Tweet
Ако приемем че всичко в тоя живот е физика и математика то можем да постигнем някои промени според горните формули с промяна в теглото. Точно за тоя трактор не знам дали е добра идея да се прекалява с тежестите на носа/той нали си има?/, но ако не е натоварен с баласт на задния мост редно е да се помисли по въпроса. Чугун, вода, бетон или нещо друго. Има една тема за тежести по трактора, а и в други теми е дискутирано... точно в оная тема имаше и американски клипове за оран със сдвоени гуми отляво, все същия ефект по формулата се търси явно.
-
-
Ако се премести точката на захващане на централния винт с 20-15 см по-надолу се постига доста по-добро сцепление без да се слагат допълнителни тежести.
Ето челен опит от братска Русия:
Има ли желание-има и начин!Коментар
-
Колегата пуснал темата, може ли малко снимки на плуга. Интересно ми е как си изкривил тялото, лемеж нормално е, стълбец може, дъска случва се, ама тялото как? За централния винт не схващам смисъла. За долните рамена, ако са високо ти отлепят задника, прекалено ниско вадят плуга.Коментар
-
Понеже файловете са с големи размери, не успях да ги кача в платформата на форума:- DSC_1829-min.JPG
https://dox.abv.bg/download?id=309ed2b87b - DSC_1830-min.JPG
https://dox.abv.bg/download?id=4a17a2584f - DSC_1831-min.JPG
https://dox.abv.bg/download?id=dcdec73bcc - DSC_1849-min.JPG
https://dox.abv.bg/download?id=3b7dfcd05d - DSC_1856-min.JPG
https://dox.abv.bg/download?id=450cebbd70 - DSC_1860-min.JPG
https://dox.abv.bg/download?id=cc0046f376 - DSC_1861-min.JPG
https://dox.abv.bg/download?id=73ae4b7d91 - DSC_1862-min.JPG
https://dox.abv.bg/download?id=43e3f0e718
Накратко казано: първи стълбец е заварен неправилно, като е закривен навътре, отваряне на лемежите спрямо трупките. Напрактика плъгът е почти неработоспособен.
Коментар
-
Не ми се теглят толкова снимки. Намали им размера и ги сложи тук, има много програми за намаляване на размера на снимки,
Но щом казваш, че има разлика в ъглите-не би трябвало да има. Плуга трябва да е изпънат за да работи добре. С криви стълбци и "някакви" лемежи и дъски не може да се очаква добър резултат.
Но пък, ако всички тела и стълбци са наред-може да си направиш сам рамката, и на нея да монтитраш наличните карантии.
Онзи ден питах в магазина, едно тяло пълен комплект излиза към 200 лева. Остава само самата рамка и начина по който ще се захващат стълбците към нея. Мисля, че с още 200 лева ще се оправи. Така за 800 лева ще имаш практически нов плуг. Ако си го правиш сам де. -
Има една тема"Оран с верижен трактор", или с близко по звучене заглавие. Но не мога да я намеря. В нея има информация за настройка на плуговете, и други полезни сведения.
- DSC_1829-min.JPG
-
Извинявам се за неудобството. Ето снимките:Прикачени файловеКоментар
-
-
Аз не виждам нищо криво на снимките.
Има разни творения, които само влошават работата на плуга. И износени лемежи, който май даже не са за този плуг.
Ако няма изкривяване в рамката или стълбците-този плуг може да започне да работи съвсем прилично, само със смяна на лемежи дъски и плъзици.
Поне според каквото видях на снимките де.
Я кажи на коя снимка се вижда това което казваш, че е криво? И кое е точно?Има ли желание-има и начин!Коментар
-
Отдавна излязох от тази проблематика ,но когато преди тридесет години се сблъсках с подобен проблем разбрах ,че не случайно има и Наука.
След проби и грешки и четене- стигнах до топлата вода- длетообразен лемеж,културен тип отметателна дъска, (може и без дисков нож), грамотно сметната "рамка ",правилен размер плъзгачи и регулиран плуг.
Натоварването при оран (в моя случай- чернозем) силно намаля,а браздите ставаха даже "красиви".Коментар
-
Колегата Маринов имаше предвид тази тема, вероятно.
https://offroad-bulgaria.com/forum/%...82%D0%BE%D1%80Коментар
Коментар