Стари автомобили на служба

[IvanIvanovi]

От: Стари автомобили на служба

от огняр помощник-машинист може, но само ако има тапия, за обратното не знам, само лопата искаха май

[jordanov sv]

От: Стари автомобили на служба

Ааа, в БДЖ /сега не знам как е/ винаги всичко е било по тапия и по дневник, няма шест-пет. Имал съм си вземане-даване с тях... Чел съм го някъде и не знам дали за Русия или за България се отнасяше и за кои години но професионалното израстване там започва от помощник-чистач, следва чистач, помощник-огняр, огняр, помощник-машинист и машинист. Средно за всяка степен - една година
Иначе в Нови пазар, бяхме две години приятели с един от нашето отделение... Та той беше трето поколение железничар от Горна и баща му и чичо му си спомням, че редовно са минавали курсове за парни машини, ама той не им разбираше - само дизел

[мишоци]

От: Стари автомобили на служба

В клипчето се спомена, че от време на време сипват малко пясък в пещта за да се очисти системата от сажди.

[aptt]

От: Стари автомобили на служба

Возих се преди време на един такъв парен. Атракция си е отвсякъде. И пушляви си и хвърчат разни неща

[ATTACH=CONFIG]907745[/ATTACH]

Тази снимка е на дефилето Варвара гара Костандово , тъкмо е тръгнал от гара Цепина на горе

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

от огняр помощник-машинист може, но само ако има тапия, за обратното не знам, само лопата искаха май

На времето е трябвало доста стаж като огняр и са се полагали много сериозни теоретични и практически изпити за всяко стъпало нагоре . Дори и издържалите изпитите са пътували с инструктор машинист докато той не прецени че човека е готов сам да кара влака . На времето единя ми дядо казваше че най трудния изпит в живота му е бил точно този защото е трябвало да го издържи пред баща му . Другите са го минавали обикновено за една седмица а него пра дядо ми го е въртял на шиш повече от месец . И сега в БДЖ има недостиг на машинисти парна тяга . Никой не обучава такива .

Зависи от въглищата. Ако заредят с хубави, няма много сажди.

В момента ги карат с донбаски .

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

Волга 3102 Полиция през 90те години.

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

ГАЗ 51 Молотовка за почистване на улиците в Бургас през 60те години.

[petroffbg]

От: Стари автомобили на служба

Във дясно ЮМЗ-5ЛС,а в ляво май е Чепел хигиенист.

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

В София имаше такива https://www.youtube.com/watch?v=Dpe0_gl5usE . С тях събираха отпадъците от циментовите кошчета по центъра .

[jordanov sv]

От: Стари автомобили на служба

Във дясно ЮМЗ-5ЛС,а в ляво май е Чепел хигиенист.

За Чепела съм съгласен, но тракторът си е Беларус - търговската марка за целия свят и за дълги години и у нас. В ония години никой нищо не е и чувал за ЮМЗ, чак по Перестройката официално се разбра къде долу-горе се намира Южмаш завод и че трактори и тролейбуси са му ширпотребата. През 60те тракторите и от МТЗ и от ЮМЗ са си били с МТЗ отпред и МТЗ 5ЛС и Беларусь отстрани, а мисля че съм виждал някои и с ЮМЗ отпред, но не мога да твърдя. Вече в началото на 70-те излязоха трактори чисто ЮМЗ - ЮМЗ-6, пряк наследник на МТЗ-5 и произвеждани почти на 100% с комплектовка от ВПК на СССР. В Минск продължават с МТЗ-50 /имаше ги и в България, но малко/ и после МТЗ-80, него го знаем всички.

П.п. И при двете абревиатури - Л означава комплектовка с ПД, М означава стартер. Съответно разлика и в елинсталацията.

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

ЗиЛ 164 самосвал през 60те години в Пловдив.

[petroffbg]

От: Стари автомобили на служба

За Чепела съм съгласен, но тракторът си е Беларус - търговската марка за целия свят и за дълги години и у нас. В ония години никой нищо не е и чувал за ЮМЗ, чак по Перестройката официално се разбра къде долу-горе се намира Южмаш завод и че трактори и тролейбуси са му ширпотребата. През 60те тракторите и от МТЗ и от ЮМЗ са си били с МТЗ отпред и МТЗ 5ЛС и Беларусь отстрани, а мисля че съм виждал някои и с ЮМЗ отпред, но не мога да твърдя. Вече в началото на 70-те излязоха трактори чисто ЮМЗ - ЮМЗ-6, пряк наследник на МТЗ-5 и произвеждани почти на 100% с комплектовка от ВПК на СССР. В Минск продължават с МТЗ-50 /имаше ги и в България, но малко/ и после МТЗ-80, него го знаем всички.

П.п. И при двете абревиатури - Л означава комплектовка с ПД, М означава стартер. Съответно разлика и в елинсталацията.

Прав си,водеха се МТЗ,а на въпросният има ръкописно изписано по страничните капаци Беларус.

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

ЗиЛ 164 самосвал през 60те години в Пловдив.[ATTACH=CONFIG]908398[/ATTACH]

Ако трябва да сме точни, според мен, това е или ЗиЛ ММЗ 585 И- произвеждан в периода 1957-1961, ако е на базата на ЗиЛ 164 или ЗиЛ ММЗ 585 Л-1961-1964, ако е на базата на ЗиЛ 164 А. Проблемът е, че външно, по никакъв начин не мога да ги отлича един от друг...

[Vlado_Ts]

От: Стари автомобили на служба

Ако трябва да сме точни, според мен, това е или ЗиЛ ММЗ 585 И- произвеждан в периода 1957-1961, ако е на базата на ЗиЛ 164 или ЗиЛ ММЗ 585 Л-1961-1964, ако е на базата на ЗиЛ 164 А. Проблемът е, че външно, по никакъв начин не мога да ги отлича един от друг...

... а вътрешно каква е разликата ?

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

Вътрешно също нямат никаква разлика.