От: Стари автомобили на служба
За тогавашната идеология нямам достатъчна компетенция за да водя спор, но за тогавашната действителност са най-доброто. Да напомня, че говорим за прототипи разработени точно преди 50 години, какви Омове, какви Икаруси ще дойдат в наште ДАПове или автостопанства тогава? Да де, Икарус 630 беше масов по това време, добре го помня и на един такъв съм се возил многократно в началото на 70-те, ами май беше по-зле... А и Икарус става това, което беше, благодарение на СИВ, не е само заради наследството на Австро-Унгария, да ме извини хер Търтей.
11М3 няколко пъти го коментираме в тая тема, но няма лошо - рама и двигател Шкода, каросерия на Кесборер-Сетра, преход към следващия модел, но достатъчно сполучлив за да се помни и за да го плюят сега някои дето сигур са родени със сребърна лъжичка. Като се появи, за няколко години предшественика М-80 и М-81 отиде по села и предприятия да си довърши живота, същата работа стана и с Шкодите /Кароса всъщност/. А в БА 11М3 все още е превозно средство, гледам.
За тогавашната идеология нямам достатъчна компетенция за да водя спор, но за тогавашната действителност са най-доброто. Да напомня, че говорим за прототипи разработени точно преди 50 години, какви Омове, какви Икаруси ще дойдат в наште ДАПове или автостопанства тогава? Да де, Икарус 630 беше масов по това време, добре го помня и на един такъв съм се возил многократно в началото на 70-те, ами май беше по-зле... А и Икарус става това, което беше, благодарение на СИВ, не е само заради наследството на Австро-Унгария, да ме извини хер Търтей.
11М3 няколко пъти го коментираме в тая тема, но няма лошо - рама и двигател Шкода, каросерия на Кесборер-Сетра, преход към следващия модел, но достатъчно сполучлив за да се помни и за да го плюят сега някои дето сигур са родени със сребърна лъжичка. Като се появи, за няколко години предшественика М-80 и М-81 отиде по села и предприятия да си довърши живота, същата работа стана и с Шкодите /Кароса всъщност/. А в БА 11М3 все още е превозно средство, гледам.
Коментар