Курс за пилот на хеликоптер любител

[many]

От: Курс за пилот на хеликоптер любител

Опитай се да ги преброиш. Жокер: повече от един
П.П. А ти колега many?
П.П.П. Дефинирай "действащ пилот" и " настоящ пилот" моля!

Малко го обърнахме на чат, ама нейсе.
Жокера не ми върши работа. "повече от един" е доста мъгляво. Ти конкретно не беше ли писал, че имаш проблем с ръста?
Аз в момента се боря с теоретичната част. Междувременно имам налетян някой и друг час прктика.
Грешката е моя. Имам предвид "бивш, настоящ и бъдещ". Извинявам се.
П.П. Целта май не е да си мерим чучурчетата, ами да помогнем на колегата с малко инфо.

[goshko-loshko]

От: Курс за пилот на хеликоптер любител

Извинявай ако ти е прозвучало като мерене....
Започнах със самолет(малките Чесна и Чероки) в САЩ, години след това(около 5) през 2004 ме завладя хеликоптероманията, та се преквалифицирах.Сега не летя на нищо(почти) поради една единствена причина - липса на летателни апарати в БГ.Когато имам възможност отскачам до някъде(Германия примерно)да полетя малко. Едвам успявам да си набавя необходимите летателни часове годишно, за да не остана без право на управление. Имам проблем с ръста до толкова, че не всички малки машини са ми удобни( и във Ферари не се побирам). Никога поради ръст не съм имал рестрикции да летя някоя машина. За съжаление разликата м-ду БГ и САЩ от към възможности, както технически, така и чисто теоретически е светлинни години. Давам и пример: С един приятел се бяхме замислили дали да не си купим една малка чесна( около Ню Йорк) Цената и беше по-малко от 12 000 долара, в много прилично състояние.Под прилично състояние да се разбира, че гумите и бяха за смяна, имаше малко съдрано по седалките, боята беше поолюпена, но технически самолетчето си беше ОК. Месечния "паркинг" на летище беше 120$....Нямаш почти никаква подръжка на това нещо, а гори около 3-3.5 галона на час.Е колко часа ще летиш?(риторичен въпрос). Та в резюме: по-евтино е да имаш самолет, отколкто кола в Ню Йорк.Съвсем друг е въпроса кое, колко ще ползваш и колко практично е то.Единственото правилно сравнение между двете е годишната сума похарчена за подръжка, консумативи, застраховка и т.н......Виж, що се отнася до хеликоптер(истински) нещата стават по-скъпи в пъти. Най-малкото не можеш да го паркираш на открито за по-дълго. По-деликатна и сложна система е и т.н......Така мога до утре сутринта да пиша, но уви, не помага за темата....И пак казвам, че има огромна разлика за любителки и професионален курс за пилот. И двете започват с мед прегледи( съвсем различни за профи и любител), и еднакви курсове по радио комуникация и първите летежи(реални) са именно на някакви едновитлови Чеснички....
П.П. Дори ако погледнеш в хамеричкия ибей, може да видиш малките самолетчета колко струват.
П.П.П. Има много градчета( над 150) в САЩ, които са проектирани и построени с много по-широки улици, за да може да се движиш по тях и със самолетче и с кола.

[kuzdov]

От: Курс за пилот на хеликоптер любител

Абе май не е точно така.

Едни приказки за несанкционирани полети на пределно ниски височини от Пловдив до морето, през Балкана, и обратно, и то доста редовни такива полети - със самолет, 5 местен.
Тия приказки ги приемах като лакардии, докато съвсем случайно бяха потвърдени от един форумен авторитет.

Така че...

Невъзможни неща няма. Обаче щом знаеш ти и още сума ти народ, значи нещо не е съвсем баш така. А и самолета не е кросак да го мушнеш в хамбара и да го затрупаш с чували. Все отнякъде трябва да излита и каца, да се обслужва и т.н. и не става днес да е в Своге, утре в Пазарджик. Не е като да не се оставят следи....

[piron45]

От: Курс за пилот на хеликоптер любител

Това имах предвид с горният си пост.
Да плача ли, да се смея ли?

Така, изтрих си поста защото не обичам безсмислените спорове с "велики " специалисти.За да не бъда голословен ще си позволя да копирам няколко параграфа от сайта на министерството на транспорта касаещи въздухоплавателните средства в БГ, които бях описал без да влизам в подробности:

(2) (Изм. и доп. - ДВ, бр. 97 от 2001 г., в сила от 24.01.2002 г.) Правилата за полети са задължителни за всички въздухоплавателни средства (граждански и държавни) независимо от техния национален знак, изпълняващи полети в обслужваното гражданско въздушно пространство на Република България.
Чл. 1. (1) С тази наредба се определят условията и редът за вписване и отписване на въздухоплавателни средства (ВС) в регистъра на гражданските въздухоплавателни средства на Република България и за определяне и нанасяне на национални и регистрационни знаци върху ВС.
(2) Изискванията на тази наредба не се прилагат за ВС, по-тежки от въздуха, чиято максимално разрешена излетна маса не превишава 850 кг.

Чл. 5. (1) Гражданско ВС не може да изпълнява полети във въздушното пространство на Република България и във въздушното пространство на която и да е друга страна, ако няма удостоверение за регистрация, не носи националните и регистрационните знаци или те не съответстват на посочените в удостоверението за регистрация знаци.
Чл. 6. Удостоверенията за регистрация на гражданските ВС, вписани в регистъра на Република България, се издават от Гражданска въздухоплавателна администрация /ГВА/.
Чл. 2. (1) Въздухоплавателните средства, вписани в регистъра на Република България, изпълняват полети във въздушното пространство на Република България и на която и да е друга държава, ако притежават валидно удостоверение за летателна годност, издадено по реда на тази наредба.
(2) Изискванията на тази наредба не се прилагат за ВС, по-тежки от въздуха, чиято максимално разрешена излетна маса не превишава 850 кг.

Колега many, тези наредби не съм ги измислил аз и ако ти се плаче или смее можеш да го направиш пред вратите на министерството на транспорта и в частност ГВА. Желая ти успех

[many]

От: Курс за пилот на хеликоптер любител

Така, изтрих си поста защото не обичам безсмислените спорове с "велики " специалисти.

1. Предпочитам да не ми даваш определения и да не излизаме от добрият тон на дискусията, защото аз лично смятам, че темата би била полезна за някой, който тепърва прохожда в авиацията.
2. Би ли дал линк за да се запознаем с пълният текст на наредбата. Има наредба, но тя се различава от това което си цитирал.
3. Ако това е вярно то тогава се оказва, че щом не се изисква регистрация и летателна годност за въздухоплавателни средства до 850кг. следователно държавата не желае да знае за съществуването на такива и по логика не би трябвало да има и бревет за тях. Тоест ако имам един Текнам например с максимална излетна маса 470кг. съвсем спокойно мога да си хвъркам насам-натам без регистрация и бревет.
4.Ако е така значи държавата е събрала неправомерно огромни средства за регистрация и летателна годност от собствениците на леки и свръх леки въздухоплавателни средства.

П.П. съжалявам,че не успях да отговоря на колегата "Гошко Лошко", защото явно безспорно е с по-голям опит от мен и мисля,че има какво да научим от него, но исках да изясним този въпрос с наредбите.

[sonda]

От: Курс за пилот на хеликоптер любител

Интересно...щом в Щатите се намира Чесна за 12 000 $. защо да не може да се набави и в БГ??

[piron45]

От: Курс за пилот на хеликоптер любител

1. Предпочитам да не ми даваш определения и да не излизаме от добрият тон на дискусията, защото аз лично смятам, че темата би била полезна за някой, който тепърва прохожда в авиацията.
2. Би ли дал линк за да се запознаем с пълният текст на наредбата. Има наредба, но тя се различава от това което си цитирал.
3. Ако това е вярно то тогава се оказва, че щом не се изисква регистрация и летателна годност за въздухоплавателни средства до 850кг. следователно държавата не желае да знае за съществуването на такива и по логика не би трябвало да има и бревет за тях. Тоест ако имам един Текнам например с максимална излетна маса 470кг. съвсем спокойно мога да си хвъркам насам-натам без регистрация и бревет.
4.Ако е така значи държавата е събрала неправомерно огромни средства за регистрация и летателна годност от собствениците на леки и свръх леки въздухоплавателни средства.

П.П. съжалявам,че не успях да отговоря на колегата "Гошко Лошко", защото явно безспорно е с по-голям опит от мен и мисля,че има какво да научим от него, но исках да изясним този въпрос с наредбите.

Винаги съм бил добронамерен и не съм целял да обидя никого, ето ти линк към наредбите.Те са доста и касаят въздухоплаването в БГ. Иначе сайта на министерството е доста обемист. Щом сега се занимаваш с теорията, наредбите ще са ти необходими.

http://www.caa.bg/page.php?category=15

[many]

От: Курс за пилот на хеликоптер любител

Благодаря ти, но съм запознат в общи линии с наредбите на ГД "ГВА" . Дори има на сайта на ГВА проекто наредба на Асоциацията на свръхлеката авиация точно по тези въпроси. Опитват се да променят някои въпроси свързани с любителското летене.
Въпросът ми беше къде да открия конкретно тази наредба, която си цитирал?

[piron45]

От: Курс за пилот на хеликоптер любител

Благодаря ти, но съм запознат в общи линии с наредбите на ГД "ГВА" . Дори има на сайта на ГВА проекто наредба на Асоциацията на свръхлеката авиация точно по тези въпроси. Опитват се да променят някои въпроси свързани с любителското летене.
Въпросът ми беше къде да открия конкретно тази наредба, която си цитирал?

http://www.caa.bg/page.php?category=15&id=88

http://www.caa.bg/page.php?category=15&id=79

Иначе всички са важни

[goshko-loshko]

От: Курс за пилот на хеликоптер любител

Интересно...щом в Щатите се намира Чесна за 12 000 $. защо да не може да се набави и в БГ??

Краткия отговор е МОЖЕ, НО.....и следва дългия отговор ...В Абсурдистан нещата са абсурдни. Едно другарче си купи хеликоптер от щатско и си го регистрира в Германия, та си го кара с немска регистрация. А финала на дългия отговор, който не започнах е, че ако го купиш за 12К$ докато си го подкараш регистриран в БГ ще си побелял, оплешивял, загубил желание за полет, а сумата ще е надвишила 50К$ и това е ако караш по етапен ред( такъв се оказа , че няма, независимо какви наредби си цитират колегите)....а за под масата трябва да си приготвиш още. Ама и масата не знаят къде е, та да дадеш под нея....абе ....
П.П. Представи си само превоза на самолетчето от Америка до Европа. Представи ли си го????

[BatGeorgeone]

От: Курс за пилот на хеликоптер любител

Краткия отговор е МОЖЕ, НО.....и следва дългия отговор ...В Абсурдистан нещата са абсурдни. Едно другарче си купи хеликоптер от щатско и си го регистрира в Германия, та си го кара с немска регистрация. А финала на дългия отговор, който не започнах е, че ако го купиш за 12К$ докато си го подкараш регистриран в БГ ще си побелял, оплешивял, загубил желание за полет, а сумата ще е надвишила 50К$ и това е ако караш по етапен ред( такъв се оказа , че няма, независимо какви наредби си цитират колегите)....а за под масата трябва да си приготвиш още. Ама и масата не знаят къде е, та да дадеш под нея....абе ....
П.П. Представи си само превоза на самолетчето от Америка до Европа. Представи ли си го????

Бившият ми шеф, има два самолета не знам точно модела, единия е двуместен другия 4 местен + малко товар. Единия си го купи от Швеция, запали джипа взе голямо ремарке и си го докара, другия си го купи "на ход" долетя си с него, каза ми, че в Англия не се иска разрешение за кацане и излитане ако си ПОД някаква височина, каза ми, гледаш си времето ако е добро летиш си и това е, разбира се сигурно има зони забранени за полети и т.н., но със сигурност няма определини маршути САМО по които да летиш, по-скоро не трябва според него да се преминава някакъв таван. Където живях, над главата ми е като кошер, много малки самолети и хеликоптери летят постоянно, цените на самолети тръгват от 20 000 лева втора употреба. Това след като зяпяхме с шефа докато си търсеше 2рия самолет. Хеликоптери частни тук има доста, най-масовите са Робинсън 22 и 44, разходите на година за подръжка и консумативи и части и за двата са 5 цифрена сума, това е ако се лети редовно, както и правят собствениците, инфото е от официални сайтове за подръжка и курсове за хели... аз още нямам бревет, не мога да мина тегловите ограничения за курса за Р22 (под 95 КГ), за Р44 цените са с 40-50% повече за полет... за турбинните цените за на порядък над Р22/44, не съм и сигурен дали ще мина очния преглед... може да си летиш почасово но за бревет и самостоятелен полет изискванията са сериозни, нещо което автора на темата пренебрежимо омаловажава...

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: Курс за пилот на хеликоптер любител

Цените във Варна (Авиоотряд - Варна) са 6000 евро за теорията и по 500 евро на час летателна практика. Минимума е 50 часа. Информацията ми е от първа ръка, миналия август. Лети се с Робинсън, като базата е сертифицирана за сервиз и гаранционна поддръжка. Читав въртолет може да се набави за около 200 000 лв.

[goshko-loshko]

От: Курс за пилот на хеликоптер любител

500 euro на час?! Поредното доказателство за Абсурдистан. С тези пари човек може да си купи нискотарифен самолетен билет за Европа(някъде) , да полети 2-3 часа със самолетче или хеликоптер, да хапне някой сандвич и да си се прибере в БГ

[goshko-loshko]

От: Курс за пилот на хеликоптер любител

... каза ми, че в Англия не се иска разрешение за кацане и излитане ако си ПОД някаква височина, каза ми, гледаш си времето ако е добро летиш си и това е...

1)Не искаш разрешение ако си кацаш на ливадата зад къщи, но на летище ако не разрешение, то поне обявяваш, че кацаш
2) Времето винаги се гледа!!!!!!! Ако си с А380 или Б747 не ти пука особено ако е кофти времето, но с Чесна(малка),еле па с хеликоптер....си седиш и чакаш хубаво време ако ти се живее.
3) То както го разказваш, нищо чудно и на "сляпа баба" да може да се играе със самолети.
П.П. Я ми кажи, бившия ти шеф ти е бифш щото е карал самолетите както ти го разказваш и вече не е сред нас или?.....

[BatGeorgeone]

От: Курс за пилот на хеликоптер любител

1)Не искаш разрешение ако си кацаш на ливадата зад къщи, но на летище ако не разрешение, то поне обявяваш, че кацаш
2) Времето винаги се гледа!!!!!!! Ако си с А380 или Б747 не ти пука особено ако е кофти времето, но с Чесна(малка),еле па с хеликоптер....си седиш и чакаш хубаво време ако ти се живее.
3) То както го разказваш, нищо чудно и на "сляпа баба" да може да се играе със самолети.
П.П. Я ми кажи, бившия ти шеф ти е бифш щото е карал самолетите както ти го разказваш и вече не е сред нас или?.....

Бившия ми шеф си е жив и здрав, беше контрактор и сега е на друг договор в друга фирма. В Англия, ако не всяко село то поне на 10 села има по едно летище, и си прав, то си е една ливада тези малките самолети те не ги имат за нещо, струват колкото една стара Тойота. Ако трябва да сме точни, времето в Англия не е точно като в Африка, чувал си за вятър, дъжд и облаци... не ги плащат много тези неща, особено уикенда е доста натоварено в небето Шефа ми цитира, че му е по-евтино и комфортно да ходи на гости на тъщата със самолета отколкото с джипа и по-готино било ) за малките самолети, не знам моделите точно каза, че има много поляни където си кацат, няколко ентусиаста се събират, организират и си подържат едно "летище" тип нива с трева... от кой да искат разрешение ) то там няма и навес дори такива поляни/летища има много, някак си се разбират и координират със сигурност. Когато работех в Люксембург там примерно съм виждал един "луд" с хеликоптер как пръска лозята, после разбрах, че бил световен шампион по авио акробатика с хели, той минава на по-малко от метър над лозите, какви пируети прави не е истина, той лети и в кофти време, но фермерите лозари нямат сметка да пръска и после дъжда да им измие химията... та да времето се гледа, но всеки си знае възможностите на машината, мястото за кацане и собствените умения, щото инак времето ще спира 2/3 от медевак операциите а не е така, осовено в северните райони където времето си е лошо ноно стоп... относно курсовете и цените на час, ако Варналии искат 500 евро на час, подозирам това е така защото имат Р44 е той яде доста, в Анлгия Р22 на час, според зависи но може да стигне и до 200тина паунда, което си е 1/2 от 500 евро...та у нас май е скъпичко... на някой места... но липсата на конкуренция си казва думата, не случайно бях казал, за Турция и за Чехия/Словакия/Полша... там е по-евтино от Западна Европа....