ВАРНА ОФРОУД 2010 (двайсет-десет)

[ders4]

До: ВАРНА ОФРОУД 2010 (двайсет-десет)

И аз имам въпрос към организатора.Как пусна бавно движещи се траяладжий третия ден по трасето неучастващи в класирането?Може би е преценил че не сме яли достатъчно прахоляк?

На мен ми е много интересно да се обявът резултатите( времената) на бавно движещите се траяладжии които бяха само два екипажа с какво време са спрямо дригите,като се има впредвид че бяха пуснати като последни коли на старта.

И кой им е дищал прахта като са били бавни и стартирали последни?

[boevski]

До: ВАРНА ОФРОУД 2010 (двайсет-десет)

На мен ми е много интересно да се обявът резултатите( времената) на бавно движещите се траяладжии които бяха само два екипажа с какво време са спрямо дригите,като се има впредвид че бяха пуснати като последни коли на старта.

И кой им е дищал прахта като са били бавни и стартирали последни?

Ако си направиш труда да прочетеш класирането за третия ден ще си отговориш сам на въпроса.

[ders4]

До: ВАРНА ОФРОУД 2010 (двайсет-десет)

Само да вметна,двете коли не се движеха заедно втория ден защото моята е развалена.Просто от перфектната пътна книга,на три четири пъти се събирахме на едно място.Тойотата си вървеше перфектно втория ден до 5км преди финала.

И след първото объркване се събрахме и трите екипажа да се чудим на къде да се продължи и така се събирахме на още 2-3 места.Тойотата я чаках само около 500м да излезне от гората и ние продължихме към финала.

[boevski]

До: ВАРНА ОФРОУД 2010 (двайсет-десет)

Колега извинявай че ви сложих под общт знаменател,визирах именити варненски състезатели.Както ги нарече Русев "фенове на състезанията с максимум пет участника".
Как след толкова години поне един път не се престрашиха някои хора да карат с батковците-отворковците?

[banjo]

До: ВАРНА ОФРОУД 2010 (двайсет-десет)

Много ми е интересно какъв е резултата от едно място в пътната книга. Тук най-добре организаторите да дадат статистика. Между километър 151,590 и 152,250 бе споменато че ще се засича най -високата скорост.
интересно ми е кой е победител в този участък.
Нашата най-висока скорост (екипаж 37) според GPS-а е 113км/ч (3187 5/2/2010 12:40:24 PM 178 m 63 m 0:00:02 113 km/h 332° true N43 17.559 E27 30.222
)

[rusev]

До: ВАРНА ОФРОУД 2010 (двайсет-десет)

Руси ще обясниш ли на какво отгоре държиш този език?
Просто не ми се караха 800км това е причината.

Не се халосвай, а се записвай при екпертите!!!

[kalasha]

До: ВАРНА ОФРОУД 2010 (двайсет-десет)

Опитвам се да отговоря:
1.Заявките бяха за повече от 13-14 джипа и първоначалната позия беше ,ако са по-малко от 10 ,да не се проведе старт. Вие казахте -дошли сме ще караме! Уважихме...

Благодаря за отговора, за мен това беше второ състезание и ще помисля върху написаното от вас.

Но за втория ден Тойтата не беше виновна, защото тя даже се движеше пред нас до преди счупването й, проблема беше прекаленото ни доверие към родбука.

[banjo]

До: ВАРНА ОФРОУД 2010 (двайсет-десет)

Ако си направиш труда да прочетеш класирането за третия ден ще си отговориш сам на въпроса.

Нямам идея какво класиране гледаш понеже ние официално бахме извън класирането през третия ден,но заради теб направих справка за времената с GPS-а за точното време на нашия бавен екипаж с №37.
Старт-ТVКула -8,32,08ч
Стоп-Еко парк -10,27,14ч
-------------------------
Общо:1,55,06ч

Старт-Еко парк -11,27,22ч
Финал-Л.Каравелово -13,39,59ч
--------------------------
Общо: 2,12,37ч
Тотал: 4,07,43ч

Я да направим справка с класирането:
До тук сме с четвърто време при АДВЕНЧЪРИТЕ.



Като гледам и тук при ЕКСПЕРТИТЕ "Бавните траялджии" са с четвърто време.

визирах именити варненски състезатели.Както ги нарече Русев "фенове на състезанията с максимум пет участника".
Как след толкова години поне един път не се престрашиха някои хора да карат с батковците-отворковците?

Това че карахме ТРОФИ си бе наш избор защото ни е кеф точно тази дисциплина. Третия ден бе само за сверяване на часовниците без да имаме някакви претенции. За маркираното сам си прави изводи.



Сега спри да се заяждаш на дребно.

[ironart]

До: ВАРНА ОФРОУД 2010 (двайсет-десет)

Някъде по-горе прочетох как никъде нямало къде да се наблюдават състезателите. Примерно на втория ден с колегите съдии се събрахме на една интересна точка, при нас случайно дойдоха след като ни видяха с оранжевите жилетки и доста местни и стана голям купон. Даже и черпехме дошлите с ребърца. А където и да сме били /а основнo съдиите бяхме на преминаването през пътища/ са идвали хора и са наблюдавали. Винаги който се е поинтересувал сме му казвали къде е следващата точка на преминаване. Даже имаше един колега пристигнал от Пловдив със Самурая си специално за състезанието. Той както не познава околността така ни намери на всички точки. Учудих се много защото и аз не бих ги намерил
Ето малко хубави спомени

Здравейте, колега от Русе съм, в Пловдив бях по работа и от там газ за морето. Крастата е голяма
А за намирането по точките: ами всеки полуграмотен идиот може да се оправи с картата която бяха разпечатали организаторите
Във Варна ми запалихте моторетката: миналата година тук около Русе се организира един траял, но беше под голяма критика. Сега се свързах с тогавашния организатор и замисляме нещо около средата на септември( зависи от свободните дати в календара )

[Чавдар (V93)]

До: ВАРНА ОФРОУД 2010 (двайсет-десет)

... проблема беше прекаленото ни доверие към родбука.

Не че не е възможно да е имало грешка в пътната книга, но далеч не винаги това е причината 2-3 и повече джипа да се въртят на едно и също място. Повече от един път се е случвало няколко навигатори да направят една и съща грешка на дадено място ...

[toush]

До: ВАРНА ОФРОУД 2010 (двайсет-десет)

Изказвам мнение като /семкаджия-термин появил се наскоро в този спорт/
Благодарности на целия екип организирал това състезание.
Първият ден гледах и снимах на трофито бях на 4 точки.Попитах организаторите и те си казаха къде и как се стига/даже и показаха/
Другите два дни бях на ралито.картата която раздаваха пред хотела беше достатъчна да хвана колите по на 3-4 места и през дват дни.
За състезанието на рали като на рали.
И калта и пушека си имат своя чар за публиката.
Към ОРГАНИЗАТОРИТЕ не се връзвайте на недоволна публика,винаги има такава
Догодина с пожелания за още повече емоции във Варна.
С уважение Т Кирилов

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

До: ВАРНА ОФРОУД 2010 (двайсет-десет)

еееее как можа да пропуснеш аксаковските два отбора......та те много се кефиха на това састезание.....

Абе, това е списъка с хората от организацията на състезанието участвали в 3-те състезателни дена.

[izo4x4]

До: ВАРНА ОФРОУД 2010 (двайсет-десет)

Една галерия с подбрани снимки от нашите кореспонденти "Андари" може да видите ТУК

[churov]

До: ВАРНА ОФРОУД 2010 (двайсет-десет)

Не че не е възможно да е имало грешка в пътната книга, но далеч не винаги това е причината 2-3 и повече джипа да се въртят на едно и също място. Повече от един път се е случвало няколко навигатори да направят една и съща грешка на дадено място ...

Чава,Книгата е проверена и единствената грешка е с метрите на ,,Т''образно кръстовище. Ако някой е имал неясноти или претенции е можел да зададе въпроси след финала.В този случай ,приемам нещата ,като детински оплювки и няма да ги коментирам.Пътната книга е една за всички участници.Първия ден Пл.Роувър навигираха перфектно ,докато Тойотата на една трета от трасето не знаеха на кой свят са!!!Как един екипаж беше на 17-тия километър след 30 мин.,а вие пристигнахте след 1ч. и 40 мин? РОУД БУКА НЕ Е КОМИКС!!!! Научете се да го четете!Вие сте доказателство ,че компромиси не трябва да се правят!Трябваше да спазим условието ,да не стартират по-малко от 10 екипажа!!!!
Не мисля да чета темата повече!

[Злой]

До: ВАРНА ОФРОУД 2010 (двайсет-десет)

Как един екипаж беше на 17-тия километър след 30 мин.,а вие пристигнахте след 1ч. и 40 мин? РОУД БУКА НЕ Е КОМИКС!!!! Научете се да го четете!Вие сте доказателство ,че компромиси не трябва да се правят!Трябваше да спазим условието ,да не стартират по-малко от 10 екипажа!!!!
Не мисля да чета темата повече!

Янко, чакай сега......

Защо смесваш двата класса? Чавдар какво общо има с трофи с десетте участника?