Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

[Jimi]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Хладилник на газ нямам, наличния е на ток и ако някой измисли как се вади оттам където е сега, ще го преработя за 24. Солари ще има.

Това със системата за превключване ще се направя че не съм ).

Ако хладилника е абсорбционен забрави да е на ток. Това пие ток не се знае, имам един такъв, 120Втп солар не можа да му смогне даже при идеално време.

Какво и е на системата, че чак пък да не четеш. Идеята е да разменяш лежър батерията.

[Ясен]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Не знам още какъв е. Ако е абсорбционен вече писах че го уволнявам.

[sek.1]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Като го включиш би трябвало да чуеш компресора ако е компресорен . Абсорбционния е с нагревател и единственото предимство е че е на практика безшумен . На българските се чуваше циркулацията на амоняка като се позапушат тръбите

[Ясен]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Въобще не мога да го включа защото не съм се още ориентирал в ел. инсталацията. Май ще има скуби-ду...

[sek.1]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Все някъде трябва да има щепсел или ключ а от него няма начин да не излиза кабел . Абсорбционните имат един обикновено кръгъл разширител на който от долу е нагревателя .

[georgipetkov64]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Въобще не мога да го включа защото не съм се още ориентирал в ел. инсталацията. Май ще има скуби-ду...

Ако може и да го снимаш?Тогава има повече шанс,някой да се ориентира какъв е.

[TigerHunter]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Ясене, какво не им харесваш на газовите?
Ако е газов и ще го уволняваш, обади се.

[NIKSD]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Ясене, при нас във флота много, ама много рядко се срещат литиеви акумулатори. Толкова рядко, че сега се чеша и се мъча да се сетя къде за последно съм виждал такива. За марки абсурд да се сетя. AGM ги смятаме за върха на сладоледа, Life Line е марката там. Щом Ксантрекса влиза в употреба, една група акумулатори е приемливо решение.

Щом няма да оставяш щатното алтернаторче- поне 150-200 ампера алтернатор с външен регулатор спъващ го да не се юрка повече от 80%, плосък ремък и преправени шайби за да го развъртяш на почти празен ход на дизела. Тук за цени няма да казвам, стругар за шайбите и алтернатор ще намериш, регулатора може и да го засилим от тук /на морски цени/.

[sek.1]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Камионски алтернатори по моргите има колкото искаш . Няма нужда чак от щатите да идва . Друг е въпроса дали едно малко инверторно бензиново генераторче няма да върши по добра работа за продължителен престой на едно място . Запалиш ли тоя двигател и на ниски обороти няма спокойствие . Шайбите са най лесното нещо Ясен знае на кой да се обади Ясене някъде из работата ми се подмяташе един алтернатор от камаза .

[Кольо]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

един алтернатор от камаза .

Ееее, нали трябва да е надеждна машината, кви са тези руски части...

[bojitch]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Що си против? Ако е по-стара изработка няма по-здраво нещо.

[NIKSD]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

То алтернатора не е интересен, както казах, алтернатор ще си на намери, външния регулатор е интересното нещо във схемата.
Тия литиеви акумулатори могат потенциално да поемат няколко пъти от това което може да произведе алтернатора. 100 ампера алтернатор с вграден регулатор ще зареди акумулаторите 3 до 5 пъти по-бавно от същия алтернатор регулиран от външен регулатор. Най-общо казано, тъпия регулатор, не знае че трябва да ръчка алтернатора да бачка, умния алтернатор, освен волтаж, мери и колко ампера поема акумулатора, и бие камшиците на алтернатора, за да не си тракаш цял ден на полянката.

Има алтернатори, с правилната шайба и регулатор, ще думкат 150 ампера с часове при обороти на мотора малко над празен ход /стига да има кой да ги поеме тия 150 ампера/. Това кога го направи обикновен камионски алтернатор...

[ivied]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

...ей, не вЕрвах, че Ясен ще се хване на тая... а трЕбваше... не знам да му честитя ли, или да му съчуствам...
Ама те производителите на бира за го казали: "Ако очакваш уикенда, пропускаш 5/7 от живота си." (Реклама на бира Beck"s)

[Ясен]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Ясене, какво не им харесваш на газовите?
Ако е газов и ще го уволняваш, обади се.

Не е газов хладилникът, електрически е. Въпросът е дали е компресорен или абсорбционен. Абсорбционните смучат много ток и в движение работят зле.

Газовият има основен недостатък че работи на газ, която струва пари и е разправия с маркучи, редуцири и бутилки. Електрическият (особено ако е компресорен) ще си работи на соларните панели, които ги има така или иначе и веднъж купени не струват пари.

Ясене, при нас във флота много, ама много рядко се срещат литиеви акумулатори.

Така си и мислех. При вас тон нагоре, тон надолу е все тая, а май ги ползвате и за баласт, така че оловото ви устройва.

Все някъде трябва да има щепсел или ключ а от него няма начин да не излиза кабел . Абсорбционните имат един обикновено кръгъл разширител на който от долу е нагревателя .

Вграден е като мебел, жиците са някъде отзад. Утре ще го гледам как се вади, че не е очевидно.

Ако може и да го снимаш?Тогава има повече шанс,някой да се ориентира какъв е.

Ще снимам.

Камионски алтернатори по моргите има колкото искаш . Няма нужда чак от щатите да идва . Друг е въпроса дали едно малко инверторно бензиново генераторче няма да върши по добра работа за продължителен престой на едно място

Да бе, три горива ще нося. Нафта за камиона, бензин за генератора и газ за котлона. Това няма да го бъде. Ако ще има отделен генератор ще бъде или на нафта, или на газ.

Трябва да мръдна до Францизкуп да видим какво ще кажат на тема алтернатор 24 волта. Да не се окаже че като чуят за камион и забравят колко струват парите.

Ееее, нали трябва да е надеждна машината, кви са тези руски части...

Абе и аз скептично подхождам. Някое Хитачи или Валео по-правилно ми звучи за алтернатор.

Що си против? Ако е по-стара изработка няма по-здраво нещо.

Може. Ама 35 ампера не ме оправят доникъде.

Има алтернатори, с правилната шайба и регулатор, ще думкат 150 ампера с часове при обороти на мотора малко над празен ход /стига да има кой да ги поеме тия 150 ампера/. Това кога го направи обикновен камионски алтернатор...

Аз на камионския алтернатор много лесно ще му изкормя вътрешния регулатор и ще го оставя по четки.

[NIKSD]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

...


Аз на камионския алтернатор много лесно ще му изкормя вътрешния регулатор и ще го оставя по четки.

Е това ми е идеята и на мене, алтернатора е лесен, какъв да е алтернатор става, еле като го спънеш да не се юрка над 80%, ще е вечен. Регулатора е важен. Ей сега съм на едно корито, потенциално акумулаторите могат да поемат към 300 ампера. Алтернатора /140 ампера/ с вградения регулатор си дава зор първите 10минути, като качи до 14 волта, минава в обедна почивка си клати краката с 20-30 ампера. На мене не ми дреме щото 4000 литра нафта, ама си е разсипия, и гюрултия, и жега, и... Ама ти тия неща си ги знаеш де, само като гледаш Ксантрекса, и ти идва да му влезеш с шамари на алтернатора.