Стари автомобили на служба

[smng0303]

От: Стари автомобили на служба

https://www.youtube.com/watch?v=Vyr7Qf9a0j4

[m_g]

От: Стари автомобили на служба

Ето една Татра 815, която видях наскоро.

Изпратено от моят Lenovo Z90a40 с помощта на Tapatalk

[centurio]

От: Стари автомобили на служба


Йелчовете и аз ги помня от малък. Много се чудех, тогава как точно се чете марката... Ето го този мой детски спомен в ''пълния му блясък'':
Jelcz 317 D + ZREMB NB 181-BSH 061 C

[davc]

От: Стари автомобили на служба

Йелч-овете ги внесоха (и не повториха ) по случай строителството на НДК. Всъщност това бяха първите масови бетоновози в България. После и руснаците взеха да правят, та даже и ние (въпросните 3-кубикови "бетоновозчета" от Павликени"). Най-доброто (соц) си бяха и останаха Татрите. По същество, тези композиции - седлови влекач с полуремарке - са един неособено практичен компромис, наложен от товароносимостта на достъпната транспортна техника.

[to6o hgt]

От: Стари автомобили на служба

Лиаз 100.47 с прототип на българско ремарке 6 кубика Петко Кунин Павликени.

[to6o hgt]

От: Стари автомобили на служба


Това е снимка на ремаркето в серийно производство.

[centurio]

От: Стари автомобили на служба


Полицейски автомобили ''ВАЗ 2107'' на служба в Policia nacional revolucionaria-Куба и Policia nacional-Никарагуа.

[to6o hgt]

От: Стари автомобили на служба

[to6o hgt]

От: Стари автомобили на служба

Йелч-овете ги внесоха (и не повториха ) по случай строителството на НДК. Всъщност това бяха първите масови бетоновози в България. После и руснаците взеха да правят, та даже и ние (въпросните 3-кубикови "бетоновозчета" от Павликени"). Най-доброто (соц) си бяха и останаха Татрите. По същество, тези композиции - седлови влекач с полуремарке - са един неособено практичен компромис, наложен от товароносимостта на достъпната транспортна техника.

Йелч-овете се внасяха като композиция до към 84/85 год. мисля ,а след това започнаха да изпращат наши шофьори до Полша само за ремаркета. Така в края на 80-те в СМК Пловдив имаше около 20 Мадари и 2 Европи с полски ремаркета. В Заводски Строежи дори имаха Краз с такова ремарке.
За българските ремаркета схемата беше първо в Шумен за влекач и после в Павликени. По разкази на баща ми като отива с Европата в Павликени ремаркето не е било готово и го е взел с небоядисано буре.Дават ти боя сам да си го цапнеш
По темата има много да се пише и много снимки .......

[to6o hgt]

От: Стари автомобили на служба

[to6o hgt]

От: Стари автомобили на служба

[davc]

От: Стари автомобили на служба

Ма-а-лей-й и Краз, на него и като е соло му трябва един декар за маневриране!

[to6o hgt]

От: Стари автомобили на служба

То да е един бива, ама на калните обекти като тръгне през предница и става страшно.
На бетоновия възел се излиза отвън на степенката и се вкарва на заден ....

[Малкия Румба]

От: Стари автомобили на служба

А с каква цел са започнали да ги отделят така на полуремаркета?
Гледам, че в нета се продават даже нови такива, при все, че никога не виждал подобна техника, даже сега научих, че съществува такава, но и те са привидно по-големи (тези съвременните).

[cecoa1]

От: Стари автомобили на служба

А с каква цел са започнали да ги отделят така на полуремаркета?
Гледам, че в нета се продават даже нови такива, при все, че никога не виждал подобна техника, даже сега научих, че съществува,, но и те са привидно по-големи.

Причината е товароносимост. В Европа и в момента се ползват доста често такива композиции, с най-съвременни влекачи. Повечето влекачи са поне 4х4 до 6х6, и се ползват същите и за композиции със самосвални полуремаркета включително по изкопни работи.
Сметката е проста - пет-осна композиция бруто до 40 тона, четириосен самосвал 32 тона. Като разликата в теглото без товар е до 2-3 тона.

Влекача може да се ползва и с различни полуремаркета.