Сухой Т-50 ПАК ФА.

[davc]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Ама поне си видяхме отблизо и самолети, и армията!

Е, вашата за последно отблизо са я виждали родителите ни (да не дава господ и ние).

[Самодържец]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

От дистанция на времето, точно така седят нещата. Тогава имаше някакви моменти на достоверност и логика в тази версия.

Никаква дистанция на времето не е нужна!И за децата е ясно, че никой няма да жертва цял скъпо струващ самолет, за да рекламира(па дори и с пропагандна цел - да покаже колко са сигурни самолетите спрямо вражеските) катапултните кресла!Па дори и "пияните рашки"!Предполагам ще се съгласиш, че целта е да се продават самолетите, а не креслата...

[davc]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Точно дистанцията на времето е факторът. Тогава „вражески“ нямаше стойността от малко преди това (каквато стойност се възстановява и днес) и не точно пропагандата беше приоритет. За цели самолети както и да е, но за отделни агрегати си беше реална перспектива, в последвалите години даже и съвсем реално се състояха отделни, чисто комерсиални актове на размяна на технологии.

[blago72]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Въпросът с разнотягата (заемам термина) не следва ли да е решим от компютъризираното управление? Действително, може и никой да не се е сетил да заложи подобни екстремни параметри и да ги тества в Fly-by-wire модул.
Пишейки това, не знам дали Миг-29 е проявявал характеристики на Relaxed stability (не знам как се превежда), респ. използвал ли е FBW система.

[Паджеровод]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Интересно е че при предварително прехвален F-35 фонар изглежда ето така:..

Това ме навежда на мисълта, че видът на фанара може да зависи пряко от катапултната седалка. Те работят заедно само части от секундата, обаче това е последната секунда от живота на самолета.

[Sibirski]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Но не е последната секунда от живота на най-скъпото нещо в самолета - пилота.

[Самодържец]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

М не, от петте екземпляра, които са в изпитания и доработки, няма такъв който да е с "цял" фанар.При всичките са разделени с "челното стъкло".



От друга страна решението при Ф-35 е едно цяло с "челното стъкло", но да е от две части - може би едната част се откъсва при катапултиране.Това явно не е направено ot технологична неспособност.





И при Ф-22

[DBRS]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

..Предполагам ще се съгласиш, че целта е да се продават самолетите, а не креслата...

Логично е да е така,
ама само се сети за Буран и всякакви такива логики отпадат.

[Паджеровод]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Въпросът с разнотягата (заемам термина) не следва ли да е решим от компютъризираното управление? Действително, може и никой да не се е сетил да заложи подобни екстремни параметри и да ги тества в Fly-by-wire модул.
Пишейки това, не знам дали Миг-29 е проявявал характеристики на Relaxed stability (не знам как се превежда), респ. използвал ли е FBW система.

Не, поне първите модели, каквито са нашите, нямат ЕДСУ. По мои наблюдения дори си нямат диференциално управление на хоризонталния стабилизатор за да може да се компенсира крена, за който говори slowtraveler по-горе, а разчита само на елероните.
Т-50 е на светлинни години от това, при такъв случай ще се измъкне само с вектора на тягата на останалия двигател, дори и кормилата да са неефективни поради ниска скорост.

[Георги Василев]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Ако това е вярно, и руснаците наистина разполагат със система за радио-електронна борба, която може да изкара от строя радарите на ЦЯЛ КОРАБ, тогава става ясно, защо те залагат на маневрени изтребители!
Въздушният бой действително ще стане, като във времената на Виетнамската война! Ако системата за РЕБ влияе и на ракетите въздух- въздух боят може да се върне и във времената на Корейската
https://www.youtube.com/watch?v=EEJUxDzGmJU

[davc]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

...от петте екземпляра, които са в изпитания и доработки, няма такъв който да е с "цял" фанар.

Но има такъв (първият и третият екземпляри):



Това имах предвид погоре, когато писах, че конфигурацията на „фанара“ явно е в развитие, но съм се объркал - на две с е разделена подвижната част, а не челното стъкло.

[Самодържец]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Точно дистанцията на времето е факторът. Тогава „вражески“ нямаше стойността от малко преди това (каквато стойност се възстановява и днес) и не точно пропагандата беше приоритет. За цели самолети както и да е, но за отделни агрегати си беше реална перспектива, в последвалите години даже и съвсем реално се състояха отделни, чисто комерсиални актове на размяна на технологии.

Няма "както и да е", има купуване на целия проект - тъй наречения Як-141.Като база.И неговият стелт аватар със съвременни американски авионика и електронни с-ми, и с приложени изменения при подхода за реализиране вертикалното излитане/кацане - Ф-35.

[nitro]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Ако това е вярно, и руснаците наистина разполагат със система за радио-електронна борба, която може да изкара от строя радарите на ЦЯЛ КОРАБ, тогава става ясно, защо те залагат на маневрени изтребители!
Въздушният бой действително ще стане, като във времената на Виетнамската война! Ако системата за РЕБ влияе и на ракетите въздух- въздух боят може да се върне и във времената на Корейската
https://www.youtube.com/watch?v=EEJUxDzGmJU

Това мисля се коментира в някоя тема, но не помня къде.
Иначе - не, не е вярно, поне не по този начин, не от този самолет и не за този кораб. Причините са няколко, като почнем от политически международни споразумения и стигнем до чисто технически параметри..
Просто поредната заигравка - руснаците и американците, от край време си я играят тази игричка.
Иначе РЕБ си е сериозно средство за борба с противника.

Няма "както и да е", има купуване на целия проект - тъй наречения Як-141.Като база.И неговият стелт аватар със съвременни американски авионика и електронни с-ми, и с приложени изменения при подхода за реализиране вертикалното излитане/кацане - Ф-35.

Баш са го изкопирали този Як-141 - направо едно към едно.
Тъй както го каза - само са го направили стелт, някоя друга електронна джажа ... иначе си е чист Як.

[Самодържец]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Не, не са го изкопирали, само са си купили целия проект и това им е концепцията и базата.Това и съм написал, пък ти може да си го тълкуваш по детински глуповато, в светлината на твоята религиозна вяра - един е бог американий и локхийд мартин е неговият пророк


Cooperation with Lockheed

Following the announcement by the CIS on September 1991 that it could no longer fund development of the Yak-41M, Yakovlev entered into discussions with several foreign partners who could help fund the program. Lokheed Corporation, which was in the process of developing the X-35 for the US JSF program, stepped forward, and with their assistance 48-2 was displayed at the Farnborough Airshow in September 1992. Yakovlev announced that they had reached an agreement with Lockheed for funds of $385 to $400 million for three new prototypes and an additional test aircraft to test improvements in design and avionics. Planned modifications for the proposed Yak-41M included an increase in STOL weight to 21,500 kg (47,400 lb). One of the prototypes would have been a dual-control trainer. Though no longer flyable, both 48-2 and 48-3 were exhibited at the 1993 Moscow airshow. The partnership began in late 1991, though it was not publicly revealed by Yakovlev until 6 September 1992, and was not revealed by Lockheed until June 1994.

[Goblin]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Няма "както и да е", има купуване на целия проект - тъй наречения Як-141.Като база.И неговият стелт аватар със съвременни американски авионика и електронни с-ми, и с приложени изменения при подхода за реализиране вертикалното излитане/кацане - Ф-35.

И един мармот...