Необходими ли са някакви капитански права за да караш яхта?

[PACH - Иван Тодоров]

До: Необходими ли са някакви капитански права за да караш яхта?

Старите шкиперски сертификати се подменят.
Явно пак са измислили някаква нова форма, и сега старите трябва да се сменят. Най-гадното е че пак искат медицинско. В МА Бургас признават само от Транспортна болница + "психо" което означава почти 1 ден размотаване и около 40 лв.

Това е инфо 2ра ръка. Като отида да си сменям моя, пак ще потвърдя.

Понеже скоро вадих медицинско, цената излиза 50 лв. за него и психо прегледа.

[Tramp]

До: Необходими ли са някакви капитански права за да караш яхта?

Новата форма на "капитанското" (Водач на плавателен съд до 20БТ) е подобна на шофьорските книжки. С въвеждането на нова форма на документа се дава срок за подмяна (ако са на кеф), след който старата форма губи валидността си. До сега не съм подновявал сертификат за правоспособност със същата форма- през няколко години "въвеждат" нови форми в съответствие с нам'си к'ви изисквания.
Същото важи и за свидетелството за завършен леководолазен курс. Днес срещнах едно момче от Варна, което провежда такива курсове. Моето свидетелство издадено през далечната 1985г. след 9 месечен курс, наситен с теория в няколко области (медицина, физика, химия и т.н.),многократни тренировки в басейн, последвани от практически занятия (спускания) на море от борда на обурудван за целта кораб с лекар на борда и сериозен изпит (терия и практика) пред много опитни инструктури-професионлани водолази и лекар е НЕВАЛИДЕН. Трябва да се изкара 5 (ПЕТ) дневен курс на PADI...а, да и да се броят шестотин лева...
Медицинското освен, че е скъпо и се вади бавно (около 2 дни) е със срок на валидност 6 месеца.
Всякакви аналогии със смяната на номерта на колите, загубата на време, нерви и пари е плод на чиста случайност.

[Pwter-D]

До: Необходими ли са някакви капитански права за да караш яхта?

Изискванията са на ЕС

[Tramp]

До: Необходими ли са някакви капитански права за да караш яхта?

Първо добре дошъл във форума.
Изискванията в тази област са на IMO (International Maritime Organization) към ООН и по-точно конвенцията STCW (International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW), 1978, as amended, sets the standards of competence for seafarers internationally.)
Тази конвенция дава право на Морската администрация на страната на флага да определя местни правила. Точно в ЕС правилата за сертифициране на водачите на малки съдове не са синхронизирани напълно и за това например на англичаните (сертифицирани от RYA=Royal Yacht Association) им правят проблеми в Германия и Франция.
Под "нам'си к'ви" имах предвид множеството промените в изискванията в нашето законодателство и в частност подзаконовите нормативни актове третиращи тази материя
Казаха ми, че старата форма на "Водач на плавателен съд до 20БТ" е валидна до края на тази година.

[Pwter-D]

До: Необходими ли са някакви капитански права за да караш яхта?

Благодаря за доброто приемане.Според мен изискванията на IMO са само препоръки към всички морски държави, а те сами създават законите и правилата въз основа на които да издават всички документи за придобиване на някаква правоспособност, а също и на какви условия трябва да да отговарят плавателните съдове за плаване в съответните райони, за които са сертифицирани.Има голяма разлика в изискванията за придобиване на правоспособност за "Водачна малък кораб" на море и на река.Правилника е различен.Нямаш право да плаваш на море ако имаш правоспособност за река и обратно.За плаване по вътрешните водни пътища /реки и езера в Р.България е необходимо да притежаваш правоспособност "Водач на малък кораб" за р.Дунав Това е информацията която аз имам. Ако мога да помогна още нещо много ще ми е приятно

[yachtemerald]

До: Необходими ли са някакви капитански права за да караш яхта?

Не
Бил съм по море в 18 държави и никъде никой не ми е искал капитанското право. В повечето стари и големи морски страни /като Англия/ въобще няма законово изискване за това, следователно след като стотици хиляди яхтаджии карат по цял свят без такъв "документ", и ти можеш.
Ако искаш да караш лодка научи се пъво да караш /и аз мога да те науча/ и виж дали ти харесва пък евентуално за капитанско право има време и. Tова със сигурност не е първото нещо.

[Tramp]

До: Необходими ли са някакви капитански права за да караш яхта?

Моите уважения, но не си прав. Това, че не са ти искали документ е едно, а това, че има е съвсем друг въпрос. При англичаните даже са на няколко нива:
Day Skipper / Watch Leader
DoT Coastal Skipper
Yachtmaster Offshore

[Веско]

До: Необходими ли са някакви капитански права за да караш яхта?

Свидетелства искат навсякъде, в уважаващите се клубове за съдове под наем.

Освен практиката има и доста теория и терминология, абсолютно необходима и на английски език (поне) за плаване извън България. Без учене и четене не става....

Ако сменяте документ (старите са невалидни от 1.01.2009), става за една сутрин, медицинско задължително от транспортна болница (в София е до централна гара) . Формуляри си вземете предварително от медицинска книжарница, в София продават във фоайето на поликлиниката точно срещу транспортна болница, като пресечете бул. Мария-Луиза.

[Bosco_]

До: Необходими ли са някакви капитански права за да караш яхта?

Определено ти трябва 20 Бруто регистер тона,това което каза колегата че не трябва е се едно като не са ме спирали КАТ за какво ми е книжка.А и доста интересни неща мове да научиш.

[yachtemerald]

До: Необходими ли са някакви капитански права за да караш яхта?

Ами точно така колега. Ако никой не ти я иска, за какво ти е книжка?
Не искам да споря за администрацията. Просто отговарям на въпроса далитрябва да имаш някакви документи за правоуправление за да си караш яхтата по света. Отговорът е : Не.

[NIKSD]

До: Необходими ли са някакви капитански права за да караш яхта?

Колегата Yachtemerald е прав да казва, че не ти трябва. Много е мътно това с капитанското. Зависи къде, каква лодка и защо я караш. До колкото знам в БГ искат нещо, навремето даваха 10 ГТ, сега раздават 20 ГТ. Това не означава, че е задължително да имаш капитанско във всички държави. Нашите си ги измислят малко нещата. Май имаме вътрешни закони различни от тези на IMO.

Ще ви дам малко примери за да видите колко е мътно това с капитанското. Гарантирам ви, че ако си купите лодка и обиколите света с нея, НИКЪДЕ няма да ви искат капитанско. Изчел съм поне 100 алманаха за пресичане на какви ли не океани, морета, панамски канали... Никъде не се споменава за капитанско.

В САЩ- ако е за лично ползване не ти искат капитанско. Карал съм по 30 метра и нагоре лодки без нищо. Ако се ползва за превоз на пътници и е по малко от 6 човека ти искат малко документи и капитанско- компанията ти плаща, пътниците плащат на компанията. Ако пътниците ти плащат директно на тебе и те са отговорни за лодката, пак не ти искат нищо. По този начин има хора работят като капитани тук без грам лиценз. Над 12 човека пък бумагите са страшни- за това ги броим като овце всеки път. На никoй не му се дават десетки хиляди за бумаги. И Капитанското е друго.

Намесят ли се пари, става малко мазало- зависи къде е произведена лодката, под какъв флаг плава, какво носи... Много компании изискват сертификът или капитанско право преди да ти дадат лодка под наем. Това не е IMO или местен закон. Това го диктува застрахователната им компания. Понеже съм и инструктор, редовно ми се налага да се возя / на изпита аз въжета не дърпам / с хора, които искат да си наемaт лодка на Карибските острови и от там им искат cертифиkат. За да го вземат, те трябва да се качат на лодка с инструктор и да покажат че могат да я карат. Двете най големи организации тук са USA Sailing и American Sailing Association. Имат си курсове и програма удобрени в цял свят от чартър компаниите. Това обаче няма нищо общо със закона.
Наемал съм лодки без никакви бумаги, просто трябва да покажеш че го можеш. Пак казвам, зависи си от това какво иска застрахователя. Имаш ли си лодка или намериш ли кой да ти я даде да се возиш не ти трябва нищо.
В БГ са се направили на интересни та ги искат тези неща, но това е нещо тъпо и побългарено. С 2 думи, ДА, за БГ трябва. НЕ, за останалия свят си ОК.

[Morskia]

До: Необходими ли са някакви капитански права за да караш яхта?

Начетох се на доста интересни неща в тази тема които няма да коментирам...Tramp ще ме разбере - а колкото за да управлявате яхта ви е необходимо кетап за 20 Бруто тона! А за уникалните ни наредби в БГ...просто са велики!
За водач на кораб до 20 БТ по море:
а) основно образование и завършен подготвителен курс, одобрен от ИА "МА";
б) учебна практика в подготвителния курс;
в) успешно положен изпит пред комисията по чл. 7, ал. 1
Чл. 7. (1) Изпитите за придобиване на правоспособност, отмяна на ограничение или за потвърждаване на правоспособност се провеждат от комисии, определени със заповед на министъра на транспорта или упълномощено от него лице.
(2) В комисиите се включват морски правоспособни лица, притежаващи равна или по-висока правоспособност от тази, за която се изпитват лицата, както и специалисти в съответната научна област, успешно завършили моделен курс 3.12 на Международната морска организация (IMO) и удовлетворяващи изискванията на Раздели А-I/6 и А-I/8 на Кодекса към Конвенция STCW.
(3) В заповедите по ал. 1 се определят общ председател на изпитните комисии, председател на изпитната комисия за всяка функция и видовете правоспособности, по които ще бъдат проведени изпитите.) ;
г) навършени 18 години.

[yachtemerald]

До: Необходими ли са някакви капитански права за да караш яхта?

Във всички държави има различни документи, които служат за установяване на правоспособност за различните морски професии. Има различни морски училища - военни, цивилни, средни, висши, различни курсове за интруктори и всякакъв специален морски персонал...Има и възходящи класове на квалификация. Това, ЕСТЕСТВЕНО, го има и в България. Най-ниската степен за капитан на плаватвлен съд е до 20 бр.р.т.
Въпросът е изискват ли се такива документи за да си караш собствената яхта, скутер, или въобще лодка за развлечение. В държавите с голяма и стара морска култура не се изискват.
Колегата NIKSD много ясно и подробно обясни как стоят нещата в USA. Няма да се впускам в подробности за други страни, за които знам, че е същото, но такива са, примерно: Великобритания, скандинавските страни, Австия, вкл. - Турция. Но напълно достатъчен е примера с Америка. Това все пак, освен най-голямата световна икономика е и най-голямата морска държава, а и там се държи сериозно на законите. В България по принцип се изисква капитанско право и документ за квалификация за работа с радиостанциите. Казвам "по принцип" защото какво ще кажат на австрийците, които слизат по Дунав или на яхтаджии от други държави, които нямат капитански и радио права. Ще ги изгонят ли или ще ги пратят на курсове ?
Но тоталитарния произвол на "нашата" "морска" администрация въобще не се ограничава до това.
Недемократични, глупави и невъзможни за спазване са правилата за оборудване на съдовете.Това е свързано и с корупция, защото магазините за изискваното обурудване и фирмите лицензирани да го преглеждат /например за спасителните плотове/ или са на "наши" хора или добре "снасят". Не знам дали ви се е случвало, но у нас сертификат за спасителните средства може просто да се купи.
Идиотски трудно е да вземеш контрола в България. По този начин не само тормозят нас, но прогонват или въобще отказват от посещение чуждите яхтаджии.
Предлагам на обсъждане въпроса :
Защо сме такива овце и търпиме всичко това ?

[Tramp]

До: Необходими ли са някакви капитански права за да караш яхта?

Въпросът е изискват ли се такива документи за да си караш собствената яхта, скутер, или въобще лодка за развлечение. В държавите с голяма и стара морска култура не се изискват.
Колегата NIKSD много ясно и подробно обясни как стоят нещата в USA. Няма да се впускам в подробности за други страни, за които знам, че е същото, но такива са, примерно: Великобритания...

Определено във Великобритания са на друго мнение:

Responsibility for issuing certificates of competence for sail and power vessels is given to the RYA (Royal Yacht Association) by the British Government through the Maritime and Coastguard Agency. The MCA (Maritime and Coastguard Agency) is an agency of the Department of Transport.

The RYA is authorised to qualify examiners, provide examinations and issue certificates on behalf of the MCA for the following qualifications:
Yachtmaster Ocean certificate of competence*
Yachtmaster Offshore certificate of competence*
Coastal Skipper certificate of competence*
Day Skipper certificate of competence*
Advanced Powerboat certificate of competence*
Powerboat Level 2*
Day Skipper shorebased certificate
Coastal Skipper/Yachtmaster Offershore shorebased certificate
Yachtmaster Ocean shorebased certificate
Marine Radio Short Range certificate
Basic Sea Survival certificate
First Aid
Diesel Engine
International Certificate of Competence for operators of pleasure craft

(*commercial endorsements may be added to these certificates to enable their professional use in relation to UK codes of practice for small commercial vessels.)

The RYA also accredits training centres who provide training towards these qualifications. RYA examinations are conducted independently of the training centres to ensure the integrity of these qualifications.

The RYA regularly meets Government officials at a high level to discuss issues in its maritime sector. The RYA also negotiates internationally on acceptance of its certificates worldwide.

Тук можете да видите минималните изисквания за допускане на изпит за отделните сертификати:
http://www.ryatraining.org/leisure/c...uirements.aspx

[yachtemerald]

До: Необходими ли са някакви капитански права за да караш яхта?

Благодаря за бързия овчи и най-вече БЪЛГАРСКИ отговор
Хайде!