Стари автомобили на служба

[cecoa1]

От: Стари автомобили на служба

То за някога не е било толкова странно, и на ботевградската Сетра е същата схемата, та май и на някои Икаруси.
Иначе и на ЗиЛ са били обърнати четвърта и пета, когато още пета е била повишаваща(не помня баш, май около 0,80 предавателно число). Това още от ЗиС 150, та до ЗиЛ 157.

[turtey]

От: Стари автомобили на служба

Очевидно така е било по лесно на някой дизайнер ергономист.

Както им отне едно 50 години на руснаците да направят раздатката с един лост

[veskov]

От: Стари автомобили на служба

На ЗИС 150 и 151 Зил пак е шантаво- 1, 5, 3 назад от дясно на ляво, 2, 4 з напред. Това да им беше

[m_g]

От: Стари автомобили на служба

При тая техника се потегля на 2-ра. Първа е само за голям наклон и пълен товар. И затова втора е на удобно място, а първа е завряна някъде си.

[turtey]

От: Стари автомобили на служба

При тая техника се потегля на 2-ра. Първа е само за голям наклон и пълен товар. И затова втора е на удобно място, а първа е завряна някъде си.

Само че ние говорим за 4 и 5

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Този Урал има няма 10 години е дежурен влекач на Витиня зимата . Без него десетина сантиметра сняг затварят прохода .

[Маркони]

От: Стари автомобили на служба

В казармата имахме Урал цистерна.
В парка мястото му беше през две машини от моя ЗиЛ 131.
Така и не се качих в него нито веднъж...
Сега ме е яд, ама...

[Veni1]

От: Стари автомобили на служба

Очевидно така е било по лесно на някой дизайнер ергономист.

Както им отне едно 50 години на руснаците да направят раздатката с един лост

Ти пък - от руснак дизайнер...
че и ергономист.

Краз, примерно, е ярък пример на дизайнерската школа от ония времена.

Макар, че при любимата ни марка, Гетрага също е с особена подредба, ама чак пък толкоз, не е.

[turtey]

От: Стари автомобили на служба

Кучешкия крак е ясно защо е така.

[davc]

От: Стари автомобили на служба

При тая техника се потегля на 2-ра. Първа е само за голям наклон и пълен товар. И затова втора е на удобно място, а първа е завряна някъде си.

Да така е (за потеглянето). Първа и задна са една срещу друга, за да се "клати". Въпросът е за четвърта и пета.

[kosta-s]

От: Стари автомобили на служба

.... Въпросът е за четвърта и пета.

Я да се отброЙм тия де сме карали Урал на 4та еле на 5 та

[davc]

От: Стари автомобили на служба

Я да се отброЙм тия де сме карали Урал на 4та еле на 5 та

Що бе, на тоя двигател много лесно му свършват оборотите. Не че съм минал милиони, ма си се кара и на четвърта и на пета тривиално.

[kosta-s]

От: Стари автомобили на служба

Що бе, на тоя двигател много лесно му свършват оборотите. Не че съм минал милиони, ма си се кара и на четвърта и на пета тривиално.

Некъде из Тайгата,може би.Аз нямам спомени да съм карал Урал трайно на 5 та

[cecoa1]

От: Стари автомобили на служба

Я да се отброЙм тия де сме карали Урал на 4та еле на 5 та

Вярно е, с фургона и трета му е много по баири. Даже и на втора не тръгва съвсем лесно и навсякъде. Но съм го карал и на пета, доста дълга е, за проба вдигнах около 110км/ч по неговия скоростомер. Вярно, с лек наклон на спускане.
Чувал съм, че с камазовия мотор е много по-добре, но с бензиновия, определено си му липсва сила.

[kosta-s]

От: Стари автомобили на служба

Вярно е, с фургона и трета му е много по баири. Даже и на втора не тръгва съвсем лесно и навсякъде. Но съм го карал и на пета, доста дълга е, за проба вдигнах около 110км/ч по неговия скоростомер. Вярно, с лек наклон на спускане.
Чувал съм, че с камазовия мотор е много по-добре, но с бензиновия, определено си му липсва сила.

Лятото карах такъв десетина км градско.Приказка след 30 и кусур годиниvery_drunk: