Сухой Т-50 ПАК ФА.

[Самодържец]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Че е горял бе ясно още преди да пуснат снимките в мрежата - от официалното прес-съобщение.А как реши, че е невъзстановим не зная, но предполагам, че четеш и в друг форум.Засега интуицията ми подсказва да вярвам на официалната информация от конструктора, а не на представителя на Локхийд

[davc]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

То и възстановим е широко понятие, както знаем и около копче може да се изгради балтон. Ако това беше сериен самолет влязъл на въоръжение, с няколко десетки бройки - се бракува без колебание. Но това са опитни образци, до голяма степен уникални, ако на този точно екземпляр има за изпитание оборудване и системи, които не са налични на другите, а производство на следващ ще забави неприемливо програмата - ще се възстановява.

[Самодържец]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Да, на този екземпляр официално имаше такова оборудване, което изпитваха.

[nitro]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Аз лично не съм чел в реактивната ера, горял предсериен самолет да е възтановяван и да продължи да лети.
Напротив, чел съм за невероятно сериозните изисквания при всеки изпитателен полет.
Този борд 055 може да продължи в програмата, но за наземни изпитания.

[mbenz]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Аз лично не съм чел в реактивната ера, горял предсериен самолет да е възтановяван и да продължи да лети.
Напротив, чел съм за невероятно сериозните изисквания при всеки изпитателен полет.
Този борд 055 може да продължи в програмата, но за наземни изпитания.

Зависи колко е горял и какво е изгоряло-ще видим...И аз мисля, че ще бъде възстановен.

[stav]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Горял е. Това сигурно са нишките от изгорения композит. Явно не всичко е от метал.

Не е като да не съм виждал изгорял авиационен композит, и стъкло, и карбон, а и метал също. Нишки никъде не съм виждал, обикновено всичко става на прах, освен високотемпературните сплави на двигателя.

Виж при механична деламинация на композит може и да се получи нещо подобно, ама тя не става от пожар, а от механични въздействия и пак не изглежда баш така ...

[Самодържец]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Не е като да не съм виждал изгорял авиационен композит, и стъкло, и карбон, а и метал също. Нишки никъде не съм виждал, обикновено всичко става на прах...

Точно така, личи си дори и на снимката, нали все пак се вижда състоянието на изгорялата обшивка.Не мисля, че висящите неща са и треви, на по-скоро ми приличат на обикновени жици...а възможно е и да е нещо, наподобяващо кевларена мрежа...

[Самодържец]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Ето още малко за симулатори, симулирани въздушни боеве, маневреност и подвижност, ракети и радари...

http://theaviationist.com/2014/06/18...-15-everytime/

[Самодържец]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

[blago72]

Сухой Т-50 ПАК ФА.

Не се бях заглеждал от този ракурс (не че много съм гледал, разбира се) - колко раздалечени са за моето нетренирано око вертикалните стабилизатори на опашката.

[mbenz]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Не се бях заглеждал от този ракурс (не че много съм гледал, разбира се) - колко раздалечени са за моето нетренирано око вертикалните стабилизатори на опашката.

Не е проблем за ефективността им, за която от значение е колко назад, или напред се намират.Разбира се и размерът е от значение В конкретния случай по мое мнение са раздалечени, за да се използва пространството в средната част на тялото...а, и за да са по-далеч от двигателите, че жегата около тях е голяма

[slowtraveler]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Не е проблем за ефективността им, за която от значение е колко назад, или напред се намират.Разбира се и размерът е от значение В конкретния случай по мое мнение са раздалечени, за да се използва пространството в средната част на тялото...а, и за да са по-далеч от двигателите, че жегата около тях е голяма

По вероятно е за да не влизат в сянката на центроплана при големи ъгли на атака...

[Паджеровод]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Жегата не ги бърка, мястото им се избира така, че да имат максимално добро обтичане при всички режими.
За размера - това са най-малките по площ стабилизатори от всички изтребители в момента. Търсена е малка отражателна повърхност, а е постигната като са направени изцяло подвижни - на тях няма кормила за посока, те целите са кормила. Също без аналог до момента.

[mbenz]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

По вероятно е за да не влизат в сянката на центроплана при големи ъгли на атака...

Зарежи центроплана-виж какви големи хоризонтални плоскости има около него точно пред верт. стабилизатори.Големият ъгъл на атака на крилото ще създаде вихри и понижена плътност зад и над горната му повърхност при сравнително ниски скорости(излитане и кацане).Отделно, че верт. стабилизатори са целноповоротни, което е основно, заради свръхзвуковите скорости, но ги прави доста по-ефективни и при дозвукови.
Зад пилотската кабина има най-много завихряния, а при свръхзвукова скорост почти вакуум, но там няма управляващи плоскости.

[Паджеровод]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Зад пилотската кабина има най-много завихряния, а при свръхзвукова скорост почти вакуум, но там няма управляващи плоскости.

Всички имат спирачка там, тя също е такава.