Tweet
Най-съществените изменения в правилника за настоящата година са, както следва:
За първи път в правилника се дефинира изрично форматът на състезанията.
Той е определен като "крос-кънтри рали", още известен като "рали рейд".
Целта на тази промяна е да се създаде яснота от какъв тип ще бъдат състезанията, за да могат водачите да знаят как трябва да готвят автомобилите си.
Разбира се, като се имат предвид природните дадености в нашата страна, никой не може да гарантира, че при по-тежки метеорологични условия няма да има елементи на "трофи". Но по принцип в правилника е залегнало изискването трасетата да са бързи, без участъци, където за преминаване ще са необходими лебедки и др. офроуд инвентар.
Съобразно с това са определени и типовете състезания, които могат да се организират в рамките на шампионата:
Крос-кънтри рали – с продължителност до 3 дни и обща дължина на специалните етапи от 400 до 800 км;
Рали тип „Баха“ с продължителност до 3 дни и обща дължина на специалните етапи 400-600 км;
Маратонско рали - с продължителност не по-малко от 7 дни и обща дължина на специалните етапи от 900 до 1500 км
Друго съществено изменение е дефинирането на групите допустими автомобили.
Досегашните определения "Експерт" и "Адвенчър", както и деленето на класове според кубатурата отпадат.
Водачите ще се състезават в 2 групи, съобразно автомобилите си, както следва:
Т1 – Модифицирани автомобили с повишена проходимост без ограничения за допълнителните доработки по автомобилите.
Т2 - Серийни автомобили с повишена проходимост. Всички изменения в конструкцията на автомобила, които не са изрично разрешени в правилника, са забранени
При Т1 няма съществени изменения спрямо изискванията за бившия клас "Експерт"
При Т2 обаче са въведени доста ограничения, които целят в този клас да се състезават коли, които са максимално близо до серийните.
Т.е. на практика в тази група човек може да се пробва с, примерно, едно дълго Паджеро, на което е поставена клетка и е добавен по още един амортисьор на колело.
Има промени и по отношение на лицензирането.
До миналата година беше възможно в клас "Адвенчър" да участват състезатели без лиценз.
По новия правилник без лиценз може да се участва и в двете групи (Т1 и Т2), но при това се заплаща по-висока стартова такса. Естествено, състезатели без лиценз не получават класиране за шампионата.
В новия вариант на правилника по-детайлно е регламентиран и станалият вече традиционен GPS контрол. Допуска се определянето на виртуални контроли, преминаването през които се контролира въз основа на показанията на GPS-а (необходимо е да се премине в радиус от 200 м. от такава контрола).
Съществено изменение има при контрола на ограниченията на скоростта.
То вече ще става въз основа на средната скорост в участъка с ограниченията. Въвежда се също така и буферна зона от 90 м. за намаляване на скоростта след началото на зоната с ограничение.
За първи път в правилника се дефинира изрично форматът на състезанията.
Той е определен като "крос-кънтри рали", още известен като "рали рейд".
Целта на тази промяна е да се създаде яснота от какъв тип ще бъдат състезанията, за да могат водачите да знаят как трябва да готвят автомобилите си.
Разбира се, като се имат предвид природните дадености в нашата страна, никой не може да гарантира, че при по-тежки метеорологични условия няма да има елементи на "трофи". Но по принцип в правилника е залегнало изискването трасетата да са бързи, без участъци, където за преминаване ще са необходими лебедки и др. офроуд инвентар.
Трасето за крос-кънтри рали може да включва всякаква настилка: от асфалт на свързващите етапи) до полски и горски почвени пътища по пресечен терен, с възможност за средна скорост на преминаване при сухо време около и над 40 км/ч.
Крос-кънтри рали – с продължителност до 3 дни и обща дължина на специалните етапи от 400 до 800 км;
Рали тип „Баха“ с продължителност до 3 дни и обща дължина на специалните етапи 400-600 км;
Маратонско рали - с продължителност не по-малко от 7 дни и обща дължина на специалните етапи от 900 до 1500 км
Друго съществено изменение е дефинирането на групите допустими автомобили.
Досегашните определения "Експерт" и "Адвенчър", както и деленето на класове според кубатурата отпадат.
Водачите ще се състезават в 2 групи, съобразно автомобилите си, както следва:
Т1 – Модифицирани автомобили с повишена проходимост без ограничения за допълнителните доработки по автомобилите.
Т2 - Серийни автомобили с повишена проходимост. Всички изменения в конструкцията на автомобила, които не са изрично разрешени в правилника, са забранени
При Т1 няма съществени изменения спрямо изискванията за бившия клас "Експерт"
При Т2 обаче са въведени доста ограничения, които целят в този клас да се състезават коли, които са максимално близо до серийните.
Т.е. на практика в тази група човек може да се пробва с, примерно, едно дълго Паджеро, на което е поставена клетка и е добавен по още един амортисьор на колело.
Има промени и по отношение на лицензирането.
До миналата година беше възможно в клас "Адвенчър" да участват състезатели без лиценз.
По новия правилник без лиценз може да се участва и в двете групи (Т1 и Т2), но при това се заплаща по-висока стартова такса. Естествено, състезатели без лиценз не получават класиране за шампионата.
В новия вариант на правилника по-детайлно е регламентиран и станалият вече традиционен GPS контрол. Допуска се определянето на виртуални контроли, преминаването през които се контролира въз основа на показанията на GPS-а (необходимо е да се премине в радиус от 200 м. от такава контрола).
Съществено изменение има при контрола на ограниченията на скоростта.
То вече ще става въз основа на средната скорост в участъка с ограниченията. Въвежда се също така и буферна зона от 90 м. за намаляване на скоростта след началото на зоната с ограничение.
)
Коментар