Търся си мотокар/електрокар втора употреба

[davc]

От: Търся си мотокар/електрокар втора употреба

Чехите винаги са произвеждали самолети на доста добро ниво... ... ... ...

Тъй-тъй, така и пак така, и отново все така...
В момента, чехите произвеждат самолети, колкото ние кари!

Специално 4.5 тонните почти 100% са отивали за износ . Много връзки са трябвали за да вземеш такъв . Нашия е взет с подписа на професор Цанков в качеството му на началник отдел промишлен в ЦК на БКП . Понеже е бил дългогодишен ректор на ВМЕИ та сме се уредили на времето . Работи до ден днешен...

И пак да питам: Е - и (демек, кво от това)?

[sek.1]

От: Търся си мотокар/електрокар втора употреба

Такъв не съм виждал, сега карам 3.5 и 1.5 т.

Доста по рядко се срещат в България . Основно са отивали за износ . Отпред моста е същия но е с адаптори за двойни гуми . Мотора е комплектован със старото ХДП което е около 30% по мощно от новия модел . Мачтата е значително по масивна с по широка челна вилична плоча по яки вериги и хидроцилиндър . Назад съответно по тежка противотежест . Задния мост е същия. По паспорт вдига 4.5 тона но 5 ги вдига с лекота без признаци на отлепване на задния мост от земята .

[jordanov sv]

От: Търся си мотокар/електрокар втора употреба

Същи такъв има тука в едно машиностроително предприятие в нашия град. Хората явно си го пазят, че да им върши работа.

[Тедо /LJ73/]

От: Търся си мотокар/електрокар втора употреба

Колега ,имам български електрокар модел 687,мисля ,че вдига малко над 1т.
Ползвахме го до последно ,докато му свърши батерията .
Когато се зарежда както трябва и от правилното зарядно ,батерията не кара две години .Нашата изкара 7 г и то българска на Елхим Искра.
Когато батерията замина си купихме газокар и сега елкара ми е за продаване на почти символична цена ,в комплект с ново зарядно .
Ако имаш интерес пиши на лично или звънни.

Благодаря, но 1т ми е малко...
Типично пратките са ми около 1.5т... Преди да се преместя 1-2 пъти сме проблали да разтоварваме с малък е-кар и трябва двама души да се хванат отзад за баласт... Иначе се кантареше Там беше асфалт и буксуваше... Тук на трошляка сигурно въобще няма да мръдне...

[Тедо /LJ73/]

От: Търся си мотокар/електрокар втора употреба

Мислил ли си за рециклиран мотокар с гаранция, тази опция хич не е за пренебрегване, предишната ми работа беше свързана с пвц профили и армировки, наложи се да си купим мотокар и си взехме от българския Балканкар напълно рециклиран с гаранция и с монтирана газова уредба с бутилка за около 8-9 К лева по спомен

Мислил съм, но засега се опитвам да се вместя в половината от тази сума...

[vasil lazarov]

От: Търся си мотокар/електрокар втора употреба

Тедо, имам един познат тука има една дизелова Тоьота 1.5т със повреден съединител (така каза).
Иска и 800евро, за транспорт отделно, платформа за кола ми взима 550евро от тук.
Ако имаш интерес да разпитам за подробности.

[sek.1]

От: Търся си мотокар/електрокар втора употреба

Тедо, имам един познат тука има една дизелова Тоьота 1.5т със повреден съединител (така каза).
Иска и 800евро, за транспорт отделно, платформа за кола ми взима 550евро от тук.
Ако имаш интерес да разпитам за подробности.

Бягай далече от западен мотокар с повредено ХДП и въобще от мотокар с механичен съединител независимо какъв е .

[sek.1]

От: Търся си мотокар/електрокар втора употреба

Същи такъв има тука в едно машиностроително предприятие в нашия град. Хората явно си го пазят, че да им върши работа.

От този клас 4.5 - 5 тонните западни машини втора употреба струват от 20 000 лева нагоре . В интерес на истината за всичките години не съм попадал някой да продава такъв български .

[antiroad]

От: Търся си мотокар/електрокар втора употреба

Бягай далече от западен мотокар с повредено ХДП и въобще от мотокар с механичен съединител независимо какъв е .

Защо ?

[sek.1]

От: Търся си мотокар/електрокар втора употреба

Защо ?

Ремонт на ловешкото ХДП с всичко ново и труда излизаше към 1000 лева а само комплект уплътнение ; гарнитурки и семеринги и гумички за аналогично ХДП на ЮХ беше към 1000 евро . Без труд и части . С механичните феродови съединители трябва да тръгнем малко по от далече . Калко тежи един мотокар и режимите в които работи . Стандартен с товароносимост 3.5 тона тежи някъде около 5 тона с товара става 8.5 тона . Най тежкия режим за един съединител е така наречения режим на полусъединител а реално в работата на мотокара караме почти изцяло в този режим . За ХД предавки тези режими не са проблем и позволяват много прецизно управление на движението . В цялата ми практика съм видял само два български мотокара захвърлени на вторични . Единя беше с 3 цилиндров Перкинз и механичен съединител а другия е нашия стария 2 тона с мотор от уазка и уазков съединител . Колегите казваха че банкет са направили като са го бракували и още седи в двора на завода . Другите с ХДП колкото и да са амортизирани отиват за рециклиране . И накрая удобството на оператора . Ако го ползваш мотокара един два пъти в месеца все тая ама ако трябва всеки ден по 8 часа да товариш/разтоварваш с тоя съединител ще ти се разгони фамилията .

[jordanov sv]

От: Търся си мотокар/електрокар втора употреба

Колега Тедо, понеже от известно време ровя и аз из разни оферти, имай предвид, че навсякъде където дават товароподемност на машината уточняват и център на тежестта - обикновено е 500 мм.
Преди няколко години поради липса на кран, разтоварихме един строителен фургон /7х2,5м/ с един като на Сек "малкия" С дълги рога, без допълнителен баласт, го вдигна до около 2,5 метра и като че ли, /не съм спец/, наближи ръба на възможностите си. Но не е малко.

П.п. По повод последното мнение на Сек - това с малкия Перкинс и мех.съединител се явява екстра база за направа на трактор-самоделка. Поне така ми препоръчваха навремето едни специалисти.

[sek.1]

От: Търся си мотокар/електрокар втора употреба

П.п. По повод последното мнение на Сек - това с малкия Перкинс и мех.съединител се явява екстра база за направа на трактор-самоделка. Поне така ми препоръчваха навремето едни специалисти.

Мотокара беше на Т.Г. и явно им беше писнало да правят скорости и съединител . Бяха заварили лоста само на първа и така докато гръмнаха поредния съединител и на вторичните . Аз му свалих мачтата за Добри (sparov) че искаше да си прави от нея сондажна кула .

[Тедо /LJ73/]

От: Търся си мотокар/електрокар втора употреба

Някой не си ли е купил наскоро нов мотокар и да иска да се оттърве от стария /работещ/ мотокар?

[Тедо /LJ73/]

От: Търся си мотокар/електрокар втора употреба

попаднах на един чешки мотокар с проблем в мотора - искат му 1500 евро, но е в Австрия
TypeESTA DVHM 2522LX - SEITENSCHIEBER - SPERRE
PS:50 PS / 37 kW
Betriebsstunden:1560
Baujahr:1986
Beschreibung
Baujahr: 1986, 1560 Betriebsstunden, Tragkraft: 2500 kg, Hubmast: Duplex, Hubhöhe: 3300 mm, Seitenschieber, 4. Steuerventil, Differentialsperre, Beleuchtung, 4-Zyl. Zetor-Diesel-Motor - Stapler hat Motorschaden !! - Für Rückfragen steht Ihnen Hr. Thomas Lehner natürlich jederzeit gerne unter der Tel-Nr.: +43 664 2254378 zur Verfügung.

Отпред е с двойни гуми, видимо нови, като цяло изглежда "бонбон" на снимките в сравнение с тези в БГ на двойно по-високи цени

[VESO4AR]

От: Търся си мотокар/електрокар втора употреба

В нашата фирма ме накараха да преместя едно Линде с перкинс мотор. Прибрано е в склада преди години. Имаше един пръст пепел. На температура -13 в склада малко по-топло запали от раз без никакви клизми. Явно английския не е съвсем като Варненския перкинс и сервизната подръжка в Немско не е съвсем като нашата. За нафтата няма да отварям тема.