Tweet
От: Приказки за трофи и рали
Не знам кое е било това "него време". Това, което обсъждаме в тази тема, се случва сега и през последните 3-4 години, а през това време аз тебе не съм те виждал като активен участник в шампионата. В същност, не можах да те намеря и в списъка на участниците от последните 2-3 състезания, които се проведоха в трофи формат (2007-2008 ). Поради което продължава да не ми е ясно какъв ти е точно проблемът с формата на състезания, на които така или иначе не участваш?
Вземи накрая го кажи кой е този човек, който бил взел еднолично решение, че трябва да се преработват автомобилите!
Защото на мен не ми е известен такъв, който да може еднолично да определя развитието на нещата. В специалната тема за правилника на шампионата всеки може да види кои са хората, подготвили последната му редакция - дългогодишни състезатели и организатори (както на рали, така и трофи състезания) и представители на лицензирани клубове с най-масово участие в шампионата. В т.ч. и 2 души от вашия край. Т.е. взети са предвид мненията на хората, които реално организират и участват в кръгове от шампионата. По-нормален подход от този ми е трудно да си представя!
Ако обичаш, недей да говориш глупости! Кой контролен орган е псевдо?!? Контролират се скоростите в участъците, за които има наложени ограничения. И се контролират съвсем реално, по показанията на GPS-ите. Ако беше участвал в състезания от шампионата - щеше да знаеш. От 2008 насам, докато свикнем с GPS-контрола, почти всеки от нас е горял с наказания за превишена скорост. От личен опит мога да ти кажа, че е много, ама много, неприятно да отнесеш 1 час наказание за 10-15 секундно разсейване или за кратичко превишение на разрешената скорост с 1 (един) км/ч. Ама след като се опариш един-два пъти - свикваш и започваш да спазваш.
За каква средна скорост 115-120 км/ч говориш?!? В състезанията от шампионата такава няма. За последното състезание, което беше с може би най-бързите възможни трасета у нас, средната скорост на най-бързите е била от порядъка на 60-на км/ч. (320 км за 5 часа и 12-на минути). На други състезания, които се провеждат при по-неблагоприятни за бързо каране терени, скоростта може да е съществено по-ниска.
За какви "съмнителни технически прегледи" става въпрос?!? Да не би за такива, на които в състезание се допускат автомобили с газови уредби, при положение, че в правилата това изрично е било забранено?
И вземи да престанеш с интригантските опити за противопоставяне на шампионата на другите състезания, които се организират в страната! Едното по никакъв начин не пречи на другото, а освен това, нещата са съвсем различни и силно несъпоставими. Най-вече като разходи и натоварване, както за организатори, така и за състезатели. Не е едно и също да изминаваш няколкостотин метра за 10-20 минути и да караш в продължение на 3-5 часа за по 200-300+ км на ден. Съвсем естествено е да са по-малко машините и хората, които са в състояние да издържат на такова физическо и финансово натоварване ...
Престани и да спекулираш с по-масовото участие в регионалните състезания! Темата касае организирането на състезания от шампионата. По-горе питах Каскадьора, ще те питам и тебе: Колко от участвалите във вашето трофи ще са готови след месец да дойдат от СИ България до Дупница, след още 2-3 месеца - до Кърджали, а след това (евентуално) до София? И ако няма съществен брой такива, какъв ще е този шампионат, в който повечето участници карат само на по 1 състезание, което е в близост до местоживеенето им?!?
Нещо си в грешка! Големите разбирачи са наясно с "простите истини" и обичат да ги свеждат на околните. Аз не съм от тях. Само съм установил (не с поглед отстрани, а отвътре и от близо), че нещата далеч не са така прости и нямат лесни отговори. Или поне аз не знам такива.
А в шампионата наистина се правят опити нещо да се промени. Само че за образец се взимат големите международни състезания в по-скоростен формат, а не прояви от типа "Трофи за купата на Долно Уйно".
Ако искаш - питай ги и Близнаците дали искат да карат на състезания, където трябва да включват бавни и да дърпат лебедки!
Първоначално публикуван от banjo
Преглед на мнение
Вземи накрая го кажи кой е този човек, който бил взел еднолично решение, че трябва да се преработват автомобилите!
Защото на мен не ми е известен такъв, който да може еднолично да определя развитието на нещата. В специалната тема за правилника на шампионата всеки може да види кои са хората, подготвили последната му редакция - дългогодишни състезатели и организатори (както на рали, така и трофи състезания) и представители на лицензирани клубове с най-масово участие в шампионата. В т.ч. и 2 души от вашия край. Т.е. взети са предвид мненията на хората, които реално организират и участват в кръгове от шампионата. По-нормален подход от този ми е трудно да си представя!Ако обичаш, недей да говориш глупости! Кой контролен орган е псевдо?!? Контролират се скоростите в участъците, за които има наложени ограничения. И се контролират съвсем реално, по показанията на GPS-ите. Ако беше участвал в състезания от шампионата - щеше да знаеш. От 2008 насам, докато свикнем с GPS-контрола, почти всеки от нас е горял с наказания за превишена скорост. От личен опит мога да ти кажа, че е много, ама много, неприятно да отнесеш 1 час наказание за 10-15 секундно разсейване или за кратичко превишение на разрешената скорост с 1 (един) км/ч. Ама след като се опариш един-два пъти - свикваш и започваш да спазваш.
За каква средна скорост 115-120 км/ч говориш?!? В състезанията от шампионата такава няма. За последното състезание, което беше с може би най-бързите възможни трасета у нас, средната скорост на най-бързите е била от порядъка на 60-на км/ч. (320 км за 5 часа и 12-на минути). На други състезания, които се провеждат при по-неблагоприятни за бързо каране терени, скоростта може да е съществено по-ниска.
За какви "съмнителни технически прегледи" става въпрос?!? Да не би за такива, на които в състезание се допускат автомобили с газови уредби, при положение, че в правилата това изрично е било забранено?
И вземи да престанеш с интригантските опити за противопоставяне на шампионата на другите състезания, които се организират в страната! Едното по никакъв начин не пречи на другото, а освен това, нещата са съвсем различни и силно несъпоставими. Най-вече като разходи и натоварване, както за организатори, така и за състезатели. Не е едно и също да изминаваш няколкостотин метра за 10-20 минути и да караш в продължение на 3-5 часа за по 200-300+ км на ден. Съвсем естествено е да са по-малко машините и хората, които са в състояние да издържат на такова физическо и финансово натоварване ...
Престани и да спекулираш с по-масовото участие в регионалните състезания! Темата касае организирането на състезания от шампионата. По-горе питах Каскадьора, ще те питам и тебе: Колко от участвалите във вашето трофи ще са готови след месец да дойдат от СИ България до Дупница, след още 2-3 месеца - до Кърджали, а след това (евентуално) до София? И ако няма съществен брой такива, какъв ще е този шампионат, в който повечето участници карат само на по 1 състезание, което е в близост до местоживеенето им?!?
Първоначално публикуван от r_vardarov
Преглед на мнение
Аз не съм от тях. Само съм установил (не с поглед отстрани, а отвътре и от близо), че нещата далеч не са така прости и нямат лесни отговори. Или поне аз не знам такива.А в шампионата наистина се правят опити нещо да се промени. Само че за образец се взимат големите международни състезания в по-скоростен формат, а не прояви от типа "Трофи за купата на Долно Уйно".
Ако искаш - питай ги и Близнаците дали искат да карат на състезания, където трябва да включват бавни и да дърпат лебедки!
Подготовката на конкуретноспособна сериозна машина за сериозно трофи си струва едни също така сериозни пари. Да, можеш да се пуснеш и с "тунинг" за 20 лв, ама колко ще си конкурентноспособен, ако до теб застане един добре подготвен джип, който на лебедка ще се набира по-бързо, отколкото някои ще се движат на ход ? 
.Межда другото сега се готви Трофи в Софийско ако не се лъжа.
Коментар