Българските ВВС

[slowtraveler]

От: Българските ВВС

Спарки, това не е водоизместващ кораб - вятъра го духа където си иска... Дадох го за пример, защото ситуацията наистина прилича доста на тази с нашите МИГ-25 - маневриране на бърз неповратлив слон в малък стъкларски магазин...
Сигурно си гледал как маневрират дори с малките такива скутерчета - по-трудно отколкото със самолет....
Дали има представления и т.н. - сам знаеш, че при военните мисленето е малко по-особено

[Чавдар (V93)]

От: Българските ВВС

... Интересно дали ако някой ей-така, "без да иска", наруши техните граници, ще връчват ноти без никой да разбере, или ще ореват орталъка как при следващо такова ще "взимат сериозни мерки".
...

В интерес на истината, в течение на годините техните граници са нарушавани многократно и нагло.

[ivaningbg]

От: Българските ВВС

Здравейте, бих искал да се намеся и аз тук в този форум относно БГ ВВС и да взема отношение относно поддръжката на техниката от нашите офицери.Аз лично съм в тоя бранш и лично отговарям за поддръжката на летателната техника на оперелен вид продукт,който е в експлоатация в БГ ВВС и съм представител на фирмата производител за България. Смея да твърдя, че нашите офицери правят невъзможното и на ниво ГЩ и на ниво експлоатация в поделенията, но за съжеление те са само страдащите от "скопената" политика,която водят политиците ни и назначените на партиен принцип бюрократи в МО. Процедурите са от 60-те години на миналия век,няма никаква заинтересованост от страна на МО за някаква гъвкавост при обслужването на техниката,което може да спести много пари на бюджета и т.н. Моят баща и моят дядо бяха военни, аз слава Богу не минах по тоя път, а станах само инженер , но израствайки с баща ми по поделенията ни напълно разбирам офицерите,които поддържат техниката поверена им и струваща сериозни пари на данъкоплатеца.

[sek.1]

От: Българските ВВС

Да така, само че това не е военен самолет.
.

И какъв самолет е МиГ 25 ?

Защото единствени бяхме склонни да лузнем и тези пари (при все, че и тогава си бяхме най-бедната страна в Европа). Инак, такива самолети оперираха и из всички останали окупирани държави в Европа (хем от 10-ина години преди тук), но си бяха на издръжката на руснаците.

Кои други ? В ГДР като част от съветския контингент намиращ се там и за неговите нужди . Това е от сайта на РСК МиГ . Нещо не се споменава друга държава от ВД. Всего в 1966–1985 гг. авиазаводом «Сокол» было выпущено 1186 самолетов МиГ-25 всех модификаций. Часть машин было экспортировано в Алжир, Болгарию, Индию, Ирак, Ливию и Сирию .

[davc]

От: Българските ВВС

И какъв самолет е МиГ 25 ?

МиГ 25 е военен самолет.
Само че самолетът Е 266М, който:

22 июля 1977 годаРекорд высоты с полезной нагрузкой 1000 кг – 37 080 м (летчик А.В. Федотов). Рекорд высоты с полезной нагрузкой 2000 кг...

И за който предполагаш че:

...Предполагам че е бил с окачени на пилоните макети...

А petyo413 ти обръща внимание (много уместно), че:

Това е само едно от предположенията. Или за да си сигурен трябва да се запознаеш добре със стандартите или определението за "полезен товар" при такъв вид експерименти или полети и как може да се манипулира с тях. Другите предположения за "полезен товар" е или гориво като такъв или апаратура разположена във вътрешните обеми със съответната маса и размери. За количество гориво в подтелна бака не не ми се вярва , защото тя сама по себе си има голямо челно съпротивление , което логично влияе доста негативно на дадените експерименти. Като подходящото разполагане на горивото около центъра на тежестта може даже и да е в полза за постигане на по-високи резултати.
Лека.

Не е военен самолет!

...В ГДР като част от съветския контингент намиращ се там и за неговите нужди.

Самолетите от тази част, базирана в Германия, летят над цяла източна Европа (виж колко бройки са и какви задачи изпълняват). И да, точно това имах предвид - там руснаците си плащаха, тук ние.

[sek.1]

От: Българските ВВС

МиГ 25 е военен самолет.
Само че самолетът Е 266М, който:
.

А установленный 8 апреля 1973 г. А.В.Федотовым рекорд скорости на 100-км замкнутом маршруте - 2605,1 км/ч - будет побит еще не скоро. В ФАИ рекордный вариант МиГ-25 был зарегистрирован как Е-266.

Самолетите от тази част, базирана в Германия, летят над цяла източна Европа (виж колко бройки са и какви задачи изпълняват). И да, точно това имах предвид - там руснаците си плащаха, тук ние.

Колко са плащали за издръжката на техните войскови части разхвърляни в различни държави от ВД един господ знае . Тука поне руски гарнизони не хранехме .

[davc]

От: Българските ВВС

Е-е?

[sek.1]

От: Българските ВВС

МиГ 25 си е .

[davc]

От: Българските ВВС

А-а, ми не е, Е-еди к'во си е.
Тези Е-та ("Е" впрочем, са всички експериментални прототипи на това конструкторско бюро) от средата на '70-те, освен това, вече са част от разработването на МиГ-31. Гнявят ги тако и вако, и свако, но достигат проектно заложените параметри, едва когато слагат принципно друг двигател.

[davc]

От: Българските ВВС

Колко са плащали за издръжката на техните войскови части разхвърляни в различни държави от ВД един господ знае . Тука поне руски гарнизони не хранехме .

Това и те надали знаят, но със сигурност е известно, че поне казармите и жилищата си бяха финансирали сами, защото като се махнаха, германците им ги плащаха (чунким им трябват - така и така после всичко сринаха). Издръжката на техника, която всякак си се води тяхна, също няма как да не са си плащали. А тук - всичко беше за наша сметка.
Всичко!

[Самодържец]

От: Българските ВВС

едва когато слагат принципно друг двигател.

какво ще рече принципно друг?

[davc]

От: Българските ВВС

Е, не е ракетен, нито подобен този на Блекбърд. Класически ВРД си е, но съвсем различен, а не доработка/модификация/тунинг на този от "25".

[slowtraveler]

От: Българските ВВС

Тук има интересни спомени за рекордните полети на МИГ-25 и начина на провеждането им (на руски): http://testpilot.ru/review/notes/24_mig25r3.htm
Но едва ли нашите пилоти са доближавали такива режими...

[petyo413]

От: Българските ВВС

А-а, ми не е, Е-еди к'во си е.
Тези Е-та ("Е" впрочем, са всички експериментални прототипи на това конструкторско бюро) от средата на '70-те, освен това, вече са част от разработването на МиГ-31. Гнявят ги тако и вако, и свако, но достигат проектно заложените параметри, едва когато слагат принципно друг двигател.

И аз не можах да разбера какво имаш в предвид с "принципно друг двигател". Принципа на всички ТРД независимо от техния вид, тип , конструкция или модел е един и същ.
Лека!

[sparkybg]

От: Българските ВВС

И аз не можах да разбера какво имаш в предвид с "принципно друг двигател". Принципа на всички ТРД независимо от техния вид, тип , конструкция или модел е един и същ.
Лека!

Базовия принцип е един и същ, разлики в устройството и технологиите, използвани вътре, от където идват и конкретните за двигателя параметри, има доволно големи.