Или с еднократен лиценз, но при следните условия според новия правилник, който бе валиден и за Кърджали: чл.13.2.1.тук
Мислех да пиша в темата на Комисията по този въпрос, но тъй като вече е повдигнат въпроса, а тук ще четат всички, нека си кажа мнението...
В настоящия момент и съществуващата наредба, по никакъв начин не се разграничават еднократните лицензи от постоянните, освен с цената си...
Даже по наредбата (за разлика от преди) участниците с еднократни лицензи получават класиране и точки и за годишното класиране, не само за състезанието !
В тази връзка смятам, че се обезсмисля съществуването на клас ОПЕН (техническите изискванията са като на Т1 почти) или да се вкара такъв клас в годишното награждаване, защото не знам към коя група да разнесем точките им ?
На Кърджали например километрите им бяха като на Т2, а изискванията им (техническите) са повече към Т1, а може в някои случаи да са Т2...
Става доста странно...
Опциите според мен са две - или се вкарва такъв клас в края на годината и се смятат точките им отделно или се разпределят според техническите изисквания в Т1 или Т2.
Комисията трябва да измисли кое ще е по-добро за състезателите, а и за организаторите...
От: В А Р Н А О Ф Р О У Д 2015 - ТO THE LAST BREATH...
Цялата работа с лиценза за open клас е грешна. Нали за това направихме навремето такъв клас за да не се изисква лиценз за участие, както и за чижденците. Въобще във федерацията някой има ли си представа за нашия занаят и какви аргументи имат за огромните цени за визи. На Варна ще имаме 15-тина чукачки в ралито и 1500 лв виза. Яко.
Дали да не организираме високоскоростна тридневна разходка с елементи на ориентиране по картинки?
...TO THE LAST BREATH...ОФРОУД РАЛИ ''ЧЕРНО МОРЕ 2018''- 15 ГОДИНИ ЗАЕДНО
От: В А Р Н А О Ф Р О У Д 2015 - ТO THE LAST BREATH...
Краен срок за записванията 24.04. 2015г,
Имаме нужда от този срок за да предложим най-добрите условия за всички гости и участници на състезанието.
Гранде мерсон !
...TO THE LAST BREATH...ОФРОУД РАЛИ ''ЧЕРНО МОРЕ 2018''- 15 ГОДИНИ ЗАЕДНО
Като знам каква плодородна почва е там, това нещо най-вероятно е било малко парче от калника, ако не го бяхте изкоренили, до година щеше да говори на Корейски, а на следващата да се размножава(ИНВАЗИЯ)
Eвгени Филчев
Всичко което не ме убива, ме прави по-силен!
От: В А Р Н А О Ф Р О У Д 2015 - ТO THE LAST BREATH...
Ще сменям диференциали май .
Аз не искам просто да съм първи , искам като се обърна въобще да не виждам втория !!!
Куражът не е липса на страх. Куражът е способността да действаш ефективно въпреки страха.
От: В А Р Н А О Ф Р О У Д 2015 - ТO THE LAST BREATH...
Да отворя отново въпрос за оупън-класа. Лицензите, ясно макар че е безумие за редовен лиценз да минаваш през спортия диспансер за изследване и преглед, а за временен не. Или пък за всеки път, нов преглед...Приобщаването на екипажи към Т1 или Т2 според зависи от колите също е грешка. Закриването на оупън класа е неправилно. Участниците в този клас идват да карат по принцип не-водени от желание за точки и класиране, както и заради комфорта да не се набутват в ас-трафика ( всеки път стартират последни...). Не подкрепям премахването на оупън класа!
...TO THE LAST BREATH...ОФРОУД РАЛИ ''ЧЕРНО МОРЕ 2018''- 15 ГОДИНИ ЗАЕДНО
От: В А Р Н А О Ф Р О У Д 2015 - ТO THE LAST BREATH...
Някои май ще се преместим да караме в хоби класа на трофи веригата. Въпрос на принципи и финанси. Предполагам, че в близката година това ще е най-конкурентния клас.
Коментар