offroad на магистрални влекачи

[Иван Караджов]

От: offroad на магистрални влекачи

http://www.youtube.com/watch?v=5IcnHj64msg&feature=related
С исключение на температурите май е същия зор

[Валентин Исаев]

От: offroad на магистрални влекачи

Хайде малко светлина в тунела-това на главините не е нито чистач за калта нито брояч на километри,най близко до истината е dino412-за подържане на зададено налягането в гумите,няма го на втория мост на влекачите защото не е двигателен,т.е. не буксува и гумите не загряват,много е разпространено в южните региони на Испания и Португалия поради големите температурни разлики през деня и ноща,камиона с ремаркето е с два задвижващи моста,затова гази така леко,а и е по проходим по принцип,синия камион от първия клип си е Scania,незнам колегата как го видя че е MB.По добре съединител за 724 лева отколкото композицията в калта заедно със стоката.Справка за цената по долу.Ще се радвам ако от моя скромен стаж като монтьор и шофьор мога да обясня някои тънкости и факти от занаята.Поздрави.

[Стефан]

От: offroad на магистрални влекачи

Смях в залата. Края на 40 -те ... Даже ЗИЛ-157 е приет на въоръжение без маркучи в храстите, а от тогава - 60 години.
ЦСПШ не поддържа нищо зададено. Шофьорът сам си ги регулира.
Колкото до съединителите, пътищата, и другите въпроси, горните коментари са странни за офроуд сайт. Можеше да се очаква поне грам грамотност.
Когато пътя е на това дередже няколко дни, и не всяка година - очевидно няколко бракувани камиона са по-малък разход, от строежа на асфалтов път. Ако обичайните условията бяха други, тоя път нямаше да изглежда така, тия камиони нямаше да са там, а каквито щяха - биха били други, изобщо казано.
Но самодейността на колоната учудва, разбира се.

[krasi0573]

От: offroad на магистрални влекачи

Няма ги на всички мостове,забелязват се на някои водещи и на някои на прицепите.
Между другото, сякаш влекач с ремарке е по проходим от влекач с полуремарке.

Да ,правилно си забелязал.Хенгера е по-проходим от прицепа.

[vlageo]

От: offroad на магистрални влекачи

Когато пътя е на това дередже няколко дни, и не всяка година - очевидно няколко бракувани камиона са по-малък разход, от строежа на асфалтов път. Ако обичайните условията бяха други, тоя път нямаше да изглежда така, тия камиони нямаше да са там, а каквито щяха - биха били други, изобщо казано.

Бе не е точно така - там си е субекватор и предполагам, че е така по цял сезон, всяка година. Просто са им много километрите, а и както се вижда - наоколо няма много камъни за добив на инертни материали. По-скоро е въпрос на изключително висока цена да се построи асфалтов/бетонов път.

При нас не е страшно.Има Джугани Урали Татри и др. такава техника.

Количеството на тая техника е несъществено, за да поддържа масовия транспорт. А и при нас - по татово време е асфалтирано всичко до третокласна пътна мрежа - в крайна сметка ние имахме военно подделение зад всяка трета трънка...

[dino412]

От: offroad на магистрални влекачи

След кратка справка по стари списания и вестници разбрах че това си е чиста проба самонапомпващо у-во.Продава се като кит комплект.Поставя се на а-ли работещи в тежки условия и на такива който са с много гуми далеч от или със затруднен достъп до сервиз за гуми.Използва се предимно от автовлакове с две и повече ремаркета или полуремаркета.Работи по принцип като на ЗиЛ-а с някой подобрения.

[druje]

От: offroad на магистрални влекачи

за тия пътища е само за рено защото имат модели с двигателни мостове на полуремаркето движението се предава через кардан от влекача

[vlageo]

От: offroad на магистрални влекачи

...рено ... имат модели с двигателни мостове на полуремаркето движението се предава через кардан от влекача...

...това пък къде си го чул...

[druje]

От: offroad на магистрални влекачи

Работех като международен шофьор когато ходех по Косово френския контингент на нато караха такива влекачи теглеха цистерни,виждал съм го на живо не съм го чул

[Стария]

От: offroad на магистрални влекачи

за тия пътища е само за рено защото имат модели с двигателни мостове на полуремаркето движението се предава через кардан от влекача

Или за Урал и те имат такава разработкаЩом са с такива камиони значи минават и много километри по хубав път.Бразилия е огромна престави си че товарят от пристанищата на Атлантика и карат към Перуанската границаТа при няколко хиляди километра хубав път стотина километра кал като тая на клиповете се ядва.Вижда се че тези камиони не са за този терен но се налага да го преминат.

За проходимоста колегите са прави хенгера е много по проходим поради разпределението на товара.

За тези джаджи на главините и аз мисля че са самонапомпващи някакво тяхно изобретение нужни само при такова смесено каране -хубав път и тук там калище.За такава кал ако имаш възможност да спаднеш малко гумите „на двигателните мостове“ проходимоста се увеличава чуствително

Щом не са с Татри и Урали значи и така можещото има места като другите клипове където пък без Урал или Камаз триос си аут още в първите метри не километриПоздрави на всички колеги.

[derhunter]

От: offroad на магистрални влекачи

Виждал съм го устроиството по Л.Америка. И съм го разглеждал отблизо. Даже исках да купя за подарък на един съфорумник но не можах за съжаление. Кит за въздух си е и автобусите които карат по джунглата са с такива. Някъде даже бях качвал и снимка преди време.

[vlageo]

От: offroad на магистрални влекачи

Работех като международен шофьор когато ходех по Косово френския контингент на нато караха такива влекачи теглеха цистерни,виждал съм го на живо не съм го чул

...интересно...
Но дори и да го има - това не е разработка достъпна за цивилни...

[druje]

От: offroad на магистрални влекачи

Сигурно е така

[dino412]

От: offroad на магистрални влекачи

...интересно...
Но дори и да го има - това не е разработка достъпна за цивилни...

А дори и да е достъпна колко икономически ще е изгодна за една частна транспортна компания?

[alexalex69]

От: offroad на магистрални влекачи

http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=83118 на пост 21 има снимки от Румъния