Соцлегенди: Волга ГАЗ 21

[м20_маниак]

Чудех се къде да пусна темата и в крайна сметка прецених, че тук ще е най-подходящо, поради голямата концентрация старинни автомобили в този подфорум.

Преди няколко месеца мой личен приятел - г-н Маргарит Карабуров, който е запознат със страстта ми към съветските/руските автомобили от самото й начало, ми гласува доверие и постави задачата да напиша статия за разните авторски преработки, базирани на легендарната Волга 21. Г-н Карабуров е управител на едиственото списание за ретро автомобили у нас - "Автокласика & Мотоциклети" и материала беше публикуван там. Ползвах снимки, които разбира се, изобилстват на моя компютър. Самата статия трябваше да покаже моето доста по-негативно отношение към тунинга изобщо, но все едно според мен се получи добре. Текстът почти не беше променен от редактора, но за сметка на това получих лека забележка - според него стилът ми бил много тежък, спрямо стабилната ми възраст от невероятните 18 години.
В този ред на мисли допуснахме малка грешка - полетът на космонавт №1 - Юрий Гагарин, се е състоял на 12 април 1961, а не както е написано там - 3 март 1960. Действително на тази дата Гагарин е зачислен в групата на космонавтите от главнокомандващия на ВВС Вершинин. От там на практика дойде и объркването, което явно и редактора не е забелязал.

[Малкия Румба]

До: Соцлегенди: Волга ГАЗ 21

Хубава е статийката. Браво!


П.П. И влизай в Кръчмата!

[slavin]

До: Соцлегенди: Волга ГАЗ 21

От много време ми текат лигите по черното купе. Страхотно попадение.

[dragomir_68]

До: Соцлегенди: Волга ГАЗ 21

Прекрасна статия! Браво Стояне!

[Goblin]

До: Соцлегенди: Волга ГАЗ 21

В тази връзка - Волга са били доста на почит в Белгия и Холандия през 60те години. Правени са разни местни дизел варианти, които са мечтата на колекционера.

Ето едно сайтче със следващия модел:

http://m24d.pixtura.net/

[м20_маниак]

До: Соцлегенди: Волга ГАЗ 21

Да и в тази връзка един прецедент - СССР е единствената страна, която е изкарвала на експорт по-качествената си стока.

Волгите за Белгия и Холандия са били с повече хром, а някои от тях са имали вграден радиограмофон. Дизелът, за който говориш, е английския "Перкинс" с обем 1620 куб. см., монтиран през периода 1960-1962 г. Белгийците си избират този двигател заради икономичността му, но както се подразбира, това действие е било доста неадекватно - 43-те конски сили на "Перкинс"-а не са способни да движат нормално тежката Волга. След 1962-ра г. започва монтажа на значително по-мощният 2286 см3 "Rover". Общо взето тази модификация е в разрез с по-горното правило за СССР (за щастие на населението).

Волгите за Англия, Австралия и ЮАР пък - с десен волан и скоростен лост поставен на пода (оригинално на ГАЗ 21 той се намира на кормилната колона).

[Ивайло Шопски]

До: Соцлегенди: Волга ГАЗ 21

Браво!Пожелавам ти да създадеш рубрика тук.Аз ще ти стана фен!

[zhivko88]

До: Соцлегенди: Волга ГАЗ 21

Стояне а в кой брой на Автокласика е публикувана тази статия? Да не би да е в мартенския брой с Дофинката на Бабачев!

[м20_маниак]

До: Соцлегенди: Волга ГАЗ 21

Живко, статията е декемврийският брой (62), с Пежо 204, собственост на Евгени Ангелов.

[tna_bg]

До: Соцлегенди: Волга ГАЗ 21

Още малко снимки на тунингованата и една на донора