Теглене на ремарке с тегло 3500 кг

[ssaattyyrr]

Не знам дали е за тук темата, но въпроса е следния. С какво може да се тегли таквоз чудо?

Гледам по талoна има (това по спомен, че не е при мен) F3 - максимално тегло на съчленено МПС, има и О1 - максимално тегло на ремарке със спирачна система.

Четох, че за някои по-корави пикапи и СУВове им дават производителите, че могат да теглят 3500 кг., обаче има уловка. Максималното тегло на съчленено МПС не излиза. Например на една Навара и дават да тегли 3500, обаче общата маса на колата и ремаркето да не превишава 5910. И сметката показва, че от 5910 трябва да изкараме ремаркето (3500) и остава 2410. Самата Навара в конкретния случай тежи 1895 празна готова за път, димек вадим ги от 2410 и се оказва, че за да тегли такова ремарке Наварата не трябва се товари с повече от 515 кг., а иначе общата и товароносимост е над 1000.

Дотук добре, ама какво става по закон. Може ли да пише на О2 в талона, че имаш право да теглиш 3500 кг, ако максималното тегло на натоварено МПС + 3500 кг. надвишава максималната маса на движение на състава? Ако може как да докажа на г-н Полицая, че не съм натоварил пикапа и затова мога да тегля 3500?

И ако не може с какво аджеба трябва се тегли това ремарке? Предполагам някой по корав бус?

[Никола]

Общо взето искаш на наварата дай закачиш ремарке от Болгар . Да знаеш, че няма как да стане за разстояния повеч от няколко километра.
Мисля общотонтегло на ремарке и влекач беше 4750кг, ама трябва да се разтърся

[ssaattyyrr]

Производителя казва, че някои модификации може да теглят 3500, явно е рекламен трик. То че може, може ама до колко е легално.

[bullet_pk]

Наварата празна е 1895 кг, но има и максимално допустим товар, заедно с който става 2410 кг

[ssaattyyrr]

Специално тоя модел го дават с товар да е 2910 и като сложиш 3500 за ремарке надскачаш 5910, което пък е максимално тегло с ремарке

[Asen Kushlev]

Гледат се брутни максимални маси. Колко си можел да натовариш на пикапа и колко на ремаркето няма нищо общо. На талона ти пише максимална маса състав и максимална маса МПС. Вадиш едното от другото и получаваш колко може да ти е ремаркето. Гаранция ще е под 3500. Евентуално някой бус или малък камион са правени за тази работа.

[kbot]

С празна кола трудно се тегли пълно ремарке (личен опит).

[BatGeorgeone]

Реалността е следната, според мен.

Джипове и бусове теглят 3,5т а понякога и повече, всичките масово имат големи двигатели.

Много зависи от ремаркето, дължина, височина на товара, център на тежеста по височина, колко оси, къде се тегли, на магистрала, селски пътища, проходи из планините и т.н.

Редовно виждам бус да носи лека кола(2.5-3т до тук) + ремарке, което е над тон с накачени две леки коли на него, със сигурност около или над 3,5т.

С джип около два тона+ съм дърпал около 3,5 тона, ако е кофти разпределен товара е супер неприятно преживяване а и е опасно, това на магистрала и пресечен терен с големи спускания и изкачвания.

Масово за такива товари се ползват големи ТЛК, МЛ с големи двигатели, Рейндж Ровър с големи двг, Гранд Чероки, бусове съм виждал какви ли не и повечето имат дизели под и около 3л обем.

Моя опит с тежки товари, а съм влачил доста такива и по асвалт и по планини/гори офроуд е с Чероки 4л и с Вранглер Сахара, Сахарата и дават 3,5 да тегли, Черока не помня но с Черока е много зор ако е празен и товара е дълъг с една ос, мятка и клати джипа като РИБ в бурно море. Сахарата е широка, тежка и проблем е да подържа висока скорост и стръмните дълги изкачвания, ползва се ниска предавка, не и стига мощността според мен.

Аз лично преди месец си купих двуосно ремаркер точно за такива цели около 2-3тона да се влачат и мисля да ги влача точно с Вранглера и с Черока 4л, исках триосно ремарке с големи гуми но цените бяха почти двойни на това което купих двуосно.

Фермерите с разни пършиви Ланд Ровъри влачат овце и коне и бали сено понякога и над 3,5т.

Масово се разчита на късмета да НЕ ти проверят масата, аз за толкова години не съм виждал и чул познат да са го мерили на кантар с возило и композиция различна от камион, камионите масово ги мерят и на магистрали и по 2ро и 3то класни пътища, там контрола е на порядък по-сериозен.

Моите две стотинки.

[ssaattyyrr]

Въпроса е първо безопасност, и после какво трябва да пише в талона за да не се заяждат катаджиите.
Явно трябва да се мисли за бус, а това че производителите пишат 3500 е само за хвалба. Доколкото разбрах трябва и усилен теглич, носещ 10% от теглото на ремаркето, т.е. 350 кг натоварване.

[rosen_offroad]

Ако иде реч за нещо различно от бусове и камиончета истината е в големите американски пикапи

Разни Додж Рам, Форд Ф нещо си и т.н....

[santaclash]

Товароносимостта при днешните коли (а и не само при днешните) идва не толкова от мотор, колкото от скорости и дифренциал. И от окачване, ама по-малко. Така, че няма проблем едно и също купе да тегли и 750, и 3500. ОБаче до там с общото. Големите ремаркета имат задължително спирачки, което страшно много яде от товароносимостта. Другото е отбелязано вече- с празен бус трудно ще теглиш дори 750 кг ремарке. Пробвал съм многократно-не става. Първо се товари буса-колкото поеме и тогава ремаркето.

[Kirilpm]

"Големите ремаркета имат задължително спирачки, което страшно много яде от товароносимостта."

Мисля, че се нуждая от обяснение??

[santaclash]

Голямо значение има конструкцията на ремаркето. Общо са примерно 3500кг. ОБаче ако собствената маса е 1500, ти остават 2 тона полезен товар. Ако производителят се е поизхвърлил с желязото и усилил тук-там конструкцията, може да станат 1500/1500.

[ssaattyyrr]

Само да доуточня, ремаркето ще представлява един макет с тегло до 3500 кг., който трябва да се разнася наляво надясно, примерно 5 пъти в годината да иде на 300 до 500 км. да поседи малко там и да се върне. Т.е няма как да натоваря първо буса, който ще го влачи. Да разбирам ли, че ако го влачим с бус трябва да се предвидим някакъв баласт за в буса с цел по-добра стабилност и управление?

Няма да се кара извън пътя, ще се гонят главни и по-възможност хубави пътища (доколкото ги има в България).

[kbot]

Според мене "баласт" трябва да има.
Другия начин е, товара да е така разположен, че да се увеличи натоварването на теглича. Ама и там си има ограничения и не е добре да се прекалява.

[santaclash]

То за ставане-става и ненатоварен, ама е изключително гадно за каране, особено ако теглещата машина е с предно. Най-лекия ветрец те мести, всеки завой ти е различен-веднъж недозавива, веднъж завива повече от нужното...изобщо не е добре да имаш толкова маса толкова назад, при това вързана само на един теглич.

[BatGeorgeone]

Има един колега, Борето от Пловдив, аз бих му звъннал, човека си е вадил хляба с ремаркета и тежки товари и би дал адекватен професионален съвет. В темата за тунинг на ремарке на Търтея има негови мнения...

[ssaattyyrr]

Мерси ще погледна темата.

А някой собственик на тия големи US пикапи, RAM, F250 и т.н., ако прочете темата дали може да докладва какво им пише на талоните под букви F и О?

[BatGeorgeone]

Аз съм с английски талон но да си знаеш, Ф1 е празно а на О1 е 3500кг със спирачки, това за Вранглер Сахара 2007ма 2.8ЦРД дълга база, същото мисля е и за Черока ми 4л бензин, около 98ма година.

[large]

Данни от талона на TLC 120 Prado, 1GR-FE 4.0, бензин:

2100 - (G) Маса на превозното средство.
2850 - (F.1) Технически допустима максимална маса.
2850 - (F.2) Допустима максимална маса, определена от компетентните органи
5650 - (F.3) Допустима максимална маса на състав от превозни средства
1290 - (N.1) Първа ос - килограми.
1800 - (N.2) Втора ос - килограми

ПС. Полетата О1 и О2 са празни

F.3 - G= 3550кг, на документи се вписва, ама водача с багажа трябва да е до 50 кг

[BENZBOSS]

На комбито нищо не пише,тегли 3.5 тона или поне толкова му дават,не се смята теглото на комбито като там при вас та това са си тамошни местни закони и нямат много общо с какво може едно комби примерно.

[boreto2]

Над 4250кг. трябва категория С+Е

6. категория В - моторни превозни средства с допустима максимална маса, която не надвишава 3500 kg, проектирани и конструирани за превоз на не повече от 8 пътници плюс водача; моторните превозни средства от тази категория могат да образуват състав с ремарке с допустима максимална маса, която не надвишава 750 kg; без да се нарушават разпоредбите на правилата за одобряване на типа за съответните превозни средства, моторни превозни средства от тази категория могат да образуват състав с ремарке с допустима максимална маса, надвишаваща 750 kg, при условие че допустимата максимална маса на състава не надвишава 4250 kg;

7. категория ВЕ - без да се нарушават разпоредбите на правилата за одобряване на типа за съответните превозни средства, състав от пътни превозни средства, с теглещо превозно средство от категория В и ремарке или полуремарке, когато допустимата максимална маса на ремаркето или полуремаркето не надвишава 3500 kg;

8. категория С1 - моторни превозни средства, различни от тези в категории D1 или D, с допустима максимална маса над 3500 kg, но не по-голяма от 7500 kg, които са проектирани и конструирани за превоз на не повече от 8 пътници плюс водача; моторните превозни средства от тази категория могат да образуват състав с ремарке с допустима максимална маса, която не надвишава 750 kg;

9. категория С1Е:

а) без да се нарушават разпоредбите на правилата за одобряване на типа за съответните превозни средства, състав от превозни средства с теглещо превозно средство/влекач от категория С1 и ремарке или полуремарке с допустима максимална маса на ремаркето или полуремаркето над 750 kg, при условие че допустимата максимална маса на състава не надвишава 12 000 kg;

б) без да се нарушават разпоредбите на правилата за одобряване на типа за съответните превозни средства, състав от превозни средства с теглещо превозно средство от категория В и ремарке или полуремарке с допустима максимална маса на ремаркето или полуремаркето над 3500 kg, при условие че допустимата максимална маса на състава не надвишава 12 000 kg;

10. категория С - моторни превозни средства, различни от тези в категории D1 или D, чиято допустима максимална маса надвишава 3500 kg, които са проектирани и конструирани за превоз на не повече от 8 пътници плюс водача; моторните превозни средства от тази категория могат да образуват състав с ремарке с допустима максимална маса, която не надвишава 750 kg;

11. категория СЕ - без да се нарушават разпоредбите на правилата за одобряване на типа за съответните превозни средства, състав от пътни превозни средства с теглещо моторно превозно средство от категория С и ремарке или полуремарке с допустима максимална маса над 750 kg;

[boreto2]

Една готова идея - https://www.youtube.com/watch?v=gDq38rYAbxU

[BatGeorgeone]

Много хитро, като знам аз и баща ми как се кинахме години наред със стотина кошера, това си е блага работа

[ssaattyyrr]

За категорията ясно, имам С, трябва да сложа едно Е отзаде.
Обадих се във Форд да питам. Казаха ми че за новите им пикапи Ranger и Raptor ако са над 170 коня и са 4х4 могат да се регистрират да теглят 3500 тона и на О1 ще пише 3500, а на F3 ще пише 3500 + максималната допустима маса на пикапа димек над 6 тона. Нещо не хванах вяра от раз ама може и да е така. От това което чета обаче тегленето ще е мъка. Другото е да се търси нещо от сорта на F250 втора ръка, ама ако на талона не ги пише тези неща, как ще накарам катаджията да ги напише при прехвърлянето. А ако не ги пише какво значи, че не мога да тегля нищо ли?

[cecoa1]

Значи, че трябва да идеш в Технотест. Американките мисля минават от там и без друго за да се регистрират в Европа. Или DEKRA.

[santaclash]

Мъка няма. Иска елементарни сметки да се разпредели товара и няколко курса с ремаркето да му свикнеш. Ако не си съвсем лишен от чувство за ориентация, на втория месец ще се завираш с буса и с ремаркето на места, където с колата ще те е страх на заден да влезеш. Свиква се. Ама и бързо се забравя. Сега ако ми даде някой ремарке, ще го гледам като голям камък.