F-35

[faster]

От: F-35

Не знам дали холандците са снимали бука в Украйна ,но със сигурностнякой им и дал всичко наготово ,съюзници кво да правиш.И по тоя случай имаше изказвания в тема ,че видиш ли било лошо времето и нямало как да има снимки ,да ама технологиите на едните са коренно различни от тези на другите.Та на тая база и авиацията,та ако щеш и разузнавателните спътници с термокамери ,на които не им пука какво е времето.То при лошо време някои военновъздушни сили въобще не фърчът,щото не виждат много добре ,да не кажеме хич.Та така и с много от техниката в отбраната,прехвалено недоказана,иначе хипотетично пропагандно е супер.

[CAESAR]

От: F-35

А проблем изобщо имаме ли ?

Гигантски и то не един, но не е за тази тема. А от друга страна като се замисля - не е и за този форум. Приятна ви вечер...

[jeko47]

От: F-35

Хм, а нямаме ли!?

Ти на това проблем(и) ли му викаш

[sparkybg]

От: F-35

То при лошо време някои военновъздушни сили въобще не фърчът,щото не виждат много добре ,да не кажеме хич.Та така и с много от техниката в отбраната,прехвалено недоказана,иначе хипотетично пропагандно е супер.

Не летят, щото не могат да си го позволят или не си струва, даже и техниката да може. Знам от първо лице за годините в които имахме авиация и пилоти (далеч не всичките), в състояние да летят при всякакви условия, в които техниката изобщо може да се вдигне. Амнайсе (разбирай над 10 и под 20, не помня точната бройка) двигатели на боклука, в следствие на летене при подходящите за обледеняване условия. По тоя повод на всяко летище си имаше и специална стаичка за близките на пилотите при инцидент.

Колко държави към момента могат да си го позволят, и на колко държави дето могат да си го позволят, ВВС биха летели при такива условия, ако яйцето не е съвсем до гъза?

[nitro]

От: F-35

По тоя повод на всяко летище си имаше и специална стаичка за близките на пилотите при инцидент.

През 60-те родителите ми са живели до Графа. И от тях съм чувал същото.

[nitro]

От: F-35

Гигантски и то не един, но не е за тази тема. А от друга страна като се замисля - не е и за този форум. Приятна ви вечер...

Знам, ама не е за вас ....
Едни фотошопски картинки пускам, ама не давам линк и едни работи пиша, ама не сте дорасли да знаете кое от къде, защото трябва да се потрудите да намерите инфо ...

Темата явно е благодатна за развъждане на Тролове.
Приятна вечер....

[Schamane]

От: F-35

При положение, че разработката на ф-35 е 1.5 трлн$ това си е направо златно буре и според мен американците изкуствено помпат военната си индустрия с правителствени инжекции или са допуснали някаква грешка в разработката, която са разбрали в последствие и така проекта се е надул значително. Като имаме предвид че ф-22 и Б-2/примерно/ - все страхотно самолети, не могат да се доближат до 100млрд за разработка, бая невидим трябва да е този ф-35.

[NovemberCharlie]

От: F-35

Е, да е невидим, колко да е невидим? До толкова, че да не може да тренира срещу ПВО, щото ПВО-то не го вижда. Иначе аз го виждам. На картинки, де.

[sek.1]

От: Re: От: Re: От: Re: От: Re: От: Re: F-35

Точно така е. Само искам да вметна че нито джип, нито който и да е правят електрониката да умира нарочно.

Горе при мене в силовата електроника проблема ми го обясниха така . От известно време в ЕС частично или напълно са забранили използването на олово в припоите . Новите нямат еластичността на старите и от там повечето проблеми при електронни блокове работещи в среда на вибрации . Знам едно платка направена горе при нас в нашата платкаджийница по старата технология можеш да я повредиш само с чук

Не летят, щото не могат да си го позволят или не си струва, даже и техниката да може. Знам от първо лице за годините в които имахме авиация и пилоти (далеч не всичките), в състояние да летят при всякакви условия, в които техниката изобщо може да се вдигне. Амнайсе (разбирай над 10 и под 20, не помня точната бройка) двигатели на боклука, в следствие на летене при подходящите за обледеняване условия. По тоя повод на всяко летище си имаше и специална стаичка за близките на пилотите при инцидент.


Колко държави към момента могат да си го позволят, и на колко държави дето могат да си го позволят, ВВС биха летели при такива условия, ако яйцето не е съвсем до гъза?

Спарки за това на всяко летище имаше метеорологична служба която даваше така наречения метеоусреднен бюлетин и на негова база се вземаше решение дали ще се лети . Сега с тези спътници тази наука толкова напредна че можеш да прогнозираш нещата не часове напред а с месец поне . Поне на времето полети рядко се спираха заради лошо време .

[Daniel]

Re: От: Re: От: Re: От: Re: От: Re: От: Re: F-35

Горе при мене в силовата електроника проблема ми го обясниха така . От известно време в ЕС частично или напълно са забранили използването на олово в припоите . Новите нямат еластичността на старите и от там повечето проблеми при електронни блокове работещи в среда на вибрации . Знам едно платка направена горе при нас в нашата платкаджийница по старата технология можеш да я повредиш само с чук

Така беше😀 Родителите ми работеха в ИТКР та много време прекарвах сред всякаква електроника. Но проблема не са само платките, елементите също дефектират.

[sek.1]

От: Re: От: Re: От: Re: От: Re: От: Re: От: Re: F-35

Така беше Родителите ми работеха в ИТКР та много време прекарвах сред всякаква електроника. Но проблема не са само платките, елементите също дефектират.

Горе имам две машинни управления Фанук 6 М и едно Хайденхайн на над 35 години . Фанука на МСто за над 30 години работа е дало 3 грешки като третата беше изгорял охлаждащ вентилатор на шпиндел мотора и ми включи стандартната шпиндел аларма . Работили са през целия си живот в анти експлоатационни условия защото зимата никога не сме можели да им осигурим 18 градуса а лятото е жега страшна прахоляк и стружки . Тая година ей така за експеримента го включих на - 15 тръгна си съвсем нормално с едни десетина секунди забавяне . Реално петте координатни оси които управлява му натоварват възможностите около 5 % . На времето казваха че такъв тип управление е карало американската космическа програма . Това управление на струговете СП и СТ е на пътя на вентилацията на хидростанцията и се пълни с масло и прах . Фанукаджиите мият платките с пароструйка сушат ги и пак в машината . В момента това управление втора употреба струва повече от колкото примерно новото ЕТА 17 на Бакалов което е с габарити на едно авторадио . Та и здрава елементна база може да се прави ако някой иска . В цялото управление още не съм видял "подут" японски кондензатор За сметка на това нови от знайни и незнайни производители съм видял стотици . Как на старите японски елементи не им съхне електролита

[slowtraveler]

От: F-35

За здравата елементна база - предполагам сте виждали самолетна платка от военен самолет (поне от едновремешните )...
В мазата сигурно още се мотат такива, правени по едновремешната технология - елементи почти не можех да ползвам - всичко бе залято със смола...
Най-много да отрежа някой мощен резистор или транзистор, който е стърчал извън лака... Лампите бяха с подпружинени държачи с мек захват на калпачето на лампата...
Обаче много ползвах кабелчета - вътре май бе сребро - докато видеше тинола, и се обливаше цялото кабелче, само дето изолацията бе тефлонова и не можеше да я смъкнеш с поялника
Уверен съм, че технологиите са напреднали и нещата са станали още по-устойчиви... Все пак с миниатюризацията на елементите намаляват въздействията върху платката на ускорения, вибрации и т.н...
Неслучайно последните черни кутии ги правят като флашки...

[sparkybg]

От: Re: От: Re: От: Re: От: Re: От: Re: F-35

Спарки за това на всяко летище имаше метеорологична служба която даваше така наречения метеоусреднен бюлетин и на негова база се вземаше решение дали ще се лети . Сега с тези спътници тази наука толкова напредна че можеш да прогнозираш нещата не часове напред а с месец поне . Поне на времето полети рядко се спираха заради лошо време .

За прогнози с месец напред можеш да правиш някакви прогнози на глобално ниво, не и на локално. Говори с някой метеоролог, ако имате такива. Ще ти каже например че вероятността прогнозираното нещо да се случи при прогнози по-дълги още от 5 дни е доста под 50%. И никакви компютри и спътници не могат да помогнат.

Навремето полети рядко се спираха заради лошо време, щото се даваха едни кинти за техника и обучение на пилоти постоянно и при всякакви условия. Последствие от което са и въпросните стаички, защото инцидентите се случват и със свръх подготвен пилот и перфектна машина.
В днешно време 200-300 часа нальот годишно са нещо невероятно даже и за доста по-богати от нас държави, а тогава беше нещо нормално, макар и не за всички (то няма и смисъл за всички).

Ако и сега отделяме 30% от БВП за отбрана, пак може да стане, поне за кратко докато пак фалира държавата.

[sparkybg]

От: F-35

...вътре май бе сребро - докато видеше тинола, и се обливаше цялото кабелче...

Така правят калайдисани кабели, не сребърни. Сребърните правят каквото и медта - докато са "прясни" се поят, после искат малко баене.

Ако имаш старо компютърно захранване, жиците от него до дънната платка обикновено са такива. Питай ме що си купувам и жици от Китай.

Технологиите са напреднали и нещата са станали по устойчиви, но и МНОГО порядъци по-сложни. И проблемите (и цените) са дори по-тежки от преди. Да намериш строшена ламБа е лесно даже и без уред. Да намериш каплав компонент или софтуерен бъг, дето се случва да прави магарии на 100 летателни часа веднъж е малко по-трудна задача.

[sparkybg]

От: F-35

При положение, че разработката на ф-35 е 1.5 трлн$ това си е направо златно буре и според мен американците изкуствено помпат военната си индустрия с правителствени инжекции или са допуснали някаква грешка в разработката, която са разбрали в последствие и така проекта се е надул значително. Като имаме предвид че ф-22 и Б-2/примерно/ - все страхотно самолети, не могат да се доближат до 100млрд за разработка, бая невидим трябва да е този ф-35.

Цена на разработка и "program cost" са "малко" различни неща. В тия 1.5 трилиона влиза абсолютно всичко - разработка, производство, ъпдейти, части, експлоатация, на всички машини за 55 годишния им период на експлоатация. И 1.5-те трилиона са долари, преизчислени към 2070-та година. Цената на разработката(research development, test and evaluation, RTD&E) е 55 милиарда.

F22 вече е спряно, след 190 произведени бройки. От F35 се предвиждат над 3000. Несъизмеримо е по никакви показатели.