Стари автомобили на служба

[Pancho77]

От: Стари автомобили на служба

Едно нещо не разбирам...
... тук да имаш Волга преди 90 та. си беше лукс...понеже е струвала много, чакало се е за нея много и накрая - гори много.
в Съюза, да речем, че горивото не е било проблем, но другите две...
Как тогава е било толкова масова?

[petroffbg]

От: Стари автомобили на служба

Едно нещо не разбирам...Как тогава е било толкова масова?

Ами не беше масова,имаше богопомазани и чат-пат някой който без да иска си я купил.

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Открих това във връзка с цената на Волгите от онези години. Надявам се, че ще представлява интерес.

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Не знам много ли е или малко... Няма си представа от цените на автомобилите от онези години. Може би някой от колегите е наясно. Не напразно употребих по горе изразът сравнително ниска цена. Пояснявам, че според мен цената е сравнително ниска по отношение цените на останалите предлагани на пазара автомобили от съответния клас, като тук говоря за свободния пазар на запад, а не този в рамките на Съвета за икономическа взаимопомощ. Не, че у нас са били евтини, де...

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

В Кореком е струвала колкото Мерцедес 115 . Единя ми дядо се връща след 5 години в Египед където е бил главен инженер по монтажа на турбините в Асуан . Естествено харесва си мерцедеса 115 220 дизел но се оказва че ако го купи го купува без гаранция . По това време в България нямало сервиз който да го обслужва . Няма къде маслото да смени няма елементарни неща като филтри и накладки . Всичко от Кореком и то ако го има . Човека помислил няколко дена и купил волгата . Нашата беше от първите 10 внесени в България и със смъртоносен конструктивен дефект в управлението . На волана няма гумено каре пръта е вързан директно да кутията . И понеже руснаците не са успели да докарат съосието се получава товар в шлицовата връзка и тя не издържа . На нашата се случва на екскурзия в Полша няколко месеца след купуването . Късмет че спрели на една бензиностанция да заредят и като потеглили дядо казваше тъкмо ускорявах на втора когато волана олекна . Следва канавката и няколко пъти през таван едвам оцеляват включително и сестра ми . После тука смениха купето ; предния мост и кутията с новия модел с гумено каре на пръта за сметка на руснаците . От първите 10 волги внесени в България 8 катастрофират поради тази причина а две за късмет на собствениците просто не са карани .

[mitio-minchev]

От: Стари автомобили на служба

По мои бегли спомени, Москвич 407 - 16 000 лв., Рено Дофин -18 000 лв., Волга 35 000 лв. но само за богопомазани ( това е преди смяната на парите през 1962 г., когато беше махната една нула). В Кореком Опел Рекорд беше 18000$ (при курс 1$=2 лв).

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Какви години, какво нещо... А, сега върви разправяй на по-младите колеги от форума, дето на 30 годишна възраст, вече са сменили по един паркинг автомобили!

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

В Кореком е струвала колкото Мерцедес 115 . Единя ми дядо се връща след 5 години в Египед където е бил главен инженер по монтажа на турбините в Асуан . Естествено харесва си мерцедеса 115 220 дизел но се оказва че ако го купи го купува без гаранция . По това време в България нямало сервиз който да го обслужва . Няма къде маслото да смени няма елементарни неща като филтри и накладки . Всичко от Кореком и то ако го има . Човека помислил няколко дена и купил волгата . Нашата беше от първите 10 внесени в България и със смъртоносен конструктивен дефект в управлението . На волана няма гумено каре пръта е вързан директно да кутията . И понеже руснаците не са успели да докарат съосието се получава товар в шлицовата връзка и тя не издържа . На нашата се случва на екскурзия в Полша няколко месеца след купуването . Късмет че спрели на една бензиностанция да заредят и като потеглили дядо казваше тъкмо ускорявах на втора когато волана олекна . Следва канавката и няколко пъти през таван едвам оцеляват включително и сестра ми . После тука смениха купето ; предния мост и кутията с новия модел с гумено каре на пръта за сметка на руснаците . От първите 10 волги внесени в България 8 катастрофират поради тази причина а две за късмет на собствениците просто не са карани .

Жалко за конструктивните недостатъци... Съдейки по написаното вероятно става въпрос за първата модификация М 21 И Волга-онази с еленчето на капака, което по късно отпада, поради високата травматичност при ПТП. Както и да е, Волгата си остава един от най-красивите и предствителни автомобили от този период!

[trapper]

От: Стари автомобили на служба

През 1973 г. цената в Кореком на Пежо 504 е била 3500 $, а на черна Волга - 4600 $.

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

През 1969 година Волга 21 в Мототехника е струвала 6500лв., а Варшава 223-4500лв.

[suzuki team]

От: Стари автомобили на служба

Тъй,тъй,те някои черни коли винаги са били скъпи!

[Pancho77]

От: Стари автомобили на служба

И понеже стана "дума" за Воли а и за пикапи. Има ли фабрична Волга 21 пикап.. а и 24 да е?

[Pancho77]

От: Стари автомобили на служба

Имах предвид в СССР.
За тук - знам.

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Има доработки в Авто-ремонтните заводи (АРЗ) от бракувани преди това купета, които са се използвали главно за вътрешнозаводски нужди. Показаният модел е от първите М 21 Волга.

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

По късно от следващата модификация ГАЗ 21 Волга, вече след преименуването на завода от Молотов на Горки е произведена ограничена партия за използване като товарни таксиметрови автомобили.