Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

[Дявол Коледа]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

L ще ми е точно по мярка хаха да видим кво що минава за рушвет.

[PETER BLIZNAKA]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Eто и екшън трейлър на филма за тази година.Олег се е справил блестящо.

[New hope]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Пеко ,със тази L-ка ще накараш доста хора да отслабнат Чудесен репортаж !

[Иво Томов]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Много добро. Искаме още,искаме още.

[stojan_defender-a]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Пеко, много яко! Ама така на порции като пускаш много неприятно. Постоянно съм в очакване

Пеко ,със тази L-ка ще накараш доста хора да отслабнат Чудесен репортаж !

Аааа, на някои ще ни ни е таман без да се налага да се измъчваме

[Vili4ka]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Пеко, благодарим! Много интересен разказ и много хубави снимки! С нетърпение чакаме следващата порция

[edoors]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Размерът е само един и той е L но можеш да изрежеш логото и да си направиш нашивка от него.

Това е една от мойте тениски която запазих нова за такива поводи.Това е репортажа за днес тези дни ще има още.

Няма да публикувам наша обща снимка, че ще се види колко е невъзможна мисията...

L ще ми е точно по мярка хаха да видим кво що минава за рушвет.

Мите, ако я спечеля аз, твоя е!

[Faca]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Близнак би ли споделил колко излиза едно такова посещение на RFC или по-точно каква е процедурата да се отиде и да се участва там. Като репортер на свободна практика

[CarTest™]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Близнак би ли споделил колко излиза едно такова посещение на RFC или по-точно каква е процедурата да се отиде и да се участва там. Като репортер на свободна практика

Може и да те пуснат, ама ... само с Африката или Веспата ....
Избери си!

[Faca]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Не , сериозно ми стана интересно какво се иска за да те допуснат да участваш като репортер. Няма да спамя повече , ако близнака реши за правилно нека да сподели.
Веспата е за по хард изпълнения ... мисля да летя до луната с нея

[gere]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Не знам за друго, но поне спама ще е гарантиран с тази награда. Благодаря и на двама ви за страхотния репортаж и снимки! Гордея се че ви познавам!
Между другото и на мен L ще ми е точно по мярка

[zzlatev]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Още, още... давай Пеко

[Марто (Мартин Христов)]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

Яко! Чакам с нетърпение и видео разказа на Мистър Бин!!!

[off mechanic]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

ади ощии

[PETER BLIZNAKA]

От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно



Естествено че преходът за голямата награда се оказа пълен майтап и всички много се забавляваха на наш гръб.



На снимката е Руди Ноу (официален фотограф и медия шеф на състезанието) . Той е специалист по всякакъв вид фотография, като практикува най-умело такава на птици. Линкът води към профила му във фейсбук, в който може да разгледате част от уникалните му кадри. Той също така е един от малкото, с които бедствахме заедно през 2007 г. и разказа интересни спомени за прибирането на потъналите и вкаменени джипове от джунглата в Терангану. Беше направил снимки на отпечатъци от лапи около автомобилите. Имаше тигрови, мечи и други хищници, привлечени от храната по изоставените багажи. На снимката зад него е Фидарус. Той е дете, живеещо в предверието на джунглата. Баща му е jungle man – местен гид, водещ туристически групи, специалист по оцеляване. Разказа ни, че често пъти е викан от правилтеството за по-специвични задачи навътре в джунглата.





Това е лагеръг на нашата медия група: Паоло Баралди и Джулия Марони от Италия, както и на Ласло Гог от Унгария, живеещ и работещ в Куала Лумпур.
Понеже ми бе скучно и не можах да заспя до късно, обиколих околностите на лагера и направих няколко снимки:





Когато апаратът е с малък обектив и слаба светкавица снимането е трудно. Бяхме наплашени от наводнението миналия път и затова не взехме скъпа техника. По какъвто и начин да се пази инвентара по време на такива метеорологични условия, всички усилия остават напразни. Влагата прониква първо между лещите на обектива, а след това и в тялото на фотоапарата.





Предвид по-нормалните условия си имахме горско бебе. Това е детето на един от австралийските навигатори, който смяташе, че в Малайзия не е по-опасно за едно пеленаче от колкото в Австралия.








Със Събин се качихме върху платформата на Нуцио. Често в RFC журналистите се возят до стартовете на SS-ите накачулени по състезателни джипове.



Така изглежда началото на зоната. Тази година всички организатори и помощници са с жълти тениски с лого на RFC. За деня имаше три различни специални етапа и по предварително изтеглен жребии отборите навлизат едновременно. Понякога е трудно да избереш в коя зона си заслужава да навлезеш, за да хванеш по-интересни кадри. Нужна е доза късмет. Местенето между зоните е свързано с много ходене пеш и ако решиш, че първоначално избраната зона е скучна и ще се местиш към другата, има шанс там всички състезатели да са минали. Поради това, че оф-роудът продължава цял ден, трябва да сме предвидили достатъчно храна и най-вече вода.



През нощта валя силен дъжд и изкачванията бяха станали прекалено хлъзгави. Изпаравящата се влага допълнително усложняваше задачата на навигаторите.





Най-важната част от екипировката на ко-пилотите са обувките. В RFC се използват от т.нар. Jungle Boots до футболни бутонки. Каквито и да избере навигаторът, трябва да е сигурен, че е с агресивен грайфер, който ще му помогне значително в подобна кал.



Принципно мразя прекалената употреба на ефекти върху снимки, но с този фотоапарат Олимпус имате вградена опция за ефекти. Поиграх си с тях:

















Характерна за RFC ситуация. В SS-а се навлиза на лебедка и по този начин се и завършва. Ролята на навигатора е много важна, защото дори най-опитният пилот и най-подготвената бегачка зависят от мястото на връзване: ако не е добре преценено, всичко е загубено. Различните отбори прилагат различни тактики – няколко връзвания на кратки разстояния или теглене през две или повече точки.






Механичните лебедки винаги са с предимство, но евентуално възникнал проблем е по-труден за отстраняване. Поради бързината и силата понякога синтетичното въже приплъзва по барабана. Заклиненото в намотките метално или синтетично въже, не може да бъде извадено лесно на ръка.



За неелектрическите лебедки са необходими още два кардана под пода, това ги прави доста уязвими откъм механични повреди на карданите (удари, скъсване на каре, усукване на кардан и др.) При невнимателно боравене този вид лебедки нанасят непоправими щети по раздатъчните кутии. А за навигатор, свикнал с работа с електрическа лебедка, карданната е доста опасна.











Това е един момък от групата на руснаците. Той твърдеше, че кара в руския шампионат и се подготвя за предстоящо участие в Малайзия. В момента го играеше оператор и коментатор едновременно. Част от репликите му:
- Ето къде връзва колана. През това време шофьорът набира леко с лебедката. Можеше да влезе и с повече газ. Аз ако бях, щях да се засиля повече да. Машината потъна. А той продължава да буксува. Ако бях аз, вече да съм излязал.
Със Сабин много се забавлявахме докато наблюдавахме този човек.Много голяма капия беше.




В един от дните беше обул маскировъчни гащи и отдалече беше като дух в гората.Виждаше се само от кръста нагоре.







Виетнамски екипаж с G-Wagen – дълга база. Неопитният екипаж и неподходящият автомобил се оказа кофти комбинация. Незнайно защо бяха завързали дебело въже в двата края на предния мост. То се нави около гумите и им бе необходимо доста време, за да го отстранят. На това препятствие поради нерешителност останаха на кантар Вместо да се издърпат с лебедката, пилотът буксуваше дълго време. Естествено джипът получи повреда и задръсти зоната за часове. На водното изпитание навигаторът изпусна шекела в тинята, което донесе наказание според правилата на състезанието, а в последствие и DNF.









Фидарус и Сабин играят карти малко преди да му покаже iPhone-а си. След това Сабин не можа да се отърве от детето. Смартфонът бе постоянно без батерия. Вечерта бяхме на парти при полския отбор.



Един от SS-ите на втория ден в джунглата включваше екстремно преминаване по речно корито с огромни камъни.









Mиналогодишният шампион Мервин Лим премина с лекота канарите без предимството на порталните мостове.










Голяма част от машините получиха повреди по кормилните системи и силовите предавания. Големите хлъзгави камъни се преодоляваха изключително трудно. Както на повечето места, така и тук освен уменията и подготовката, екипажът се нуждае и от доза късмет. Етапът бе във формата на 8-ца. Всеки екипаж можеше да заходи от която страна прецени и да върти по или срещу часовниковата стрелка.







Олег – операторът на руските отбори. Той снимаше постоянно и от различни места. В тежките условия и преходи той трябваше да се справя освен с опзване на фотоапарата си и с мъкнене на тежкия статив. Това явно не го плаши, защото записа поредното си посещение на RFC.



Toва е типичен малайзийски захват на волана. Не правете никога това във вашия джип. Освен в Малайзия, това съм го виждал единствено в Мексико.






На това място момичетата освен механичната лебедка успяха да счупят и предния мост.







Джипът на Попай – малайзийски състезател, който тази година бе ангажиран като помощнен автомобил на мероприятието. По-късно в репортажа ще ви разкажа с подробности за тази невероятна джипка.











… следва продължение...