Първоначално публикуван от centurio
Преглед на мнение
Обява
Свий
Няма добавени обяви.
Стари автомобили на служба
Свий
Това е залепена тема.
X
X
-
0-
-
То проблемите с максималната скорост почти винаги са били законови . Сега с два пъти повече конски сили ако не ги спъва електрониката и най вече закона динамиката им е като на лека кола .
-
Докарал съм два такива от Германия навремето . В действителност ако не ти пука за разхода с лекота подминаваше 120 . Друг социалистически автобус от това време с 6 скорости нямаше . То и нашите Чавдар 11М4 с двигател Раба с лекота си вдигаше 120 ама ми отиваше икономията .
-
-
ИФи в ДАП Хасково през 80те години.ГАЗ 69 УАЗ 452-2 броя УАЗ 31512 Kia Sportage 2.0 16v
Калта за УАЗа е като водата за водолаза 0886445318
- 2 likes
Коментар
-
Тая снимка сме я виждали в темата ама май не сме я коментирвали...
Всички с мушамите, явно са за някакъв преглед... И всички с ремаркета и шпригли и брезент. Интересно, такива композиции и така оборудвани дали са работили някъде реално в НРБ през 80-те или просто за снимката/прегледа са строени??
-
При нас в Сердика София беше същата работа само че нашите ифи на нощното зареждане бяха задължително с падащ борд . Като гледам логистиката на големите вериги е същата . Зареждат със стока основно нощно време .Последно редактирано от sek.1; 24-06-23, 05:31.
-
Оххоо, Ифа с брезент или фургон с падащ борд е съвсем различна работа от Ифа с брезент и ремарке отзад и то с брезент. За композициите ми беше въпросът, че нещо като някакво безумие ми се чини тая работа на снимката...
Иначе при соловите камиони е ясно /и филмът "Да обичаш на инат" може да си го припомним даже/. Работил съм през студентските години товарач и от гледна точка товаро-разтоварната дейност ми е любопитството. Отделно че и тая марка са кофти влекачи в наши условия.
Коментар
-
В началото на демокрацията Ифа с ремарке си беше нещо нормално даже и на международно . В интерес на истината навремето направих един курс с Ифа с полу ремарке 9200 литра . Витиня я качвах час и двайсет . Ако трябваше с това да работя щях да се обеся .Последно редактирано от sek.1; 24-06-23, 18:58.
-
Началото на демокрацията я помня прекрасно, пряк участник съм Тука при нас идваха готови композиции от Германско, даже и една върху друга и да - имаше тука един комшия дето подкара ИФА с ремарке като ТИР и изкара няколко курса до близката чужбина. Умряла работа макар че немските композиции си бяха оборудвани както си му е редът за странично товарене. Питанката ми беше за 80-те години и Ифите с лесидренски каросерии с шпригли и брезент, но както и да е, минали времена.
-
-
То цялата мъка с модернизацията на Икарусите си беше май за усвояване на едни пари и прибиране на комисионни. По едно време им слагаха автоматични скорости барабар с двигател от Мерцедес, а от комшия работил баш това знам че цената е била колкото за не лош няколко годишен автобус със заводски същите скорости и мотор... А за ремонтите на тотално изгнили и амортизирани гробници из арзтата дето дори до скоро (след 2000 година) цената пак е била не малка а гаранцията е била до портала да не говорим. Лично съм виждал как върху ръждясала ламарина и дори зле измита изгоряла боя се пръскаше нова... Или как се сипва нигрол с грес в диференцияла за да спре да вие и да стане ремонтиран...0-
- 1 like
Коментар
-
Двигатели Мерцедес никога не са качвани на автобусите Икарус . Качваха следващия модел Раба Д 10 който по същество е същия двигател но с турбокомпресор . То в двигателното отделение на Икарус прав двигател не можеш да вкараш . Навремето се говореше че 15 годишните мерцедеси които общината купи " на далавера " уж рециклирани струват колкото нов Икарус .
-
''Ikarus 280.43'' е заводската модификация с автоматична скоростна кутия, имаше ги и в България. А на ''Ikarus 280.33'', модификация за СССР-Руска Федерация с двигател на ''Mercedes Benz'' имам изображение от техен сайт, ако представлява интерес, мога да я кача...
-
Може да съм се заблудил, но ги правеха автоматик със сигурност по едно време... и е било скъпо удоволствие. Колкото до старите мерцедеси, ми и аз бях пред тая дилема скоро...за ежедневка, 4 годишен мерцедес или нова кия... за същите пари. Ми взех мерцедеса и не съжалявам.0-
Коментар
-
Приживе основните ремонти на Икарус ги правеха в АРЗ Дупница . От там основния проблем беше дали двигателя е събран с оригинални бутала Раба или е ризи и бутала от ИФА . Ако е събран с оригинални части от Раба проблеми няма ама с други не живее много и обикновено при нормално каране изкарва малко повече от гаранцията . За това като дойде автобуса от там шофьора му дава всичката газ и ако е с ифови части най много за месец някое бутало се е показало през блока .
-
Ей, го на! НамерИх го:
https://fotobus.msk.ru/photo/242255/?vid=194154
Мисля, че в коментарите има обяснение за странното разположение на вратите, заради нестандартния двигател ''Мерцедес''...
-
Тук има още за модела;
https://dzen.ru/media/npap_1_ikarus/...10c930e33b905c
-
-
-
Баш в АРЗ Дупница работех като 16 годишен ученик за два месеца през ваканцията на единственната длъжност дето не се крадеше... чистач и мияч Тогава докарваха основно тролей та двигатели не видях, ама мърляво свършена работа имаше в изобилие.0-
Коментар
-
То в общи линии във всички АРЗта беше така . За гара Искър където ремонтираха ГАЗ 53 се бъзикаха че гаранцията на ремонта е до моста на Дружба . На АРЗ Дупница дълги години единствения клиент който го държеше криво ляво функциониращ беше софийския градски транспорт защото автобусния парк все някъде трябва да се ремонтира .Последно редактирано от sek.1; 03-07-23, 06:07.
-
Баш там карах стажа и аз като ученик в "автото". Само че, в демонтаж Татра.
-
-
Не се и съмнявам... Отидох там понеже имах един Муравей дето стягах, ама нямах база да му направя някои неща. Та там когато нямах работа и след работа си го направих. Ама соца беше още в това предприятие. Разбрах го когато вместо да открадна едно зъбно колело от боклука реших да си го купя... Е обиколих целата администрация за да платя 2.66лв и накрая пак го гепих щото счетоводитела реши че няма как да ми вземе парите без да съм юридическо лице... А същевременно се изнасяше каквото и откъдето може...0-
- 3 likes
Коментар
-
Гледам ги тези Икаруси, дето сте ги изпонаслагали и някакси от самосебеси ми се образуват асоциации и аналогии с наш Рачо Джамбов - предприятия с вековна история и традиции, на които в момента - след етапът на социализъм; доктринерство; планова икономика; СИВ и прочее в този ред - и папера им няма...Последно редактирано от davc; 05-07-23, 21:01.Прави каквото трябва, пък да става каквото ще!
Коментар
-
Всъщност Чавдар стигаха към половината на три хиляди - и то в добрите им години . Ся , ако е имало някакъв единичен случай на достигната изкуствено бройка от 2 000 годишно , то ще да е било в някоя конгресна (на БКП ) година или в края на някой поредна петилетка . Обикновено заради поводът някои отговорни другари да получат ордени , а други : партийно-политическо повишение . Обикновена соц практика на "светлото бъдеще" .
Активност за темата
Свий
Тук са 7 потребители онлайн. 2 потребители и 5 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.
Коментар