Има ли пилоти или авиационни инженери тук?

[Lidka]

Струва ли ви се възможно съвременен самолет да изчезне ей така без никoй да може да каже дума и най важното как?

Е, явно че може, защото се случи ... но как?

[Goblin]

До: Има ли пилоти или авиационни инжинери тук?

В основното уравнение самолетът е нула, а природата - безкрайност. От там нататък всичко е без значение.

А и не е изчезнал. Намериха останките. Като се дезинтегрира над или в бурен океан - няма много за намиране. Бог да прости загиналите.

[Lidka]

До: Има ли пилоти или авиационни инжинери тук?

В основното уравнение самолетът е нула, а природата - безкрайност. От там нататък всичко е без значение.

А и не е изчезнал. Намериха останките. Като се дезинтегрира над или в бурен океан - няма много за намиране. Бог да прости загиналите.

Да ... прав си, намериха останки, но има обикновенно комуникация между пилотите и базата, а втози случаи - не. Всички експерти до сега твърдят, че е невъзможно да е мълния или турбуленция. Самолета е нов и Французите са сигурни не е бомба (как може да са сигурни не знам), а тогава какво остава?

[Goblin]

До: Има ли пилоти или авиационни инжинери тук?

- Димка в пилотската кабина
- Пилот ненормалник избил колегите си и плонжирал самолета кикотейки се
- Счупено стъкло на пилотската кабина, отвявайки всички вътре
- Извънземни, розови слонове, конспирации, масони
- Комбинация от лоша видимост и лъжещи инструменти, от което просто се забиват във водата по терлици. Прочети за този случай.

Комбинация от всичко изброено по-горе, или нищо от изброеното по-горе.

Причините могат да са хиляди. Самолетът е нищо пред стихията. Преди осем години в Щатите един Ербъс се разпадна понеже влезе в завихрянията на самолет летящ пред него.

Самолетите са нежни гадинки. И естественото им състояние е да падат, а не да летят. В състояние на летеж ги поддържат техника, технология, майсторство, мерак, наземна поддръжка...

Едно от гореизброените да го няма (и хиляди неизброени) - и самолетът се устремява към естественото си състояние. Това че кутийката е далеч по-сигурна и комфортна отколкото преди 70 години не я прави по-малко кутийка.

[Lidka]

До: Има ли пилоти или авиационни инжинери тук?

- Димка в пилотската кабина
- Пилот ненормалник избил колегите си и плонжирал самолета кикотейки се
- Счупено стъкло на пилотската кабина, отвявайки всички вътре
- Извънземни, розови слонове, конспирации, масони
- Комбинация от лоша видимост и лъжещи инструменти, от което просто се забиват във водата по терлици. Прочети за този случай.

Комбинация от всичко изброено по-горе, или нищо от изброеното по-горе.

Причините могат да са хиляди. Самолетът е нищо пред стихията. Преди осем години в Щатите един Ербъс се разпадна понеже влезе в завихрянията на самолет летящ пред него.

Самолетите са нежни гадинки. И естественото им състояние е да падат, а не да летят. В състояние на летеж ги поддържат техника, технология, майсторство, мерак, наземна поддръжка...

Едно от гореизброените да го няма (и хиляди неизброени) - и самолетът се устремява към естественото си състояние. Това че кутийката е далеч по-сигурна и комфортна отколкото преди 70 години не я прави по-малко кутийка.

Значи прашинки в кибритени кутийки викаш ти ...

[дядо владо]

До: Има ли пилоти или авиационни инжинери тук?

Струва ли ви се възможно съвременен самолет да изчезне ей така без никoй да може да каже дума и най важното как?

Е, явно че може, защото се случи ... но как?

Абсолютно възможно. Преди 21 години по време на едно учение на "Варшавския договор", си седяхме с един колега в служебното автобусче, разказвахме си вицове, той излетя на задача....и изчезна. Намериха машината след ден-два, а въпреки че заради учението работеха всички центрове за контрол на въздушното пространство и "целите" се водиха и по планшети в командните пунктове, първоначално дадоха кръг с диаметър 200км.и това в наблъсканото със самолети(тогава) небе на милата ни Родина....тъжно но факт Откъснал съм се от авиацията, отдавна (за съжаление) но след излитане и влизане в "коридора" на нужната височина, на дали има какво да си говорят с контролната кула, над океана е чисто и по-скоро ако някои следи радарната отметка, това е информативно. Тъй като незнам и мястото на катастрофата, може в района да не е имало изобщо радарно покритие, а изчезването да е констатирано от следващия радарен пост, когато във времевия интервал ЧЧ.ММ. полет ХХХ не се е появил на радара.....вероятно после е имало разговори в стил "Абе тоя излетя ли от при вас? Кога, ама сериозно ли? Въййй...." Също така си зависи и от пилотите, но излизайки от зоната на водене на едно летище, може да си пренастроят радиото директно на честотата (канала) на следващото в чиято зона ще влезнат, без значение че между двете летища е радио дупка (необслужван участък) и тъй като предавателите не са свръх мощни, те да са викали нещо, но на непрослушвана честота и т.н......

[sparkybg]

До: Има ли пилоти или авиационни инжинери тук?

Е нали имаше твърдения, че от самолета са получени автоматични съобщения за проблеми - късо съединение, и други такива?

[Ясен]

Аз да ви разкажа малко метеорология, за да подкрепя Goblin за разликата между самолета и въздушния океан:

В един буреносен/градоносен облак размерът на ледените парчета често надминава 10кг. Говорим за плътен лед десетки сантиметри. За да седят тези буци лед на мястото, където са, е необходим въздушен поток - нагоре, възходящ, с чудовищни (свръхзвукови) скорости. Такъв поток определено има, иначе буците лед нямаше да се образуват в размер, способен да стигне до земята без да се разтопи докрай. По силата на условията в облака, този поток не е постоянен и равномерен, а поривист и пълен с вихри. Движението на тези ледени буци следва вихрите. Ако има нещо друго там, и то ще следва вихрите. Дори ако в единия му край има един вихър, а в другия - съвсем друг. Ако влезе там самолет (правени са такива опити) парчетата, които излизат, са с размер до метър.

Колкото по-малък и тяговъоръжен е един самолет, толкова по-близо може да мине покрай облака, без напълно да загуби съревнованието с вятъра и да бъде всмукан в мелницата. В това отношение, големите търговски самолети са много, много назад. При тях, задачата се състои в това да не минават през/над области, където може да се образува такава чудесия преди да излязат оттам. И да хвърчат много високо, където такива бурни процеси рядко достигат.

И после има метеорити. Колкото по-високо, толкова повече. Сблъсък с 200г космическо желязо може да е по-страшен от цяло багажно, пълно с тротил. Малко са, но човечеството лети от сума време. Те спътници сблъскаха преди 2-3 месеца без въобще да се целят (така разказват), какво остава за всички самолети, които човечеството размотава във небето.

Е нали имаше твърдения, че от самолета са получени автоматични съобщения за проблеми - късо съединение, и други такива?

Възможно. Подобни прибори са доста автономни и малки - ще сработят, даже на самолета да му се отреже едното крило. Докато падат, ще излъчат каквото знаят.

[Еmil]

До: Има ли пилоти или авиационни инжинери тук?

Малко от това, което аз прочетох в чужд печат: Луи Жобар, председател на Асоциацията на френските пилоти:
"Когато летите над Еквадор, преминавате през район, познат като вътрешнотропическа зона на конвергенция(френските пилоти го наричат Черен котел), с огромни облаци-кумулонимбуси. В самолета има радар, който ни дава възможност да видим тези облаци и в случай, че този радар не работи, излитането не е разрешено преди ремонта". (ето една повреда, която би могла да е вкара самолета в крайно опасните метеорологични условия, за които писа Явор.[моя бележка])
Дейвид Глив, инспектор за самолетни катастрофи, казва, че би било твърде странно самолетът да е паднал само заради това, че го е ударила мълния и "със сигурност трябва да има и някакви други фактори". Каквато и да е причината за катастрофата, въпросът е как лошото време може да предизвика падане на толкова голям и съвременно оборудван самолет. Една от загадките е това, че от самолета не е изпратен сигнал "SOS".
Гей Гратън, английски експерт:
"Предполагам, че всичко се е случило прекалено бързо, за да е имало време за "SOS"сигнал. Не вярвам, че става въпрос за прекъсване в електрозахранването, защото в самолета има генератори. Със сигурност пилотите биха изпратили "SOS"сигнал, ако са имали време".

[Стефан]

До: Има ли пилоти или авиационни инжинери тук?

Казваха че е станало това, което каза дядо Владо - не се е появил в зоната на покритие на следващия радар. Освен това казаха че са намерили парчета на две места, което значи че се е счупил на две парчета във въздуха, и на голяма височина.
Какво е правил в кумулунимбуса не знам, на 8 километра трябва да търсиш облак за да го намериш, на 10 практически няма. Тия самолети обикновено летят на 10, и във всеки случай не им е проблем да се вдигнат още, така че да прескочат всяка буря.
Релефа на дъното бил много сложен, не се надяват да намерят черните кутии.

[Еmil]

До: Има ли пилоти или авиационни инжинери тук?

Френският министър на отбраната Ерве Морен не изключва възможността да става дума за терористичен акт.

[Ясен]

До: Има ли пилоти или авиационни инжинери тук?

Какво е правил в кумулунимбуса не знам, на 8 километра трябва да търсиш облак за да го намериш, на 10 практически няма.

Абе не е точно баш така. Тук при нас няма, но в тропиците и към екватора се случват стратосферни струи от яките бури отдолу, а и цялата атмосфера там е по-дебела, значи и тропосферата. От друга страна, там във високото мълнии няма вече със сигурност, а всички дружно спекулират с удар от мълния. Може пък да не е летял най-горе.

От трета страна, мълнии по самолетите удрят най-редовно и също така най-редовният резултат от това е пребоядисване на две петна изгоряла боя. Някъде четох "веднъж на няколко хиляди летателни часа".

[D-MAX]

До: Има ли пилоти или авиационни инжинери тук?

При такова развитие на телематиката и комуникациите е наистина учудващо, никой нищо да не знае. Хората следят автобусите, вагони, камиони с ГПС-и, а тук да не се знае какво е станало със самолет за стотици милиони и стотици пасажери...

[Еmil]

До: Има ли пилоти или авиационни инжинери тук?

Както изглежда, най-вероятно ще се окаже атентат. Въздържането по такава версия се дължи основно на факта, че никой не е поел отговорност. Но такъв е бил случаят и с Локърби.
При височината, на която е летял (10600 м) разхеметизиране( вследствие на нещо) би довело до почти моментална загуба на съзнание, което също обяснява най-голямата загадка-липсата на SOS сигнал.
Версията за електрозахранването ще отпадне, защото този модел има 5 (ПЕТ!) отделни източника на захранване, без да се смятат акумулаторите.
По френската статистика, самолет е удрян от мълния веднъж на хиляда летателни часа и почти всички отричат това като възможна причина.

[Ясен]

До: Има ли пилоти или авиационни инжинери тук?

При такова развитие на телематиката и комуникациите е наистина учудващо, никой нищо да не знае. Хората следят автобусите, вагони, камиони с ГПС-и, а тук да не се знае какво е станало със самолет за стотици милиони и стотици пасажери...

Със самолет задачата е определено по-трудна. Нищо друго не се движи толкова бързо, в територия непокрита от клетъчни мрежи. А ако спре внезапно, то обикновено е окончателно и на дълбоко, откъдето никакви сигнали не могат да дойдат.

Шофьор на автобус, който седи повреден на пътя, пълен със живи и здрави (и не много щастливи) пътници, най-често е обикновен мърляч. Пилот, чиито повреден самолет е паднал в океана/полето приблизително цял, с някакви оцелели пътници в него, е герой, и такива не са много.