Българските ВВС

[Самодържец]

От: Българските ВВС

Но темата е за българските ВВС... Едва ли преди 8г клипчето е правено с цел реклама при сегашната ситуация..

А за Президента - то май и предния път изборите не са били за Президент като гледам резултата

На предишните искахме работещ интелигент, защо сега да не е пилот. Или добър парламентарист, разбира се.

[veskov]

От: Българските ВВС

https://www.youtube.com/watch?v=SRvEPDExOpA Един ама най добрия

Другият генерал и той беше отличен летец, но това не стигна людете от родния му край да го изберат за депутат.
Нека имаме аероплани, па може да се окаже, че не само генерали могат така да карат

[gabocvet]

От: Българските ВВС

Както каза Спарки или Бенцбоса това не са генералски испълнения, това са изпълнения за лейтенанти и други младши офицери това е тъжното.

[sek.1]

От: Българските ВВС

Добре е като и генералите ни го могат . На времето Генерал Парапунов като командир на 10 САК редовно летеше с МиГ 23 .

[petyo413]

От: Българските ВВС

Добре е като и генералите ни го могат . На времето Генерал Парапунов като командир на 10 САК редовно летеше с МиГ 23 .

МиГ-23 БН и МиГ-23 УБ за да сме по-точни.
Лека!

[sparkybg]

От: Българските ВВС

Добре е като и генералите ни го могат . На времето Генерал Парапунов като командир на 10 САК редовно летеше с МиГ 23 .

Не знам на колко години е бил въпросния, ама активно летели на по 37-38 години започват да не могат неща, които преди са правили с лекота. Биология. И за тия работи и всичкия опит на света не може да ти помогне - пред ЕГН-то всички сме равни.

[slowtraveler]

От: Българските ВВС

Прав си Спарки, но има активно летящи и на 90+ години Въпрос на физиология - няма двама еднакви човека
Пък и има друг фактор - с напредването на годините физическата деградация започват да се компенсира от опита. И ако медицинското позволява - хвърка си - защо не?
Навярно има и други мотиви за такъв полет - поддържане на летателна годност, личен пример и мотивация на новобранците и т.н..

[disko04]

От: Българските ВВС

Прав си Спарки, но има активно летящи и на 90+ години Въпрос на физиология - няма двама еднакви човека
Пък и има друг фактор - с напредването на годините физическата деградация започват да се компенсира от опита. И ако медицинското позволява - хвърка си - защо не?
Навярно има и други мотиви за такъв полет - поддържане на летателна годност, личен пример и мотивация на новобранците и т.н..

Сигурно има разлика управлението на изтребител дори и в режим разходка и някакъв си самолет.

[D.Dimitrov]

От: Българските ВВС

Аз лично съм впечатлен от това и особено след 2.20 минута:

[sparkybg]

От: Българските ВВС

...започват да се компенсира от опита...

Не започва, за съжаление. Пика на възможностите на един активно летящ пилот е до към 35-тата му година. Не казвам че не могат да летят и до 50, ама между хвъркане и висш пилотаж има някои "незначителни" разлики. Да, всеки е различен, има изключения, но не с много. Като навъртиш няколко хиляди часа се поизносваш, а резервни части няма. Доста народ от бившите колеги на баща ми ги няма вече, например. Затова и се пенсионират на толкова. Баща ми на 38 беше майор-пенсионер. Сума колеги след това хвъркаха по граждански и товарни полети много години, ама там е друго.

[sparkybg]

От: Българските ВВС

Прав си Спарки, но има активно летящи и на 90+ години

Ще ме извиняваш, ама между хвъркане и висш пилотаж с претоварвания 5,6,7, на моменти и повече, има лека разлика.

...започват да се компенсира от опита...

Не започва, за съжаление. Пика на възможностите на един активно летящ пилот е до към 35-тата му година. Да, всеки е различен, има изключения, но не с много - +/- няколко години. Като навъртиш няколко хиляди часа се поизносваш, а резервни части няма. Доста народ от бившите колеги на баща ми ги няма вече, например. Затова и се пенсионират на толкова. Баща ми на 38 беше майор-пенсионер. Сума колеги след това хвъркаха по граждански и товарни полети много години, ама там е друго. Деградацията не е само физическа, а общо-функционална, така да се каже. Има си професионални заболявания и прочие подробности, на вестибуларния апарат например, които зависят и от стажа, освен от възрастта. При летене 20 часа годишно е едно, при 5-6 последователни зарядки, след което едвам те държат краката - друго.

[slowtraveler]

От: Българските ВВС

Погледни колко годишни пилоти има в Ред-Бул серията, дето ги глобяват като мине претоварването 11G - май има и над 50 годишни
Или пък виж какво прави Петер Бесеней (унгареца), дето е 60 годишен...
Ще се убедиш, че някои все още го МОГАТ

[komuso]

От: Българските ВВС

Ето на това клипче https://www.youtube.com/watch?v=y73tnUn6ETY през 2012 на 89 г Чък Йегер минава скороста на звука на F-15.

[Ясен]

От: Българските ВВС

Хората са различни. Пенсионирането на военните пилоти на 38 не е от хубаво - всяка войска би искала пилотите (които са много скъп актив) да работят по-дълго.

[sparkybg]

От: Българските ВВС

Погледни колко годишни пилоти има в Ред-Бул серията
, дето ги глобяват като мине претоварването 11G - май има и над 50 годишни
Или пък виж какво прави Петер Бесеней (унгареца), дето е 60 годишен...
Ще се убедиш, че някои все още го МОГАТ

Тия изтребители ли карат? Сравнявай сравними неща, например със "Сините ангели" или от сорта. На претоварванията не е важна само стойността, а и продължителността. Никой не може да издържи 11G за дълго. Говорим за секунди. Да не говорим че тия самолети нямат и тяга за да осигурят голямо претоварване за дълго време. С това никак не подценявам уменията на въпросните пилоти, но просто е различно.

Ето на това клипче https://www.youtube.com/watch?v=y73tnUn6ETY през 2012 на 89 г Чък Йегер минава скороста на звука на F-15.

Минаването на звуковата бариера става с "натискане на газта" и не изисква кой-знае какво от пилота. Един куп народ, возили се на Конкорд например също са я минавали, и млади и стари.