Втори живот за едно ИЖ2125

[dino412]

Здравейте колеги.Отдавна се каня да напиша за новата ми придобивка но все ме домързява.Та днес мързела е по-малко.
Както знаете имам един Москвич 412 който е семейна собственост от 1973г и който се заех да въстановя в заводски вид.
Та за тия машини трудно се намират части на магазина и за това единия начин е на скрапа където изхвърлят много добри и годни машини. И така при поредното ми посещение на "Корекома" както го наричам срещнах нещо което ми накара сърцето да забие силно и кръвта да потече по-бързо във вените.
Напълно комплектен и все едно вчера излязъл отзавода(като изключим прахта по него) ИЖ2125.Такава кола не бях срещал отдавна още повече в това състояние.Тряваше ми само добро убеждаване на собственика и след не повече от 15-20 минути бях горд собственик на въпросната кола.



Един изключително запазен ИЖ което пролича и след като беше измит.
URL=http://dino412.snimka.bg/automobiles/ij-e.446259.16078038][/URL]

[bochkata]

До: Втори живот за едно ИЖ2125

А,честито за новата придобивка.
В какво състояние са,двигатела и ходовата част.
Ако не те мързи щракни някоя снимка,иначе като
гледам снимките купето е много добро.

[zemooo99]

До: Втори живот за едно ИЖ2125

Ех,как ми стопли сърцето.Първата ми кола беше такава,обаче на моята едни вандали и откраднаха страничните огледала,и на калниците стърчаха само основите им,като "рогца".
Честито за придобивката,изглежда много запазена,явно предишният собственик е полагал много грижи за нея.

[dino412]

До: Втори живот за едно ИЖ2125

Цялата кола е на 44967км за което съм сигурен че е така защото още е с оригиналната боя на спирачните барабани


Като цяло е много запазена с дребни повърхностни ръжди с който съм се заел в момента. Мотора е много добре запали малко трудно заради заседнала игла на карбуратора но след това нямаше проблем.Като купе е това






А като мотор пълен оригинал 412э 75к.с с карбуратор К126Н тука още не е мит както си е и до днес


Почнал съм премахване на ръждите и антикорозионна защита на купето не че му липсва но на места има нужда за да може да се запази по-дълго в тоя си вид. За това съвети приемам всякъкви относно материали иначин на работа.

[ГАЗ69]

До: Втори живот за едно ИЖ2125

Много готина придобивка!Да ти е честита!Като я купиш от вторични суровини има ли шанс да я регистрираш?

[dino412]

До: Втори живот за едно ИЖ2125

Като я регистрирам ще кажа най-точно за сега каквото и да кажа е съчинение по картинка.Надявам се скоро да може да опиша и тоя момент.За сега на преден план е антикорозионното и ходова част. Със спирачките се разминах по бедност с нови маркучета гумички и спирачна течност около 2.5л. Като голяма част отиде за промивка на системата.Предстой подмяна на всички селенови втулки и гумени тампони по ходова част скоростна кутия и двигател макар че нямат видим проблем все пак са на 30+години.

[Теодор МБ]

До: Втори живот за едно ИЖ2125

Странно ми е, как може цяла, гаражна, комплектна и при това супер запазена кола, да я засилят на вторични.... Вярно, че не е Ферари /или поне Жигула /, ама ако ще да я бутнат някъде на село сено да вози, пак файда има. За същите пари, като за желязо, някой ще я вземе с удоволствие, години наред да си върши работа! То си е обида към вложения труд и към техническия прогрес, нещо запазено и вървящо да се унищожава! Чудесно е, че си я спасил, браво! Тия коли се карат до последно, скоро сигурно въобще ще изчезнат, да не говорим за екземпляри в такова съпур състояние!

[dino412]

До: Втори живот за едно ИЖ2125

Не само Москвичи Лади и трабанти изхвърлят.Скоро след като взех ИЖ-ето докараха един Опел Рекорд 1978г 2.0i.Единствения проблем на колата беше леко огъната задна десна врата която с 50-60лв за майстор и материали ставаше супер.Не ми се гавори какво стана по нататък а и не искам да я описвам че ме стега нерва.Само ще кажа че беше като ИЖ-ето. Съжалявам че нямах парите да взема и нея.Но това не е единствения случай.Ако почна да изброявам сигурно има да пиша до утре.Съжалявам че има хора готови да дадат кола за 250лв на скраб а не на човек готав да се грижи подържа и да и се радва.

[bullet_pk]

До: Втори живот за едно ИЖ2125

Не само Москвичи Лади и трабанти изхвърлят.Скоро след като взех ИЖ-ето докараха един Опел Рекорд 1978г 2.0i.Единствения проблем на колата беше леко огъната задна десна врата която с 50-60лв за майстор и материали ставаше супер.Не ми се гавори какво стана по нататък а и не искам да я описвам че ме стега нерва.Само ще кажа че беше като ИЖ-ето. Съжалявам че нямах парите да взема и нея.Но това не е единствения случай.Ако почна да изброявам сигурно има да пиша до утре.Съжалявам че има хора готови да дадат кола за 250лв на скраб а не на човек готав да се грижи подържа и да и се радва.

Добре бе Дино. Постави се на тяхно място.

Купил си си по-нова кола. Старата нямаш възможност да я караш и поддържаш. А и вървят данъците в данъчното. На тоя Рекорд данъка му е към 150 лв годишно. Пазара в момента е никакъв - изключено е да я продадеш. Заема ти едно паркомясто. Единственият вариянт е да я дадеш в морга или на вторични. По-добре е от колкото да плащаш данъци.

Иначе ИЖ-а е супер. Отдавна не бях срещал тоя модел на живо. Радвам се че си го спасил. И аз си мечтая някой ден да се сдобия с един запазен Москвич или Трабант, ама за сега нямам тая възможност

[dino412]

До: Втори живот за едно ИЖ2125

Добре бе Дино. Постави се на тяхно място.

Купил си си по-нова кола. Старата нямаш възможност да я караш и поддържаш. А и вървят данъците в данъчното. На тоя Рекорд данъка му е към 150 лв годишно. Пазара в момента е никакъв - изключено е да я продадеш. Заема ти едно паркомясто. Единственият вариянт е да я дадеш в морга или на вторични. По-добре е от колкото да плащаш данъци.

Иначе ИЖ-а е супер. Отдавна не бях срещал тоя модел на живо. Радвам се че си го спасил. И аз си мечтая някой ден да се сдобия с един запазен Москвич или Трабант, ама за сега нямам тая възможност

Аз не обвинявам такива хора.Но представиси колко ще се "зарадваш" когато идиота(меко казано) който молех три месеца всяка седмица по два пъти пък някой път и три четири пъти седмично с 1000лв да хиляда лева за една Варшава комби. И накрая понеже не бях ходил 10дни я даде на вторични за 250лв.Като го питах защо така знаеш ли какво каза:Пък Аз от де да знам че си толкова навит като не идва толко време мене ми требат пари бе.
Що казват шопите:Да го утепаш с кеф.
П.П.
Гледам пеше че си от Пловдив.На пролет като го подкарам може и да го видиш на живо.Сина учи в Пловдивския Университет та идвам понякога натам.

[19R]

До: Втори живот за едно ИЖ2125

Как правиш антикорозионната защита? Виждам на една от снимките ,че подкалника е намазан с някакъв грунд или това е ZINGA ? Стържеш до метал, след това преобразувател на ръжда и ZINGA или стържеш до метал и след това директно със ZINGA?

[dino412]

До: Втори живот за едно ИЖ2125

Ръждите който открих до момента са само повърхностни.За това минавам първо с телена четка на ъглошлайф. После на ръка с шкурка 80 после диск с шкурка на малък ъглошлайф пак на ръка шкурка 120 и след тия операций остава само чист метал.На чистия метал нанасям оловен миниум поне два слоя а под калниците три.След изсъхването(което става много бавно при топло време 48-72ч) нанасям 2-3 слоя грунт(Български за черни метали) след грунд-а 2-3 слоя сребърен феролит.До сега това защото студеното време ми обърка графика а гаража се грее трудно.Предвиждам всичко това да се запечати с антикор на BODDY.С тия материали съм работил отдавна и на не една моя кола и камион видял съм как се държат във времето и съм доволен за това ги използвам.Не се занимавам професионално с това и за това и не твърдя че това е най-правилния начин.Ако някой има някъкви други идей да ги споделя.Ще се радвам да ги науча.

[Теодор МБ]

До: Втори живот за едно ИЖ2125

Интересно, има ли смисъл от грунта? Той не е ли направен да се хваща на метал и да го предпазва, върху оловния миниум хваща ли - и най-вече, има ли смисъл върху миниума да се минава?

[dino412]

До: Втори живот за едно ИЖ2125

Може и да остане само на миниум но това го правя с цел за по-дебел и износоустойчив слой.Всеки следващ слой се нанася след като предишния е надрапан леко с ситна шкурка. Което гарантира добро захващане един за друг.Оловния миниум го нанасям пръв за да направи добра защита и връзка с метала и евентуални останали дребни ръжди.Грунда за да го запечати и за по-добро свързване с феролита.А самия феролит има много добра устойчивост на атмосверни влияния като топлина влага сол и др.такива стига да не е наранен механично.За това мисля да покрия всичко това и с антикор BODDY и да получа четири линий на защита.Това е за пода от вътре и от вън и подкалниците на местата където има вероятност от увреждане от камъчета пясък и др.такива.Праговете от вътре ще са само на миниум 2-3 слоя и антикор 1-2 слоя както и вратите.Така обработено купето мисля да се запази поне още 15-тина години пък после ще видиме.
П.П. По м/у другото ако някой е виждал някъде оловен миниум да казва защото търся да си купя.Благодаря предварително.

[bullet_pk]

До: Втори живот за едно ИЖ2125

Аз не обвинявам такива хора.Но представиси колко ще се "зарадваш" когато идиота(меко казано) който молех три месеца всяка седмица по два пъти пък някой път и три четири пъти седмично с 1000лв да хиляда лева за една Варшава комби. И накрая понеже не бях ходил 10дни я даде на вторични за 250лв.Като го питах защо така знаеш ли какво каза:Пък Аз от де да знам че си толкова навит като не идва толко време мене ми требат пари бе.
Що казват шопите:Да го утепаш с кеф.
П.П.
Гледам пеше че си от Пловдив.На пролет като го подкарам може и да го видиш на живо.Сина учи в Пловдивския Университет та идвам понякога натам.

Мерси за предложението. Като решиш да идваш ми пусни едно Л.С. Пък може и цяла тема да пуснеш за прехода от Монтана до Пловдив

Иначе те темерутите дето си мислят че ръждилникът им е съкровище, винаги го изпращат на вторични най-накрая.

Искам да попитам, освен формата на купето тоя ИЖ има ли други разлики с 412 или с 2140? До колкото знам са ги правили в друг завод ИЖ-овете