От: Изчезна боинг на малайзийските авиолинии
Ще ви поразправям малко, то се е видяло! При все дебели стандарти - избират се най-евтините силови транзистори. Подпали се половината на едно софистично електронно устройство, щото не успяхме да се преборим за бушон. Отделно, че можеше да се реши по механичен начин, с едно желязо.
Клемата, сигналът от ключа към двигателя минава през евтина мрежа, а не през еднодоларовия CAN чип. Не, че е кой-знае какво, ама коли за 200 бона разчитат на модифициран RS232 интерфейс, с малко ъпгрейд. Един бъг излезе след години масово производство, къв скандал се заформи като го намерих - не е истина. При диагностика и сгрешена контролна сума при един конкретен набор диагностики- не може да си угасиш двигателя. Трябва да се извади акумулатора, watchdog умира и не важи. Чакаш легендарния колесар на пътя, ако угасне мотора. Оправиха го, де, минало.
Дали някой знае, че радиото е способно да затисне евтината мрежа, щото бълва текст какви станции сканира, и претоварва едната жица?
А 30 ампера консумация при угасен двигател, утрепва акумулатори 2 бр по 45 амперчаса за около 45 минути, без колосалните компютри да се обадят? Лично го постигнах.
Бюрокрация, повече отколкото е безопасно.
Хардуерният дизайнер си търсеше кола без много електроника.
Производителите да са спокойни, конкретна марка не казвам при никой случай! Повечето мизерии ги фикснаха бързо, в интерес на истината.
Пита ли ме някой с лаптопа на пасажерското място да бърникам в мозъка на колата, и project-leader ме гъбарка, че ако се омотам - ще ми се отвори ербера в муцуната! Не знам как са го правили, не изключвам тая възможност.
Как се казваше оня българин, дето пишеше за совалките? Същата простотия навсякъде, няма майтап!
Мога да се обзаложа, че в бъдеще ще помислят за скъпи СПОТ-тракери, и ще дупчат с дрелки. Няма спор, че катастрофите вдигат безопасността.
Ще ви поразправям малко, то се е видяло! При все дебели стандарти - избират се най-евтините силови транзистори. Подпали се половината на едно софистично електронно устройство, щото не успяхме да се преборим за бушон. Отделно, че можеше да се реши по механичен начин, с едно желязо.
Клемата, сигналът от ключа към двигателя минава през евтина мрежа, а не през еднодоларовия CAN чип. Не, че е кой-знае какво, ама коли за 200 бона разчитат на модифициран RS232 интерфейс, с малко ъпгрейд. Един бъг излезе след години масово производство, къв скандал се заформи като го намерих - не е истина. При диагностика и сгрешена контролна сума при един конкретен набор диагностики- не може да си угасиш двигателя. Трябва да се извади акумулатора, watchdog умира и не важи. Чакаш легендарния колесар на пътя, ако угасне мотора. Оправиха го, де, минало.
Дали някой знае, че радиото е способно да затисне евтината мрежа, щото бълва текст какви станции сканира, и претоварва едната жица?
А 30 ампера консумация при угасен двигател, утрепва акумулатори 2 бр по 45 амперчаса за около 45 минути, без колосалните компютри да се обадят? Лично го постигнах.
Бюрокрация, повече отколкото е безопасно.
Хардуерният дизайнер си търсеше кола без много електроника.
Производителите да са спокойни, конкретна марка не казвам при никой случай! Повечето мизерии ги фикснаха бързо, в интерес на истината.
Пита ли ме някой с лаптопа на пасажерското място да бърникам в мозъка на колата, и project-leader ме гъбарка, че ако се омотам - ще ми се отвори ербера в муцуната! Не знам как са го правили, не изключвам тая възможност.
Как се казваше оня българин, дето пишеше за совалките? Същата простотия навсякъде, няма майтап!
Мога да се обзаложа, че в бъдеще ще помислят за скъпи СПОТ-тракери, и ще дупчат с дрелки. Няма спор, че катастрофите вдигат безопасността.
Коментар