От: BMW E9 3.0 CSA , 1972 реставрация
Привет на всички фенове на проекта, отново благодаря за поддръжката..
Макар и да имаше още работа, която можеше да се свърши по ламарините, се наложи да се избърза, за да може да се запечата колата, докато е топло и сухо и да не си усложняваме живота чистейки я изцяло на закрито.
Пясъкоструинето бе извършено с малки дюзи 4 и 6мм. и ситен кварц - 0,6-0,7мм. за да бъдат нанесени минимални поражения по ламарината и за да няма изкривени панели. Използвани са и от 2-та типа пистолети, изчистването се случваше на мин. 2 - ръце с цел постигане на по-добро качество, Въздуха преминава последователно през 6 бутилки и 2 конденз-отделителя за да се намалят максимално маслото и водата в него, като купето "отлежаваше" по 2-3 дни за да може, евентуално пропуснатата рьжда да се покаже и обработи наново, същата се показва до 2 дни (ефекта се забелязва на някой от снимките) и изкормя тотално.
Задните подкалници, панела на резервната гума и вътрешните панели зад вратите, поради формата си усложниха и забавиха пясъкоструя, защото се минаваха насляпо, поради невъзможноста да се гледа в облаците прах, които се получаваха. Мисля, че успяхме дя постигнем висококачественото бластиране отговарящо на нуждите на класен ретроавтомобил, като нашият проект...
Привет на всички фенове на проекта, отново благодаря за поддръжката..
Макар и да имаше още работа, която можеше да се свърши по ламарините, се наложи да се избърза, за да може да се запечата колата, докато е топло и сухо и да не си усложняваме живота чистейки я изцяло на закрито.
Пясъкоструинето бе извършено с малки дюзи 4 и 6мм. и ситен кварц - 0,6-0,7мм. за да бъдат нанесени минимални поражения по ламарината и за да няма изкривени панели. Използвани са и от 2-та типа пистолети, изчистването се случваше на мин. 2 - ръце с цел постигане на по-добро качество, Въздуха преминава последователно през 6 бутилки и 2 конденз-отделителя за да се намалят максимално маслото и водата в него, като купето "отлежаваше" по 2-3 дни за да може, евентуално пропуснатата рьжда да се покаже и обработи наново, същата се показва до 2 дни (ефекта се забелязва на някой от снимките) и изкормя тотално.
Задните подкалници, панела на резервната гума и вътрешните панели зад вратите, поради формата си усложниха и забавиха пясъкоструя, защото се минаваха насляпо, поради невъзможноста да се гледа в облаците прах, които се получаваха. Мисля, че успяхме дя постигнем висококачественото бластиране отговарящо на нуждите на класен ретроавтомобил, като нашият проект...
Коментар