Ето още един малко познат но доста използван по нашите ширини камион . ИФА така наречения млековоз или седлови влекач с ремарке за превоз на хранителни течности . Ифата теглеше ремарке с 4 камери по 2300 литра общо 9200 литра . Цистерната беше с пластмасови камери и втора външна изолационна от стъклопласт . Голямото предимство е че беше че цистерната е лека . Голямата кутия отзад е млякоприемаща уредба която се състои от помпа и брояч . Те при нас в България не се използват и за нас ремаркетата са правени с малка кутия защитаваща четирите крана . Влекача беше оборудван с така наречените средни форгилети (спомагателни колесни редуктори) и повече от 75 - 80 празна и по нанадолно не вдигаше а пълна беше голяма мъка . В ДАП 1 автобаза Добротич имаше поне 20 такива . Отделно почти всички сердики по страната имаха такива . Аз карах няколко дни такава на по дълги курсове и определено влекача идваше слаб . След третия ден ти идва да се обесиш. И голямото ГДРейско ремарке 7 камери по 2300 литра общо към 16 000 литра . Него го влачеха всякакви от големите влекачи . Аз лично няколко месеца влачих такова с Камаз . Като цяло много добра изработка на ремаркетата . Все пак източни ама си бяха немци .
Без цигари и алкохол ще съм най здравия труп в гробищата .
Малкото ремарке и идваше тежичко особено пълно . В Германия нямат нашите баири и ифите дори и с ремарке си вървяха добре . Тука ги караха на късо основно районите около София но се случваше и на по дълго да ги изкарат и тогава беше мъка като трябва да качваш пълен Витиня то и на Гълъбец беше зор с тия 4 цилиндъра и 130 кс. . Голямото го влачеше поне Мадара и в ГДР . Аз го докарах от там с Камаз . Купихме композицията от едно село до Лайпциг . По провинцията имаше и много такива ГАЗ 53 .
ИФА имаха всичко каквото можеш да се сетиш . Няма нещо което трябва и може да се качи на камион което те да не са произвели . Някъде четох за 75 модела в над 300 възможни вариации . Като цяло ГДР почти всичко сами си произвеждаха и изнасях в целия соц. лагер и не само в него . Аз имах две ифи едната 4х4 с балонните гуми и една нормална бордова само че отзад беше подсилена с двойните военни ресори . Като цяло много мислен камион от страна на поддръжката почти всичко можеш да си отремонтираш сам . Даже и основен ремонт на двигателя се прави без да вадиш блока .
Без цигари и алкохол ще съм най здравия труп в гробищата .
" за какво служат тези стърчащи палки отпред????? "
Това са предни габарити , през тесни меса минат ли те минава целия камион.
Между другото тази стара ИФА влекач е по голяма от W50 тя е 6 цилиндрова и съответно по голям тонаж.
По добре късно от колкото никога .
Нула89781нула019
Коментар