Основното предимство на железопътния транспорт са относително ниските експлоатационни разходи и от там по ниската цена на тон-километър превоз на товари и пътници. Това руско чудо със сигурност не е с ниски експлоатационни разходи. И французите преди да създадат проекта TGV са проектирали влак с реактивни двигатели но са го зарязали още на ниво дървен макет точно заради очакваните твърде високи експлоатационни разходи.
Без цигари и алкохол ще съм най здравия труп в гробищата .
Влака се движи регулярно(на интервал от 2 часа) между Мюнхен и Будапеща!
Помня една журналистка по БНТ се чудеше в един репортаж, защо всяко немско(австрийско) семейство има поне един автомобил в къщи, но при въпрос с какво предпочитат да пътуват болшинството отговарят "С влак!" .
Коментар