Т150 Мнения

[santaclash]

От: Т150 Мнения

Да го купиш е лесно-още го произвеждат.

[htz180]

От: Т150 Мнения

Палиш го и отавяш да загрее маслото на скоростите. Манометъра трябва да показва от 8 атмосфери до 12 - в тази зона се регулира клапана.Трябва да е регулиран на 10-11.При смяна на диапазон от волана маслото за секунда губи налягане и веднага се връща обратно стрелката в 10-11 - хидроакумулатора на Т-то трябва уж да държи налягането да не пада изобщо.На теория трябва ,ама нали е руско ,реално не е така.При мен някой път превключва почти без да пада ,но обикновено за секунда губи налягането пада до 6-7 и веднага се връща в 11. Това обаче ще го гледаш само при загряла кутия и масло.На студено всичките работят И също и в движение ще ги провериш как превключва и дали се чува звук силен виещ от пакетите и на кой пакет се чува.При мен на 4-ти диапазон вие леко ,но него го ползвам само за транспорт и не го смятам за проблем.Огледай и за течове и за наличие на масло!!!! Едни колеги си купиха миналата година Т150 и го хвалиха две седмици как нямало капка масло да капне под него.После отвориха пробките и се установи ,че не тече ,щото никъде няма никакво масло.Двата диференциала с по 2-3 литра. Завиването виж как е и дали има орбитрол или е оригиналната конзола ,от която ще заякнеш в ръцете.На старите модели със сглобяеми хидравлични цилиндри на управлението тече почти винаги ,има рем. комплекти кара по година две и пак почва да тече.Сменят ги с нови цилиндри без шпилки.Тежест на задният мост ако няма мисли от сега какво ще слагаш.Разпределителя Р80 ако не тече ,да знаеш ,че нещо му има!Гумите са по 1000 лева парчето ,както ти казаха вдигат или свалят много цената те.Спирачките почти ги няма - слагат по-големи мембрани от камион не знам какъв.Аз съм с оригиналните сваляни всичките и прегледани ,спира добре ,но не кове като тия с камионните мембрани.Радиаторите виж как са ,че водният еу цифра.Аз го сменях преди година с новият модел с 6 реда.Кръста можеш да го провериш като някой ти натиска нагоре надолу греблото ако го купуваш с гребло или ако го купуваш от фермер някак трябва да натовариш задният навес за да видиш има ли луфт.Огледай нитовете по рамата около кръста.Ако са разбити правенето е мъка невероятна.Знам ,че ги нагряват,режат,престъргват и слагат болтове.Има клипове руски за това ,но е много много рядко срещано. Карданите виж в какво състояние са както и ресорите на предният мост.Газовите амортисори също.Ако нещо не е наред там рамата ще е легнала върху тампона разположен на ресора.тампона е от ГАЗ-ка 15на10на10 тухла черна.Ако е наред всичко трябва да има 4-5 см от върха на тампона до долната част на рамата на Т-то.

Новото Т няма общо със старото.Различни диференциали,бордови редуктори,по-големи джанти - по-големи гуми 26-ци , скоростна кутия друга ,ЯМЗ нов или Д260 - Дойца не е успешна сглобка. Новото ми харесва много ,ама нема

[Stefan55]

От: Т150 Мнения

Колега щом си решил да вземеш нещо не се отказвай.Човек може да се справи със всичко стига да не е предубеден в противното.
При нас също имаше Т-та и К-та от няколко серии/бяхме навремето АПК/ама този наш български манталитет -"газ до ламаринта да е леко на машинта"/не е правописна грешка ламаринта и машинта -така си го казваха/ и с убеждението,че не стават ги караха като айроплани по полето даже е имало случай да разделят на две Кировец.В едно съседно село все още върви едно Т150 и по думите на председателя на кооперацията все още не мисли да го пенсионира въпреки,че има и западни трактори.
Преди доста години имах възможност да се разпореждам с имуществото на бившето ТКЗС и тогава именно им продадох това Т. От общо 4бр. в село не остана нито едно. Всички които ги купиха имаха долу горе същото мнение за тях като на колегата Петров и на htz180.Имали недостатъци е,че коя няма.За мурдърлъка почивен ден няма.
Нямам предубеждения нито спрямо руската нито спрямо западната техника,но руското се ремонтира за дребни пари докато западното ти разгонва фамилията при ремонт.
Успех.

[Асен Симеонов]

От: Т150 Мнения

Благодаря за изчерпателните отговори колеги това ще е машината.

[FiveFinger]

От: Т150 Мнения

Все пак помисли и за К-700
Ако ти трябва яка машина де.
При К-то има работещи самоблокиращи диференциали, много по-здрава кутия, като цяло е по-добрият вариант.
На Т-то блокировките не работят, по-нежна машина е от К-то, е и по-малка.
И двете машини са мислени като влекачи, не стават с навесен инвентар. Искаш ли да и ползваш 100% от възможностите, само прикачен.
Успех с търсенето.

[sek.1]

От: Т150 Мнения

Ка то харчи много с тоя V 12 и по руските стандарти . Иначе по теглителна сила равен няма .

[FiveFinger]

От: Т150 Мнения

Има и с ЯМЗ238. Напълно достатъчен. С V12 скоро не съм виждал.

[Асен Симеонов]

От: Т150 Мнения

Мислех и за "К" но ми е много голям пък в комплекса ще е трудно че е много тясно дори и за Т150 ще е тясно но е по малък и компактен и има шансове иначе за горските пътища ще е перфектен

[FiveFinger]

От: Т150 Мнения

Бих те посъветвал да потърсиш по руските форуми как да оправиш самоблокиращите му се мостове на Т-то. Ще са ти от голяма полза за това което ще го ползваш.

[petroffbg]

От: Т150 Мнения

Ка то харчи много с тоя V 12 и по руските стандарти . Иначе по теглителна сила равен няма .

В пъти по-малко от западните дараци,влиза в норма писана някога от партийните секретари.Примерно оран-2,200-2,5л/дк,култивиране слято 0,500-0,600мл/дк,дискуване 0,700-0,800мл/дк.В тази норма попадат всички руски трактори,западните са по две заради еврогейските стандарти евро някое си.

Има и с ЯМЗ238. Напълно достатъчен. С V12 скоро не съм виждал.

К-700 е със осмака 238,по-разпространените са К-701(старата версия е със 4-ри мазови глави)и 701 А,които са със отделни глави на всеки цилиндър.Имат и по-нова версия,май със двигател къминс заради еврогейовете.

[Асен Симеонов]

От: Т150 Мнения

Определено К700 К701 е най сериозната техника но и доста обемна за моя край е огромна бих казал

[ak101]

От: Т150 Мнения

Защо тези трактори са с десен волан?

[Bibo71]

От: Т150 Мнения

Волана е надясно, защото при оран десните му гуми са вътре в браздата- по-добре ги вижда тракториста от тази позиция.

[FiveFinger]

От: Т150 Мнения

Желателно е при оран, да стои извън браздата. Машината трябва да е на равно място. Здрави машини са. В моето село имаха 4бр в ТКСЗ-то, и са ги карали моите дядовци и мои връстници. Изнасяха тежката работа основно те.

[jordanov sv]

От: Т150 Мнения

На всички трактори от онова време - верижни и колесни - органите за управление и мястото на механизатора са вдясно. Ако има основна врата на кабината - тя е вляво, за удобно слизане /при оран, например/.
Няколко думи за Кировеца - главен конструктор официално е Котин, Жозеф Яковлевич. Същият който е на танковете от сериите КВ, ИС и САУ на тяхна база.
Страховита гледка бяха тия машини, когато дойдоха първата половина на 70-те на село. С навирен 8 или 10 лемежен навесен плуг или с двете ремаркета и 30 км/ч скорост... Малко след тях дойдоха и Т-150К. Общо взето първите работеха по десетина години и направиха място за новите модели.
К-700А е новият модел и базов за 701, разликата е в двигателите - първият е с 8, вторият 12 цилиндъра. Други външни разлики нямат. Официално ги произвеждат до 2001 - 2002 година. След това има разни дребни серии, единични и нелегални бройки направени по разни знайни и незнайни заводи от резервни части, машинокомплекти и стари/рециклирани машини. Има внесени и такива в България, както и разни бивши ГДРейски, дето още си работят.
За Т-150, то и ХТЗ. Като споменахте някъде напред руските форуми... Там доста успешно си ги ползват като транспортни и в дърводобива, например, разбира се при подходящи условия. Даже с монтиран кран си става един евтин, малък форвардер. Е тука например при нас имаше Металснаб - още от бай Тошово време, че чак допреди десетина години експлоатираха таман три Т-та. Два от първите серии /като снегорина горе на снимката/, третият - с голямата решетка отпред на муцуната. С монтирани опорно-сцепни устройства и бракувани СОМАТски полуремаркета возеха по 25 тона желязо из складовете. Поддържаха си ги хората и накрая ги продадоха с оригиналните двигатели /палеха с ПД на елстартер/ и без навеси - разни земеделци ги лапнаха като топъл хляб.