Стари автомобили на служба

[marinrr]

От: Стари автомобили на служба

И в Ловеч!

Изпратено от моят Redmi 5 с помощта на Tapatalk

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

От предното поколение, на базата на ГАЗ 51, боя се, че да...
[ATTACH=CONFIG]979276[/ATTACH]
Това, горе е специализиран летищен автомобил, вероятно ''ГЗА'' или ''ПАЗ'', още от времето на ТАБСО, преди БГА, когато е било българо-съветско обединение.
[ATTACH=CONFIG]979280[/ATTACH]
Това, пък е в Тетевен ''ГЗА'' или ''ПАЗ'', но автобус. Подобен кадър има назад в темата, но зад храм ''Александър Невски'' в столицата. Него не успях да го открия, явно е доста в началото...
[ATTACH=CONFIG]979279[/ATTACH]
А, това тук е от гр. Омуртаг. Него го оприличавам на полския ''Lublin 51 W'', лицензно копие на ''ГАЗ 51''.

Ето този кадър ми се губеше...

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

Продължаваме с ИФИте.

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

Продължаваме с ИФИте.[ATTACH=CONFIG]980191[/ATTACH]

Брях какви камунезтически геюве?
Али това в черното костюм е жинЪ?

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Отговорът на това:

[ATTACH=CONFIG]979887[/ATTACH]

Оставете ги, тия са канадци... Гледайте, к'во става в Щатите!



1959 Nash Metropolitan Police cruiser.



Go-4 Interceptor

Ама как звучат само, а?
П.П. Ако се загледате внимателно, ще видите, че Interseptor-а има преден ролбар за ''таранен'' удар...

[v.kostov]

От: Стари автомобили на служба

[ATTACH=CONFIG]980192[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]980193[/ATTACH]

Знае ли някой защо прагите са свалени от въоръжение още 70 те . Изпълняват на доизживяване спомагателни функции.

[dedoKoko]

От: Стари автомобили на служба

Свалени са от въоръжение поради много причини.
1. Ниска макс. скорост-60 км. и товароносимост-3,5 тона.
Решават че Татра и Лиаз(Шкода) покриват необходимостите.
2. Промяна на профила на завода- специализира се в производство на скоростни кутии за камиони, автобуси и трактори.
3. Започва производство на малки камиони-Авиа за нуждите на народното стопанство.
Има и други, но това са основните причини.
Марката съществува и до днес, но в други ръце.

[cecoa1]

От: Стари автомобили на служба

Свалени са от въоръжение поради много причини.
1. Ниска макс. скорост-60 км. и товароносимост-3,5 тона.
Решават че Татра и Лиаз(Шкода) покриват необходимостите.
2. Промяна на профила на завода- специализира се в производство на скоростни кутии за камиони, автобуси и трактори.
3. Започва производство на малки камиони-Авиа за нуждите на народното стопанство.
Има и други, но това са основните причини.
Марката съществува и до днес, но в други ръце.

1. Скоростта така, но товароносимост 4650кг. При собствено тегло 5780кг. И може да тегли 5000кг ремарке.
2. Така е за завода, но модела продължава да се произвежда до 1990г, в други два завода(Първо в единия, после в другия).
3. Авия е единия завод, който продължава производството.
Произведени са общо около 130 хиляди бройки, от тях 71 хиляди до 1969г в завода на Прага.

Най-вероятно ЗиЛ 131 е дошъл в достатъчни количества, и заменя Прагата като по-модерен и съвременен за времето си.

[nbajani]

От: Стари автомобили на служба

.
Коляновия вал на Прагата е разглобяем и не с плъзгащо-черупкови , а с търкалящи (ролкови) лагери ...

[dedoKoko]

От: Стари автомобили на служба

Порових малко в чешките и словашки източници.
Оказа се, че PRAGA V3S и S5T-TN (шосеен, 5тона) се произвеждат и след 1964 (14 юни излиза последният камион от завода в Прага- Летнани).
Производството продължава, в малки серии, до 1988г.(официално) в Братиславските автомобилни заводи. Практически последната Прага е произведена в този завод през 1990.
До 1996 от налични части се произвеждат още около 30 камиона в една работилница на Чешката армия, за специфични военни цели.

Някъде назад имаше снимки на една S5Tсъс шкодова кабина.
И нещо занимателно:

JAK SE JEZDI S PRAGOU V3S
"Vykonnost vozidla neni zavisla jen na počtu koni, nybrž na stupni porozumeni mezi člověkem a vozidlem,"

Превод - ” КАК СЕ ПЪТУВА С ПРАГА V3S

Мощноста на превозното средство зависи не само от броя коне(под капака), а преди всичко от степента на разбирателство между водача и камиона”
(Преводът- мой)

Така започва второто издание на инструкцията за експлоатация на V3S.

Цецо, прав си. В първия пост описах основните причини, базирано на мои спомени, без да ползвам чичаГоше.

[jordanov sv]

От: Стари автомобили на служба

Прагите ги коментирахме преди 70-80 страници някъде, тогава качвах снимки



Двигател Татра въздухар 110 коня, производство завод Авиа

я и с полуремарке хладилник

А базовият автомобил е Еспетката Прага S5Т

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Знае ли някой защо прагите са свалени от въоръжение още 70 те . Изпълняват на доизживяване спомагателни функции.

Най вероятно заради унификацията на транспортния парк в армията . Няма по голям кошмар да поддържаш техника произведена в различни години от различни държави . Прага по принцип никога поне до 1990 годна не са сваляни от въоръжение просто винаги са били много по малко като обща бройка и различно като бройка разпределени по поделенията . Ние имахме 3 или 4 бордови водеха се на агрегатчиците теглеха АД 30 караха кабелите и варелите с нафта . Като ВРЕМаджия нямам спомен да съм прибирал Прага на теглич .

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

Ясене, това си го пропуснАл, а от него започна отклонението (девиацията в прекия и преносен смисъл) :

Брях какви камунезтически геюве?
Али това в черното костюм е жинЪ?

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

И, що ги трийте, бре... Жалко! Ми то, това е история! Тъкмо щях да коментирам шедьовъра на социалистическия реализъм и невербалната комуникация на фигУрата... Язък! Ама, съгласете се, че такова нещо не се вижда всеки ден. Увековечено, де...