Ремаркета с активен мост

[kolobar]

Здравейте, някой запознат ли е с особеностите които има при експлоатация на ремарке с активен мост. Визирам синхронизирането с влекача. Благодаря за всяко мнение предварително.

[kolobar]

В допълнение към темата- кардан с еднопосочна муфа на въртене доколко би осъществявал синхронизирането и при липса на скорости на силоотводния вал?

[novatech]

Никак.
Грубо казано , предавателното число на дифовете в комбинация с размера на гумите на влекача и ремаркето трябва да са равни.

[kolobar]

Проблема е че съотношението на оборотите към дифта на влекача и на силоотводния вал не е константна величина, а ремаркето приема задвижване от силоотводния вал на влекача. Ползва ли се само на една определена предавка тогава разбирасе, може да се получи, но при различна друга- нищо.

[novatech]

Ти за каква точно дивотия питаш или ще правиш някаква самоделка? Иначе задвижването не е от силоотводния вал.

[kolobar]

Задвижване мост на едноосно ремарке от силоотводния на трактор при преминаване в проблемни терени.Силоотводния е само с 540 об/мин. Опитвал съм и версия с двигател на ремарке , работи но се усложнява цялата конструкция.

[kolobar]

За извозване на дървесина

[novatech]

Дивотия самоделка значи. Задвижване не се взима от силоотводния вал, поне не на заводски конструкции.

Най доброто което можеш да измислиш според мен е с хидромотор и да регулираш горе долу оборотите - лесно за изпълнение.

[kolobar]

В далечния изток а и в Скандинавските страни аналогични конструкции се ползват, има и заводски версии. Хидро варианта си е готин, спор няма но налага монтиране на друга помпа с голям дебит и подходящ хидродвигател. Къде са слабите моменти при ползване на кардан с тречотка, след подходяща редукция допълнително на оборотите разбира се?

[sek.1]

Кардана те ограничава в движението във всички плоскости . Маркуча когато е качествено направен има практически неограничена свобода на движението . Скъсан хидравличен маркуч се сменя за броени минути скъсан кардан ремонта е с дни .

[sek.1]

Някъде из форума има тема за ЗиЛ 131 и Урал на БНА с привод на ремаркето . Специално единя ЗиЛ 131 беше на школата за радисти и телеграфисти над Бистрица и съм го виждал някога на живо . Това са уникални машини произведени в единични бройки и предполагам че са доста скъпи .

[kolobar]

Благодаря, ще го потърся, макар да се съмнявам, че ще успея да я открия.

[kolobar]

Взимал съм задвижване от двигателя на генератор за аварийно захранване и е подавано към моста му за да се задвижва в екстремална обстановка, но се усложнява и шумът о 2 двигателя едновремено си е изпитание за слухът.

[sek.1]

Тая схема със механично задвижването на ремаркето вече малко се обезсмисля от технологична гледна точка . Вече е нещо нормално да има камиони и влекачи с 4 - 5 и повече задвижващи моста . Тонажа и габарита вече го ограничава само регламентите и възможностите на пътната инфраструктура . Ремаркетата които возят свръх тежки товари обикновено са с електронно управлявано хидрозадвижване на всички колела . На времето в БЕТА покрай един проект разглеждахме различните видове силови задвижвания и това на ремаркетата на ЗиЛ и Урал даже и руснаците го признаваха за остаряло .

[мариновдт20]

Помпа на силоотводния вал и хидромотор. Успех.

[kolobar]

Да това си е най-елегантната версия, въпрос на подбор за параметри на нормално функциониране.Май ще е нужно да се редуцират оборотите на силоотводния- ниски са му за потребностите на помпа.