IVECO TRAKER

[петър442]

OFF-ROAD специалистът така поне е рекламата
добра машна е 500 к.с е черния на снимката а белия е 410 к.с
мах товар 55т.

[ATV_FEN-1997]

От: IVECO TRAKER

Ако мислиш да го копуваш недей! Много са зле с електрониката.

[Kalinkata]

От: IVECO TRAKER

Не разбрах какво имаше предвид. Реклама? Въпрос? Просто се кефиш на рекламата? Това с 55те тона малко трудно.

[mihailkurkiev]

От: IVECO TRAKER

Ако мислиш да го копуваш недей! Много са зле с електрониката.

Рядко пиша, а също така почти никога не си позволявам да коментирам, но тук просто не мога да остана безучастен. Дали ще можв многоуважавания колега да поясни какво точно има в предвид с по-горното си изказване и да разясни нам неговият опит точно с тези автомобили? Благодаря предварително.

[Николай Шиваров]

От: IVECO TRAKER

Това с 55те тона малко трудно.

Никак не е трудно, бих казал нормално за този тип камиони.

[Kalinkata]

От: IVECO TRAKER

Никак не е трудно, бих казал нормално за този тип камиони.

Ъхъ, само дето това се случва много рядко и в много специфични случаи. Колко трябва да е относителното тегло на товара за да ги събереш тези 55 тона в коша? Според регулациите имаш право Он роуд да возиш по 8 тона на ос. Тоест четириосния не можеш да го караш с повече от 32 тона, като 17 от него са самия камион. Да го претовариш, да го претовариш, колко да го претовариш? Ако са тежки условията и возиш кал, трябва да ползваш 3 осен. Максималния обем на 3 осен самосвален кош е 18 кубика, обаче при това положение е труден за товарене. Стандарта е 16 кубика. Т.е. относителното тегло на товара трябва да е 3,5 тона на кубик. Калкъв ли ще е този материал? Пак минахме в сферата на изказванията от общ характер.

Колкото това за което Мишо Кюркиев по горе се дразни, мога да кажа, че няма по корав самосвал от Тракера. Той е изключително здрав и пригоден за тежки условия. Аз и той, сме виждали чудеса от тези камиони и ако Ивеко е силно в дадени направления, то това са Тракер и Дейли!

[vlageo]

От: IVECO TRAKER

...и ако Ивеко е силно в дадени направления, то това са Тракер и Дейли!

...безспорно...
А 55те тона ми се чини да са или общо тегло, или общо тегло с ремарке... Пак нещо журналягите са се объркали.
Апропо и на мен не ми стана ясно за какво е темата...

[Kalinkata]

От: IVECO TRAKER

...безспорно...
А 55те тона ми се чини да са или общо тегло, или общо тегло с ремарке... Пак нещо журналягите са се объркали.
Апропо и на мен не ми стана ясно за какво е темата...

55 те тона, се водят "дизайн 55 тона" тоест от Ивеко показват колко максимално би могла да натовари машината при специфични условия. От една страна това е рекламен трик, от друга е реален показател. Наистина при поръка на най-усиленото окачване, има възможност да се превозва такъв товар, без той да окаже влияне на камиона и да го счупи.

Имаше някаква спънка, която се очакваше по времето което аз се занимавах с камиони. Очакваше се ограничение за максималния брой оси, които може да да направиш на композиция и много клиенти се плашеха от слуховете. Т.е. говреше се, че не можеш да окомплектоваш четириоска с 2 или 3 осно ремарке. В крайна сметка, май всичко се оказа само слух.

[Николай Шиваров]

От: IVECO TRAKER

55 те тона, се водят "дизайн 55 тона" тоест от Ивеко показват колко максимално би могла да натовари машината при специфични условия. От една страна това е рекламен трик, от друга е реален показател. Наистина при поръка на най-усиленото окачване, има възможност да се превозва такъв товар, без той да окаже влияне на камиона и да го счупи.

Имаше някаква спънка, която се очакваше по времето което аз се занимавах с камиони. Очакваше се ограничение за максималния брой оси, които може да да направиш на композиция и много клиенти се плашеха от слуховете. Т.е. говреше се, че не можеш да окомплектоваш четириоска с 2 или 3 осно ремарке. В крайна сметка, май всичко се оказа само слух.

55 тона е шасито, като се монтира гондолата която е между 4 и 5 тона + 4 оси по 8 тона, или просто казано тара на камиона 17 тона+гондола 5 тона+ товара 8х4=32 тона то тотала на МПС-то колко е??
Реално шасито и мотора си дърпат 55тона.

[Kalinkata]

От: IVECO TRAKER

55 тона е шасито, като се монтира гондолата която е между 4 и 5 тона + 4 оси по 8 тона, или просто казано тара на камиона 17 тона+гондола 5 тона+ товара 8х4=32 тона то тотала на МПС-то колко е??
Реално шасито и мотора си дърпат 55тона.

Тцъ. Камиона в завършен вид е 17,5 тона, при условие, че говорим за 4 осна Астра с най-усиленото окачване, 10 листа ресьори и кош Хардокс. Тракера при същото изпълнение е 16,5 тона за 4 осен и около 15 тона за триосен с 16 кубиков кош.

Гондола, обикновенно наричат полуремаркето, което се закача за влекач и пак е за инертни материали и цилиндър за разтоварване.

55те тона ги носи четориосния самосвал. Окачване, шаси и прочие са изчислени за толкова. Това е нещо като конските сили. Максималните са 100 примерно, до ги достигаш на 4500 оборота, понякога. Иначе всички казваме карам кола 100 коня...

[vlageo]

От: IVECO TRAKER

Тцъ. Камиона в завършен вид е 17,5 тона, при условие, че говорим за 4 осна Астра с най-усиленото окачване, 10 листа ресьори и кош Хардокс. Тракера при същото изпълнение е 16,5 тона за 4 осен и около 15 тона за триосен с 16 кубиков кош.

Е са ша та набара cecoa и ще ти разкже играта на сметките за кг-те...

55те тона ги носи четориосния самосвал. Окачване, шаси и прочие са изчислени за толкова. Това е нещо като конските сили. Максималните са 100 примерно, до ги достигаш на 4500 оборота, понякога. Иначе всички казваме карам кола 100 коня...

Тия пинизи с цифрите са специалитет на талянците - там можеш да работищ 5 години и пак да не ти се изясни кое какво значи като показател, колко е правилно и колко е смислено като аргумент, най вече. Доста често води до излагане на неподготвени продавачи пред разбиращи клиенти... Да не говорим, че ги пишат и по табелките...

Допускам че 55т са технически допустимо общо тегло - т.е. не само товар, а и тарата на камиона и надстройката.
Тук обаче има няколко пиниза - окачване, рама, мотор и трансмисия ОК - ще издържат - ако не падне в дупка... обаче спирачки, и съединител - едва ли ще изкарат дълго... Също не съм сигурен че ще стане със всеки тип гуми - най вероятно трябва нещо от рода на 1200 R 24. Заради това - при такива претоварвания обикновено производителя казва, че скоростта не може да е над 35 км/ч напр.
А пък ако вкараш така натоварена машина в кариера - жална ти майка къде отиваш с това налягане върху земята - преди тебе трябва да се движи валяк, зад теб грейдер - а до теб репатрак...
Иначе и Рено около до 2001 даваха 60т общо тегло и 120 т композиция на един от кераксите влекачи 6х4 (с 400 кс) и 60 т/90т на четириоска - но спряха да пишат глупости по проспектите след като Волво ги купи...

[Николай Шиваров]

От: IVECO TRAKER

Вижте какво може МАН-чето като имате предвид, че имаме и 110 тонно ремарке с тара 22тона което го няма на снимките

http://www.planettrans.bg/gallery/

[Kalinkata]

От: IVECO TRAKER

А, нагледали сме се на какво ли не. Мерцедеси с 15 тонни оси???!!! Манове с незнам си кави екстри.... абе шоуто беше на ниво.
А е напълно нормално, клиента да е по запознат с камионите от търговеца. Единия ги е виждал, карал малко ако е имало тестдрайв евентуално и ги е изпратил по живо по здраво до портала, където другия ги е поел и по един или друг начин се е сблъскал с всички плюсове и минуси на марката в следващите години. Печените клиенти ни задаваха следния въпрос за начало на разговора: Ти инженер ли си или икономист? След отговор - икономист, разговора продължаваше с: Води ме тогава при камиона да си го разгледам аз и почвай да ми говориш за лизинга...

Скоростта е от жизнено важно значение при движението на самосвалите. Имахме една тежка доставка на голямо количество самосвали, на които ограничихме скоростта на 40 км/ч. Виждали ли сте как самосвал се движи на дрифт по табан с препълнен кош?

[vlageo]

От: IVECO TRAKER

Виждали ли сте как самосвал се движи на дрифт по табан с препълнен кош?

Ъхъ... Луд умора няма.
Ей тоя пич се пробва на прясна кал сутринта щото му била супер добра машината...
Направи 1 курс - на втория закъса и си тръгна от пробите...
А дъмперчето си вървеше без проблем... Самосвалите (Камази) тръгнаха чак късния следобед...

[vlageo]

От: IVECO TRAKER

Вижте какво може МАН-чето като имате предвид, че имаме и 110 тонно ремарке с тара 22тона което го няма на снимките

http://www.planettrans.bg/gallery/

За извънгабаритни товари МАН определено е доста добър избор.
Интересното при тях е, че имат най богата палитра от опции за специални приложения.
Всички други работят с подизпълнители.

Един интересен пример: Двигателя Е-Тех на Рено Магнум във версията Е3 фабично стигаше до 480 кс. Имаше обаче хомологизирана версия с мощност 530 кс, която не се слагаше във фабричните модели, но за сметка на това се купуваше от фирми като TITAN (http://www.gimaextitan.com/) и THOMAS (http://www.thomas-constructeurs.fr/i...ail&vehicle=17).
Интересна разлика между французи и немци, която затваря доста врати на първите...