Не знам, тогава съм бил 2 клас и съм имал други интереси.
Те тези неща стават точно от скука. Но да не измятаме темата от тазгодишното състезание. Аз се радвам все пак, че има някакво разместване и като марки и като пилоти, че до скоро всичко се знаеше, само не се знаеше "с колко".
Как милата ми родина се падна в толкова скапана държава?
Един лаишки въпрос: Къде и как зареждат моторите. Не може да имат гориво за целия етап. Особено като днешния случай - загубил пътя и карал извънредни 200 км.
Един лаишки въпрос: Къде и как зареждат моторите. Не може да имат гориво за целия етап. Особено като днешния случай - загубил пътя и карал извънредни 200 км.
И най вече от публиката и скрити асистенции по трасето. Мелето от народ е голямо и няма как да се следи всеки участник. Аз скоро за наказан заради това не съм чувал. Гуми се сменят на поразия преди всеки SS от фирмените пилоти по храсти и дерета.
А за фирмените отбори с тонове части пръст и то дебел имат и от Ситроен
Последно редактирано от PETER BLIZNAKA; 06-01-15, 23:47.
Един лаишки въпрос: Къде и как зареждат моторите. Не може да имат гориво за целия етап. Особено като днешния случай - загубил пътя и карал извънредни 200 км.
Зареждането в Дакар независимо от категорията се прави както следва: в Специалните етапи се извършва в CP / Контролните точки / където се прави и неутрализацията. Всички мотори и АТВ са задължени да имат гориво мин. за 275 км. / 250 + 10 % / . В Лиазоните /свързващите отсечки / се прави в препоръчани от ASO бензиностанции. Горивото винаги е стандартно / макс 98 октана/ като са забранени каквито и да било добавки.. Разбира се зареждане се прави и в Бивака.
... Бъгито може и да е по комфортно на скокове и гърбици но на макадамовите етапи е трудно и рисково за управление. От там идва напрежението умората и по-слабите резултати. ...
Да подкрепя с фото това заключение към което се присъединявам напълно
Рали Дакар 2015 не се размина без смъртен случай, колкото и да се надявахме. За пореден път състезател намери смъртта си на трасето на пустинната надпревара, за пореден път това е мотоциклетист.
Първата, и надяваме се последната, жертва на рали Дакар 2015 е полският мотоциклетист Михал Херник (Michal Hernik, No. 82, KTM), дебютант в пустинния маратон. >>>към цялата статия>>>
...Но най-интересното е, че типичните SUV се лансират като градски машини, без акцент към 4х4, а за приключенски се вписват комбитата с повишен клирънс и пълноприводна трансмисия....
Пазарни глупости. "Приключението" трябва да е удобно и достъпно за масовия потребител и включва дълго каране по магистрали и излизане на близката поляна.
Жалко за човека. Мотоциклетистите са най-незащитени.
Снощи не казаха нищо за Роби Гордън по Евроспорт. Някой да има повече инфо къде се намира той? Явно проблемите за него продължават и тази година. Карък ли е това или грозното гордини толкова си може?
И другия въпрос: Къде са Патронели брадърс тази година?
Толкова си може ,просто неговата концепция за бъги не е за този формат на надпревара.Не може всяка година да става нещо,Ал Атия и той една година караше бъгито на Гордън и след като се строши най очаквано каза че от бъгитата на Гордън нищо не става.
Коментар