак не им вдявам как да ги направя пълноразмерни в постовете. Помагайте бе!

ПП Бочка мерси за акъля!

[bochkata]

От: Трабанче за офроуд и дрифт?

[ATTACH=CONFIG]399262[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]399263[/ATTACH]



Давам си сметка че снимките не стават много много , ама снимам със сапунерка и за капак не им вдявам как да ги направя пълноразмерни в постовете. Помагайте бе!

Като качиш снимката в поста,цъкаш с левия бутон на мишката,2-ва пъти върху снимката,отваря се прозорец с надписи,чекваш FUL SIZE и готово!

[petroffbg]

От: Трабанче за офроуд и дрифт?

За да използваш пълноценно моторетката,ще трябва да използваш редукция към задният мост,2/1 може да му дойде малко множко,но ще прави зверски стартове,и няма да развива космически скорости!Така си решаваш и проблема с местото за предната седалка,полуоските от кой тип са,съчмени или от измисленият вариянт с вилките?Съчмените ги карам втори сезон и ядове няма,ако са такива,слагай смело.Външният шлиц на карето е същият като на Опел до 1,6 и на ФВ-2;3,вътрешния и на трите е различен.Вариянт:външни карета от ФВ-Ф-80мм,полуоска от Ауди-80(куха е с малък външен диаметър,дебелостенна,подлежи на всякакви извръщения включително заварка,пробвана,не се къса),вътрешни карета от ФВ или Ауди 90мм,шлиците съвпадат перфектно,има ги по всички магазини на вторични кажи-речи за без пари.

[Жоро Нешев]

От: Трабанче за офроуд и дрифт?

За да използваш пълноценно моторетката,ще трябва да използваш редукция към задният мост,2/1 може да му дойде малко множко,но ще прави зверски стартове,и няма да развива космически скорости!Така си решаваш и проблема с местото за предната седалка,полуоските от кой тип са,съчмени или от измисленият вариянт с вилките?Съчмените ги карам втори сезон и ядове няма,ако са такива,слагай смело.Външният шлиц на карето е същият като на Опел до 1,6 и на ФВ-2;3,вътрешния и на трите е различен.Вариянт:външни карета от ФВ-Ф-80мм,полуоска от Ауди-80(куха е с малък външен диаметър,дебелостенна,подлежи на всякакви извръщения включително заварка,пробвана,не се къса),вътрешни карета от ФВ или Ауди 90мм,шлиците съвпадат перфектно,има ги по всички магазини на вторични кажи-речи за без пари.

Имаш един кусур ти! Не щеш да пиеш друго освен кафе. Е за такава информация копнея от вчера. Съчмени са полуоските. Обаче и това е без значение щото ще са такива каквито сложа. Те предните си остават там. Но ми спести една камара проучвания и напасваници с това което каза. Мерси.

За редукция обмислях да сложа цяла трансмисия и да мога да си подбирам предавателното число в движение.

[Жоро Нешев]

От: Трабанче за офроуд и дрифт?

Размислите и страстите продължават. Понеже съм мързелив и понеже искам преработката да стане с минимум уникални части и детайли ще задам гатанка на експертите тук.

Мерих гледах чудих се наоколо /е ремонтирах и един голф междувременно/ и ми се струва че най-малко проблеми ще създава следния вариант на предавка отзад:


Режа карето по розовата линия като оставям водач около 10-12мм. диаметър и 10-15мм дълъг. В задната ос пробивам съответен водещ отвор. Сглобявам едно към друго и заварявам яко. На същата задна ос нарязвам още три места за шпонки на кръст /зелените линии/ и съответни жлебове се правят на задната главина. Някой да вижда слабо място /освен заварката/?

Мислех да насаждам предна главина отзад първоначално. Обаче ще трябва много да се преработва носача с лагерното гнездо. А е възможно и да не ми стигне дължина на полуоските щото ще работят под доста голям ъгъл някак....

Още чакам от някъде информация или направо предложение за чаркове - трансмисия с полуоски..... Може и цял трабо за скрап. Порових малко и излезе само един за 170 лв. ама няма телефон в обявата и чакам да върне мейл евентуално....

[tef4o]

От: Трабанче за офроуд и дрифт?

Хм. Жоро ... Що не звъннеш на Druman. Маааааай му се намираше един заден мост от C-класа по едно време. С все диф, полуоски, носачи, всичкото се крепи на 4 болта и няма дерт да се пасва къде да е.
Вярно, че ще е манееечко по-широк от Траби, ама то ако сбереш 2 по-широки гуми на трабантенското окачване ... ми те ще се трият една в друга бре

[Жоро Нешев]

От: Трабанче за офроуд и дрифт?

Хм. Жоро ... Що не звъннеш на Druman. Маааааай му се намираше един заден мост от C-класа по едно време. С все диф, полуоски, носачи, всичкото се крепи на 4 болта и няма дерт да се пасва къде да е.
Вярно, че ще е манееечко по-широк от Траби, ама то ако сбереш 2 по-широки гуми на трабантенското окачване ... ми те ще се трият една в друга бре

Аз тука си имам и от Субару. И Вальо се обозначи с моста от мерца преди време. Някак обидно за гордата марка е да и слагам части от тези двете. Бъзикам се естествено. Вероятно ще стане някак и друг мост. Обаче да бия път до тепетата, да демонтирам мост, да го довлека и да се окаже че няма как да стане..... е гадно. Ако трябва да ползвам диф ще трябва да завъртя двигателя на 90градусаи да си усложнявам живота още. Автомобилна трансмисия е по-добрия вариант според мен за сега. До доказване на противното.