M72

[dr.atom]

Здравейте.Отдавна се каня,да ви представя този мотоциклет и ето,че му дойде времето.М72-произведен,между 1944г. и 1961г.(незная с точност,защото по документи е BMW от 1989г.)750сс,два цилиндъра разположени на 180 градуса(boxer),четиритактов,22кс.Скоростна кутия-4 скоростна с ръчно и крачно превключване.Тежи 225кг.Колелата са 19",взаимозаменяеми.
Купих го,преди 2г. спрян от движение,но в страхотна форма.Имаше обаче,липси и преработки(някои още си ги има).Карбураторите,заменени с 1 от ИЖ,динамо от Жигули.Резервоар и задни амортесьори-ИЖ,седалки-МЗ,кормило-самоделно,тип чопър.Мигачи-Simpson,гуми 3.25(по-малки).Ето така изглеждаше,когато го купих:

[dr.atom]

От: M72

В началото,преди да го регистрирам карах само по черни пътища.Бях впечатлен,с каква лекота катери прашните баири с двама човека(230кг),какъв звук издава,как хубаво вози,все хубави неща.Кормилото,първо него реших да сменя-неудобно особено в прашни коловози,даже опасно.Търсих,не намерих направих си(много по-удобно е).Седалка намерих една,когато и`променя захващането ще има завършен вид.Смених гумите с точния размер 3.75х19.Нов акумулатор,въздушен филтър,свещи и до тук...за сега.

[dr.atom]

От: M72

След регистрацията карам само по асвалт, до 80км/ч се държи много добре.При по-висока скорост се появяват вибрации.Най-приятна скорост за мен е между 50 и 70км/ч,мотора работи спокойно,а аз се наслаждавам на пейзажа,разход при тази скорост 7/100.Намислил съм:смяна на резервоара с оригинален,както и на амортесьорите и заглушителите,сваляне на мигачите и смяна на Жигуловото динамо,с такова от Вартбург.Мотоциклетът сега изглежда така:

[eti]

От: M72

Екстра е машината но наистина ако смениш резервоарът ще изглешда по добре,този му млее

[Scrapheap]

От: M72

Ако замениш този карбуратор с двa Keihin ще се изненадаш колко по-добре ще работи. Също така вместо жигулски алтернатор можеш да сложиш японски - на много японски малолитражки алтернаторите са миниатюрни, но достатъчно мощни. Ако се заиграеш повечко, можеш и стартер да му направиш.

[sevlievoben]

От: M72

Поздравления за ентусиазма ти-продължавай все така.Не съм много сигурен,но оригиналната рама на М 72 е със старото окачване,а не с чупеща вилка(преполагам така вози много по-добре,но не и с руски амортисьори)Звука на боксера е страхотен,нали? Двигателя им е корав с тези стоящи клапани в главата,авансовата плочка ръчна ли е или центробежна?Мой приятел имаше преди такъв мотор и доста неща преправи по него-други карборатори,динамо(с генератор падаше мощността на мотора).Резервоара наистина според мен се губи над този голям двигател.Поздрави-

[dr.atom]

От: M72

Със сигурност с 2 карбуратура ще е по-добре,няколко пъти си мислех да се захвана с това начинание.Динамото от Вартбург ми казаха,че е с подходящия размер.Горе-долу,колкото кутийка от 500мл.бира,ще се огледам за японски по моргите,че като кажа Вартбург ме пренасочват към вторични.Резервоар търся,но не намирам,ако някой може да помогне ще съм благодарен.Авансовата плочка се регулира ръчно,има лостче-регулатор на кормилото.

[r_vardarov]

От: M72

Един приятел има такъв,но с кош.Казва че има два чифта карбуратори за него,по-малки ,които кара и едни по-големи,които били в гаража.Ако искаш да го попитам дали не ги дава.

[Scrapheap]

От: M72

Не слагай динамо - ориентирай се към алтренатор. и два карбуратора, но японски - keihin. Ще имаш подобрение и откъм вървеж и откъм разход. Верно, че трябва да се синхронизират, но не е толкова сложно. Освен това тези двигатели са конструирани за нискооктанов бензин и съвременният не им се отразява добре, та ако намалиш горивната камера ще се изненадаш какво може този дедо.

[Ivan_J]

От: M72

Със стоящите клапани не може много да увеличи компресията.
А рамата наистина не е от М72, оригинално е без чупещо рамо отзад.

[Scrapheap]

От: M72

Може да се намали камерата - верно не кой знае колко, но по-добре отколкото хич

[dr.atom]

От: M72

Малко история:През 1941г. в Москва започва производството на мотоциклетите М-72 (копие на BMW R71).Същата година (1941) германците нападат Русия и главният руски мотоциклетен завод е преместен от Москва в планината Урал, близо до град Ирбит -Ирбитския Мотоциклетен Завод (ИМЗ).В ИМЗ се произвеждат всички модификации на М-72,след 1946г.започва произвеждане на цивилни мотоциклети за гражданския пазар,по късно наречени-Урал.В Украйна е създаден завод в Киев (Киевски Мотоциклетен Завод - КМЗ), който да се заеме с военното производство,първо произвежда М-72Н, а скоро след това новия модел К-750.Понеже КМЗ е разположен близо до река Днепър - мотоциклетите произвеждани в Киевския завод впоследствие получават нейното име.M-72 се произвежда до 1961 година.Ето малко снимки на М-72:

[dr.atom]

От: M72

Разликите с М-72 при ранните К750 са в оребрените глави,които при този двигател със стоящи клапани представляват “капаци” на цилиндрите с отвор за свещ.При по-късните
К750 вече и картера е оребрен,челния капак е малко променен,а рамата вече е чупеща.Мисля,че моята рама е от К750.Ето малко снимки на К750 и на наследника му-Днепър.Благодаря за предложението колега r_vardarov ,но вече ми обещаха keihin.

[dr.atom]

От: M72

Оказва се,че не само Руснаците копират BMW R71,това е Harley Davidson-ХА на въоражение в Африка през 40те години.

[hanshark]

От: M72

На времето щях да си купувам точно такъв обаче им искаха мн пари.Иначе е много здрава машина със здраве да си я караш колега.