"Дакар" 2009

[Goblin]

До: "Дакар" 2009

В нета се появиха подробности около загиналия състезател:

- Причина за смъртта: белодробен оток и последвал инфаркт. Може да е от травма. Предполага се че е можел да бъде спасен ако са го били намерили навреме.

- Причина за объркването на финала - ами брат му също участвал в състезанието, и видиш ли като видели един финиширал с такава фамилия, решили че е нашия човек. Пълни дебили. Нямам думи.

[Keltis]

До: "Дакар" 2009

Аз тука да попитам като лаик - Защо масово машините които участват в състезанието не са с твърд преден мост (може и да не се изразявам правилно - с мост като на Чероки или Нисан ГР60)
Нали според капацитетите тука във форума само машина с твърди мостове е истинска офроуд машина
Ще ме прощавате за лаишкия въпрос

[Tpunep]

До: "Дакар" 2009

Аз тука да попитам като лаик - Защо масово машините които участват в състезанието не са с твърд преден мост (може и да не се изразявам правилно - с мост като на Чероки или Нисан ГР60)
Нали според капацитетите тука във форума само машина с твърди мостове е истинска офроуд машина
Ще ме прощавате за лаишкия въпрос

aми това си е рали а не траял различен тип на каране, а за да направиш машина(прототип) с такива А-рамена не с мостове накратко ще ти трябват няколко чувала с пари+един отбор сериозни разбирачи нещата са несравними тука си има доста големи и бързи ходове които дават стабилност на скорост които мостовете не могат да осигурят нещо те такова, и мойто обяснение е лаишко като твоя въпрос ама кво да праиш, има хора където ги чуват тея неща ако не ги мързи нека и те да обяснят

[Goblin]

До: "Дакар" 2009

Колеги, силно ме разочаровате. Не помните ли че същината на истинския офроуд бе окончателно дефинирана в следната тема:

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ight=hummer+h1

Че правото на Дакар да претендира за офроуд статут бе коментирано тук:

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...2&postcount=46 , и окончателно отхвърлено тук:

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...8&postcount=47

И че до горе-долу консенсус за това КАКВО всъщност е офроуда се стигна в следната дефиниция:

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...&postcount=136

Или, сбито накратко:
ЩОМ МОЖЕ ДА МИНЕ ХЪМЪР - НИКАКЪВ ОФФРОУД НЕ Е

Бива ли така колеги с такива въпроси...Несериозна работа...

[icerunner]

До: "Дакар" 2009

Аз тука да попитам като лаик - Защо масово машините които участват в състезанието не са с твърд преден мост (може и да не се изразявам правилно - с мост като на Чероки или Нисан ГР60)
Нали според капацитетите тука във форума само машина с твърди мостове е истинска офроуд машина
Ще ме прощавате за лаишкия въпрос

1."Реакция" на окачването
2. Тегло
Двете се компенсират с 16 часа ремонт и неограничен ресурс части след всеки 8 часа каране...
П.с. То и задния мост на повечето не е цял...

[PETER BLIZNAKA]

До: "Дакар" 2009

Е това за окачванията не го ли писахме преди ПОВЕЧЕ от няколко мнения.Дори това беше спам.Някой от вас чете ли тази тема или само гледате да си пишете постове.Браво на палячовците дето съсипаха цялата тема.Дори това супер световно състезание не може да бъде коментирано адекватно в този форум.Жалко за това което показахте.Камо ли някой да си посвети съществуването за това състезание.РОБСКИ НАРОД РОБСКА ПСИХИКА КВО ДА ПРАВИШ.

За повечето от вас това е ташак мероприятие.Нещо дето се случва все едно в космоса.Толкова ви е далечно.Горните питания и смешни заигравки го показват.Някой нещо кара там па ние си правим харабииски паджерота у дома под завивките.

Чудя се дали има с кой да коментираме как върви състезанието.Не ви ли прави впечатление че старите фенове на това състезание нищо не пишат по въпроса.Ама аре нема смисъл......

Мислех си че този форум е предимно за ОФ-РОУД ....може би съм в грешка.Ето за това дори и първо българско участие в маратона ще е пълен ташак за вас.А просто не знаете че има вече раздвижване в нашите среди въпреки всички трудности и ебавки по участието.

Няма смисъл да пиша повече по тази тема.Умряла работа...Влезте в някои западен форум да видите как общуват реалните оф-роудъри.И какво ги вълнува.Тук сме още в камената ера ама иначе на БЛЯ -БЛЯ голям го вадим.

Ако някой желае да коментираме състезанието адекватно ще се радвам за това.Нарочно не пиша името на мероприятието щото всичко излиза в чичо Гугъл...А този форум при търсене по име излиза на първо място.

Тоя форум се напълни със спамери нищо качествено вече няма тук.Няма значение ще чета темите за руЗкия газ и праз и ще пишеме по тях.Ама ония хора имат няколко отбора там и дори със запушен нос коментаторите ги представят.

Питай ме некое друго въпросче???????????........Преди няколко години разисквахте тук експедициония супер джип за сериите.То не бяха фантазии то не беше чудо.Ама там от цяла България бяхме не повече от десет човека.Значи и толкова струваме.

ПИШЕТЕ ПО ТЕМАТА МОЛЯ .......ИМА ОЩЕ НЯКОЛКО ДНИ

[Стефан]

До: "Дакар" 2009

Пеко, няма защо да се сърдиш на хората тука. Виж какво става в официалните спортни новини в държавата, и не се чуди на останалото.
Качвам на стоп, както се оказва - цигане. Няма да го изхвърля я, вънка вали. Радиото свири рок, нарвничи. Пускам Висоцки. Страх. Пускам Моцарт още страх. Аз нервнича, пескам Бетовен. Истерия. Спирам, питам кво става. Музиката била страшна. Не е чувало друго, освен Цингарела. Беснея - не беснея - то НАИСТИНА не знае друго.
За елементарното уж спорт - футболот - гледай кво става. Приказки от девет дерета, и пак никой не вдява всъщност. Любимото ми колоездене е тайна с девет катинара, а там тактиката е елементарна в сравнение с моторните ралита. Колко е публиката, която ще оцени, мани да разбере пъкъла на многото дни.
Не си прав да се сърдиш. Продължавай да говориш, с това и ще помогнеш. Публиката не е виновна че не знае. Задължително е да бъде просветена, обаче. На тебе се е паднало, ядосвай се колкото искаш. Работата е да не спреш, важно е.

[сиско]

До: "Дакар" 2009

А много ми е интересно защо не се коментира представянето на останалите автомобили.Гледам има разни ТЛК-а,Л 200,Хайлукси,Навари,Паджеро,ФЖ круизъри,знам че повечето от тях са сервизни коли,но въпреки това ми е интересно (дори повече от заводските) представянето на тези машини.Все пак са най близки до тези които караме.Те ония тръбно-матови еднадневки се коментират нон стоп и е скучно.

[PETER BLIZNAKA]

До: "Дакар" 2009

А много ми е интересно защо не се коментира представянето на останалите автомобили.Гледам има разни ТЛК-а,Л 200,Хайлукси,Навари,Паджеро,ФЖ круизъри,знам че повечето от тях са сервизни коли,но въпреки това ми е интересно (дори повече от заводските) представянето на тези машини.Все пак са най близки до тези които караме.Те ония тръбно-матови еднадневки се коментират нон стоп и е скучно.

Ама къде да се коментира.Ако си запален фен тия хора всичките имат саитове дори по интересни от официалните такива.......стига да не те мързи имаш го.Не можете да си представите даже как изглежда самолета дето правят миксовете за деня и колко кинти струва това нещо.Работата на тия хора е все едно наистина на война.Матовите еднодневки обаче правят това рали толкова популярно.И аз на времето бях насъскан против тях.... след това обаче сам разбрах за какво иде реч.Някой от участниците са дошли само за един два етапа.Други са събирали средства цял живот само за едно участие. Колоната е огромна и наистина няма начин да се види на синия екран всичко.Това са много страшни предизвикателства пред много човешки съдби.Дори на наще състезания нямаш представа колко много неща се случват по трасето.Дори в тридесет и три страници в списанието не може да се опише и миг от тия чуства премеждия и мъки които те съпътстват от всеки един километър по трасето на Дакар.Още при първото гледане на живо когато минат лидерите и теб няма да те интиресува преминаването на нормалните играчи повярвай ми.Това обаче не ги прави по незначителни от нормалните домашни мъдечешачи дето коментират без дори да им е влязал прах в задника.И кошмар в сънищата.Дакар наистина предизвиква кошмари в съня и мечти в сърцето.

[Стефан]

До: "Дакар" 2009

Мене диво ме дразни че не се казват много неща. Което твърдо е вина на журналистите, безспорно.
Какво става по трасето няма как да се покаже. Физически не е възможно до там да стигнат какви да е автомобили, еле пък с пътници. На тия които могат, изобщо не им е до никакви журналисти. Там е страшно, наистина, и тия хора реално се борят просто да останат живи, майната му на всичко друго. Дали караш ти, или шибания маршрут ти е гръмнал мозъка и те кара, може и да не разбереш никога, колкото и да се напъваш до края на живота си.
Някъде там и трябва да се намеси професионализмът на журналюгите. Само че малцина го имат. Вероятно има някакви някъде, не съм ги чел, не ги познавам. Които репортери познавам са Кирасира и Близнаците. Само че те не са прости дописници, те сами са от вътрешните. А който сам е карал вече не е тъп журналист, обаче това е друга история.

[PETER BLIZNAKA]

До: "Дакар" 2009

Ама това го знаеш само ти.
Ти беше на голямо международно състезание и си преджапа дните в гадната шибана кал.Айде сега си представи можеш ли дори и с неограничени средства да представиш всеки един отбор и всяка драма по маршрута.Копелета помислете си само че колоната е пръсната на едни осемстотин километра.Това е все едно от София до Бургас и обратно. При осемстотин возила това прави по едно на всеки километър.Някой спира друг напредва трети се търкаля в един и същи момент.Това да не е Биг Брадър или Лондон.Подръжката на TV-вертолетите всяка вечер е друга тема.Там борбата е наистина много скъпа и на живот и смърт.Много пъти вдигат самолетите с повреди или немислимо претоварени.Мислили ли сте как го правят всеки ден тия хора.Всяка нощ превозват тежко ранени състезатели до основни градове и се връщат с гориво и провизии.Истинска касапница.Кацат направо в пустинята върху изчистините трасета от камъните от предишният ден.Другият хуй са пясъчните бури и графика.Само да спомена че в реалният Дакар две български авиокомпании бяха ненадминати в най тежката логистика........кетърингът за цялата армада.Помислете си само ако при даден гаф бивакът остане без храна.Нашите момчета бяха едни от най добрите и правиха чудеса от храброст.Всяка вечер ни помагаха и подкрепяха с храна и провизии.Те просто бяха уникални.Ето тук навлизам в тема която не мога да обсъдя в публичното пространство.
Няма значение.....когато вечер си размазен от умора и муцуната ти вони на задник и смрадливи крака ........Когато трябва да си подготвиш джипката за следващите хиляда километра само след четири часа.Задачата е да избързаш и да намериш пътя по трасето в една ужасна среда. Няколко часа преди Кома или Деспре......Тогава ти е през оная работа как и кво ще предадеш на хората който цяла нощ са пръцкали под юргана и на обяд се сещат да глееат кво стааа там.След пет минути вече на никой не му пука за шибания репортер.Важна е само информацията.ТУК ЕВАЛА НА ВОЕННИТЕ РЕПОРТЕРИ ТАМ СИГУРНО НАИСТИНА Е ЯК АДРЕНАЛИН

Не съм учил за журналюга даже не съм предполагал че ще трябва да правя такива репортажи.Просто така се случи...Но някой все пак трябваше да направи това.Не съжелявам за нищо даже си направих кефа.Но всяка една пратена дума от този вид състезания наистина струва страшни усилия...Може би само Жоро Хаджиев и Събин Коларов знаят защо.
Разликата е че на другите журналисти им плащаха добре за тая работа.Радвайте се на репортажите по Евро Спорт те показват повече от колкото можеш да видиш наживо в етапа..... без нервите напрежението и гадната миризма.Лакоми потребители такива...

[blackfirefly]

До: "Дакар" 2009

Някой може ли да напише нещо повече за КТМ-ите, които участват - модели, подобрения и т.н. Въобще всичко с което разполагате като информация. Лично на мен ще ми бъде интересто...

[Явор-Vromos.com]

До: "Дакар" 2009

Ама това го знаеш само ти.
Ти беше на голямо международно състезание и си преджапа дните в гадната шибана кал.Айде сега си представи можеш ли дори и с неограничени средства да представиш всеки един отбор и всяка драма по маршрута.Копелета помислете си само че колоната е пръсната на едни осемстотин километра.Това е все едно от София до Бургас и обратно. При осемстотин возила това прави по едно на всеки километър.Някой спира друг напредва трети се търкаля в един и същи момент.Това да не е Биг Брадър или Лондон.Подръжката на TV-вертолетите всяка вечер е друга тема.Там борбата е наистина много скъпа и на живот и смърт.Много пъти вдигат самолетите с повреди или немислимо претоварени.Мислили ли сте как го правят всеки ден тия хора.Всяка нощ превозват тежко ранени състезатели до основни градове и се връщат с гориво и провизии.Истинска касапница.Кацат направо в пустинята върху изчистините трасета от камъните от предишният ден.Другият хуй са пясъчните бури и графика.Само да спомена че в реалният Дакар две български авиокомпании бяха ненадминати в най тежката логистика........кетърингът за цялата армада.Помислете си само ако при даден гаф бивакът остане без храна.Нашите момчета бяха едни от най добрите и правиха чудеса от храброст.Всяка вечер ни помагаха и подкрепяха с храна и провизии.Те просто бяха уникални.Ето тук навлизам в тема която не мога да обсъдя в публичното пространство.
Няма значение.....когато вечер си размазен от умора и муцуната ти вони на задник и смрадливи крака ........Когато трябва да си подготвиш джипката за следващите хиляда километра само след четири часа.Задачата е да избързаш и да намериш пътя по трасето в една ужасна среда. Няколко часа преди Кома или Деспре......Тогава ти е през оная работа как и кво ще предадеш на хората който цяла нощ са пръцкали под юргана и на обяд се сещат да глееат кво стааа там.След пет минути вече на никой не му пука за шибания репортер.Важна е само информацията.ТУК ЕВАЛА НА ВОЕННИТЕ РЕПОРТЕРИ ТАМ СИГУРНО НАИСТИНА Е ЯК АДРЕНАЛИН

Не съм учил за журналюга даже не съм предполагал че ще трябва да правя такива репортажи.Просто така се случи...Но някой все пак трябваше да направи това.Не съжелявам за нищо даже си направих кефа.Но всяка една пратена дума от този вид състезания наистина струва страшни усилия...Може би само Жоро Хаджиев и Събин Коларов знаят защо.
Разликата е че на другите журналисти им плащаха добре за тая работа.Радвайте се на репортажите по Евро Спорт те показват повече от колкото можеш да видиш наживо в етапа..... без нервите напрежението и гадната миризма.Лакоми потребители такива...

Петре време е да спреш да се палиш от безсмислени коментари от хора които нямат и на идея за какво иде реч, всъщност си го обяснил много добре какви хора са, просто ги отминавай и прави това което правиш добре. Добавяй коментари и спомени от кухнята на най-голямата сцена на оффрода. Това че не пишем и не коментираме тук не значи че не оценяваме усилията на тези смели мъже, напротив не знам как да коментирам. Зверих се като кроманьонец в самолет като видях в един от репортажите онзи ЛУД чех с 125 кубиковата хонда модела май е Мънки и от тогава не ми излиза от главата този човек как е успял да мине цели 4 етапа журналистите използваха думи като home made мотор за него. Не само в твойта глава се въртят мухи как да отидеш да покараш там повярвй ми и нас ми е влязла идеята ама ....... знаеш точно на теб няма какво да то обяснявам, може и тези временада дойдат.

[Христо]

До: "Дакар" 2009

Вярно, това състезание не е само надпревара по пътищата, то е война с много фронта, видими и невидими.С наи-голямо уважение се отнасям към всички дръзнали и намерили начин да участват в тази борба, но все пак има и техническа част която е също толкова интересна и явно на много хора от форума това им е интересно.Лично на мен в репортажите ми харесва когато камерата се разхожда из бивака, тук-там се мяркат автомобили без коруби и се вижда нещо от инженерната мисал.Сервизите също са толкова интересни кой как се справя, каво използва с каво е дошъл, каво прави.От тук идват и логичните въпроси за конструкцията на автомобилите. В крайна сметка дова е ДАКАР-симбиоза от много усилия.

[Нейчо Наков]

До: "Дакар" 2009

Шести етап без руско аудио,
https://htftp.offroad-bulgaria.com/Nana/Dakar%202009/