За или против изискванията за БЕЗОПАСНОСТ в клас Експерт

[ДиДжейДавел]

Както на няколко пъти казвах неможе да се въвеждат промени посред състезателен сезон.А още повече драстични изискващи финансови и механични промени по машината.
Понеже никой не слуша думата на участниците си позволявам да пусна тази тема.
И то по точно няколко точки от правилника.
1.Плътен таван.

Много от колите участващи са тип "отворени" тоест тръбарки.
Който се е качвал знае какво е предимството от това да имаш пълна видимост към това което те очаква.

2.Не точно обяснение за тип седалки за необходимост.

В правилника се казва:
Седалка тип РЕКАРО или дълбоко корито.
Това значи че мога да участвам с седалката от стария ГОЛФ като имам 3 опори на тялото или трябва да е такава каквато реши организатора на определено мероприятие.

3.Спортни колани-Кой ще ми определи точния модел и вид на спортен колан.Защото в различните видове моторни спортове има няколко вариянта спортни колани.

4.Ключ маса-Много от участниците използват АГУ(Автомобилна Газова Уредба) на който много от тях е тип (вакумна) която не спира с ключ маса.


Та смятате ли че посред сезон от едни 15 + или - 3,4 ще си преправят всичко за да са в тон с мерака да преличаме на ЕВРОТРАЯЛ.
То догодина сигорно ще стане модерно да приличаме на Мastre Trail в Испания.Кадето под 44" за клас експерт няма смисъл от участие.

[Gargata72]

От: За или Против ПРОМЯНАТА на правилита посред сезон 2013

Не съм по траялите но моето мнение е , че плътен таван е задължителен макар и от проста ламарина между тръбите да ти пази главата при преобръщане през таван . Седалките са за удобство на пилота и навигатора, кой каквито си реши . Коланите ..... пак сам си пазиш кожата.. Каквито си избереш такива слагаш . При Траялите се кара 3-5мин. няма смисъл от газова уредба . Караш бензин слагаш 10л. и летиш . Всичко друго е компромис със спорта и удоволствието ..

[Vitan]

От: За или Против ПРОМЯНАТА на правилита посред сезон 2013

Пропускаш най-важното. Промените не се правят, защото на някого му е хрумнало да имитира евро стартове, а по една единствена причина - повишаване нивото на безопасност.

Да си се замислял, че организаторите не печелят престиж с тези промени? Т.е. трябва да търсиш причините не в модите и имитациите, а в нещо по-дълбоко - сигурността на участници, публика. Затова (въпреки споровете ни от днес за дупчестите подове) адмирирам останалите правила.

Примери за опасни ситуации бяха дадени достатъчно и липсата на реакция от организаторите, в посока допълване на правилата, щеше да е меко казано неадеквана.

В темата за изискванията не чухме аргументи от теб "защо не" и оставам с впечатление, че такива няма, и настоящата анкета е резултат на някакъв вътрешен бунт не към конкретно тези правила, а по принцип.

Прочете ли "актуализираната" днес версия на правилата?

[ДиДжейДавел]

От: За или Против ПРОМЯНАТА на правилита посред сезон 2013

Никола Кузманов Павликени Оффроуд:
"Така е неможе по средата на състезателната година да се измислят нови изисквания за джиповете . И да реагираш веднага за да си по правилник изряден .Изисква средства! И тъкмо мислиш че си в крак и измислят нещо друго. То така според изискванията за състезание може само 3,4 джипа да са нормите ,а другите кво-ша им прайм публика ли ? Така не се популяризира офроуда"

Съжалявам че цитирам така но каза че неможел да пише във форума.Незнам по каква причина.

[ДиДжейДавел]

От: За или Против ПРОМЯНАТА на правилита посред сезон 2013

Пропускаш най-важното. Промените не се правят, защото на някого му е хрумнало да имитира евро стартове, а по една единствена причина - повишаване нивото на безопасност.

Примери за опасни ситуации бяха дадени достатъчно и липсата на реакция от организаторите, в посока допълване на правилата, щеше да е неадеквана.

Прочети "актуализираната" днес версия на правилата - вече е допустим надупчен таван.

Никаде не пише ПРОТИВ БЕЗОПАСТНОСТА.НО смятам че всички участници в момента са си пресметнали колите и мислят за собствената безопастност а също така и за тази на публиката.
Не отричам че е важна част.Но според мен лично не е правилно посред сезон да се правят промени.

[Vitan]

От: За или Против ПРОМЯНАТА на правилита посред сезон 2013

Никаде не пише ПРОТИВ БЕЗОПАСТНОСТА.НО смятам че всички участници в момента са си пресметнали колите и мислят за собствената безопастност а също така и за тази на публиката.
Не отричам че е важна част.Но според мен лично не е правилно посред сезон да се правят промени.

Не пише "против безопасността", но въпросът ти е некоректно зададен и заблуждава другите потребители, че промените са модна прищявка.

Никола Кузманов не е ли състезател в клас "Хоби", правилата са за клас Експерт и Прото, така че притесненията му ми се виждат необосновани.

От безопасността по-важно няма. След като са налице ситуации, съвсем реални, които поставят в риск участници и публика, времето за промяна на правилата не би следвало да е фактор, ако ще и да е от единия ден на даден старт за другия.

Превенцията винаги дава по-добри резултати, от последващото вайкане.

[Стоян Францов]

От: За или против изискванията за БЕЗОПАСНОСТ в клас Експерт

Преди да гласувате е редно да се запознаете с изискванията за БЕЗОПАСНОСТ.

Отделно, така зададен въпросът от анкетата е некоректен - говорим за изисквания за БЕЗОПАСНОСТ, а не за правила посред сезона.

Промених заглавието на темата на "За или против изискванията за БЕЗОПАСНОСТ в клас Експерт", така че пак се замислете и чак тогава гласувайте.

[ДиДжейДавел]

От: За или против изискванията за БЕЗОПАСНОСТ в клас Експерт

Преди да гласувате е редно да се запознаете с изискванията за БЕЗОПАСНОСТ.

Отделно, така зададен въпросът от анкетата е некоректен - говорим за изисквания за БЕЗОПАСНОСТ, а не за правила посред сезона.

Промених заглавието на темата на "За или против изискванията за БЕЗОПАСНОСТ в клас Експерт", така че пак се замислете и чак тогава гласувайте.

Моят въпрос си беше точен.Дали да се променят правилата посред сезона или не.Но явно на организаторите това им е все едно.Важно е да става това което някой си науми.

[Стоян Францов]

От: За или против изискванията за БЕЗОПАСНОСТ в клас Експерт

Имайте предвид, че сега е нещо като почивка и до следващото състезание има точно 2 месеца и половина.

[Пламен Исаев]

От: За или против изискванията за БЕЗОПАСНОСТ в клас Експерт

Ако анкетата не е анонимна,нека да се вижда кой и как гласува.

[Стоян Францов]

От: За или против изискванията за БЕЗОПАСНОСТ в клас Експерт

Ако анкетата не е анонимна,нека да се вижда кой и как гласува.

Асенчо така я е направил, аз писах на администраторите да я сменят, но ми казаха, че не може да се променя вече. И аз искам да се вижда и ако все пак се намери начин ще е по-добре.

[ДиДжейДавел]

От: За или против изискванията за БЕЗОПАСНОСТ в клас Експерт

Асенчо така я е направил, аз писах на администраторите да я сменят, но ми казаха, че не може да се променя вече. И аз искам да се вижда и ако все пак се намери начин ще е по-добре.

Да вината е моя.Дори незнах как да се направи видима.
Моето мнение е ясно.Съжалявам че не се сетих да попитам за направата и в по-добър вид.

[Георги Василев]

От: За или против изискванията за БЕЗОПАСНОСТ в клас Експерт

Асенчо, ти пък най-малко имаш повод да роптаеш. Имаш си здрава клетка( тествана), седалки, колани, под, пожарогасител, здраво-закрепено оборудване. Трябва да си сложиш достъпна от двете места ключ-маса, която да изключва и двигателя(50лв+ 2-3 човекочаса труд), таван(10-20лв+ 2-3 човекочаса труд), странични врати(оригиналните) или защитни диагонали и панели(15-25лв+4-5 човекочаса труд).
След, като искаш да гледаш през тавана направи го от решетъчна ламарина и готово. И не мога да схвана, какво общо има газовата уредба с ключ- масата?!

[IvanMarinov]

От: За или против изискванията за БЕЗОПАСНОСТ в клас Експерт

Асенчо, ти пък най-малко имаш повод да роптаеш. Имаш си здрава клетка( тествана), седалки, колани, под, пожарогасител, здраво-закрепено оборудване. Трябва да си сложиш достъпна от двете места ключ-маса, която да изключва и двигателя(50лв+ 2-3 човекочаса труд), таван(10-20лв+ 2-3 човекочаса труд), странични врати(оригиналните) или защитни диагонали и панели(15-25лв+4-5 човекочаса труд).
След, като искаш да гледаш през тавана направи го от решетъчна ламарина и готово. И не мога да схвана, какво общо има газовата уредба с ключ- масата?!

Тези цени и времена са ако искаш само да отбиеш номера, иначе ако искаш да си ги направиш както трябва умножи по 5 минимум това което си написал.
И защо слагате ограничения на материалите от които може да се направи. На друго място ти го написах сега ще ти го повторя като правите трасетата мислете за тези неща, да няма разни стърчащи предмети и тогава няма да има нужда от такива сериозни защити. А вие ги въвеждате защото не искате да поработите малко по трасетата. Не може само да искате от съзтезателите, направете нещо и организаторите.

[Георги Василев]

От: За или против изискванията за БЕЗОПАСНОСТ в клас Експерт

Тези цени и времена са ако искаш само да отбиеш номера, иначе ако искаш да си ги направиш както трябва умножи по 5 минимум това което си написал.
И защо слагате ограничения на материалите от които може да се направи. На друго място ти го написах сега ще ти го повторя като правите трасетата мислете за тези неща, да няма разни стърчащи предмети и тогава няма да има нужда от такива сериозни защити. А вие ги въвеждате защото не искате да поработите малко по трасетата. Не може само да искате от съзтезателите, направете нещо и организаторите.

Напротив ние работим по безопасността на трасетата и затова изискванията не са толкова високи(като за Х5). При нас търкалянията не са с 100км/ч а с 10км/ч, затова и изискванията са минимални, но все пак трябва да ги има. Нашите изисквания са на нивото, дори под нивото на санитарния минимум. Даже ми е неудобно да го казвам на човек, като теб, минавал техн. прегледи на най-големите международни състезания.