Стари автомобили на служба

[коко келеша]

От: Стари автомобили на служба

Ми те се водеха като в казармата - волнонаемни и съответно си трябваше подходящото минало. Едно време, когато "частник" беше повече от мръсна дума, в махалата имаше само двама братя, които плетяха оградни мрежи и познай какво - бяха синове на партийния секретар на махленската ППО.

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Ми те се водеха като в казармата - волнонаемни и съответно си трябваше подходящото минало. Едно време, когато "частник" беше повече от мръсна дума, в махалата имаше само двама братя, които плетяха оградни мрежи и познай какво - бяха синове на партийния секретар на махленската ППО.

В софийския КАТ винаги са били сержанти и офицери . Имах един приятел на каналите беше майор . Работата явно е доволно гадна щото и той и бащата на един приятел който също доста години беше изкарал там умряха от рак .

[Pancho77]

От: Стари автомобили на служба

Волгата е да кажем в лукс класа . Там нещата са доста по различни . С цена около 11 - 12 000 лева по онова време . Фиат 124 и ВАЗ 2101 са в средния клас .

Всъщност Фиат предлагал ли се е на нашия пазар?
Италианския 124, за Полски Фиат и то 125 знам. То тогава бяха вноски, чакане и така. Нали през 70 та излиза 2101 което е същото като 124 с друг двигател и задни барабанни спирачки ( и други дребни ), но за Фиат 124 не знам да се е предлагал!

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

Предлагаше се Полски Фиат 125 и 126.

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

Волга 21.

[davc]

От: Стари автомобили на служба

Всъщност Фиат предлагал ли се е на нашия пазар?

Да - и не само. И далеч не само моделите, прототипи на произвежданите в СИВ. В края на '60-те и началото на '70-те, в Кореком (тогава още в рамките на Тексим), се продаваха не само Фиат - Фолксваген, Волво, Опел, Форд, Пежо, Рено. Та и Мерцедес.
Цени - като за гастарбайтерите в Либия (и подобни).

[коко келеша]

От: Стари автомобили на служба

В софийския КАТ винаги са били сержанти и офицери . Имах един приятел на каналите беше майор . ....

Ми не е верно, но не ми се спори на живот и смърт!

П.П. По смътни, почти детски спомени, в началото на 70-те имаше повече нови западни автомобили по улиците, отколкото в края на 80-те, точно преди "нежната революция". За забелязване е, че и тогава Фиат не беше на почит като марка. Понеже половин Африка беше с френско наследство, а нашите гастарбайтери бяха най-вече в Алжир, Тунис и Мароко, преобладаваха френските марки и отчасти германските и то Опел.

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Всъщност Фиат предлагал ли се е на нашия пазар?
Италианския 124, за Полски Фиат и то 125 знам. То тогава бяха вноски, чакане и така. Нали през 70 та излиза 2101 което е същото като 124 с друг двигател и задни барабанни спирачки ( и други дребни ), но за Фиат 124 не знам да се е предлагал!

В Кореком се предлагаше всичко естествено за долари което го правеше недостъпно за поне 95% от българския народ . То и там нещата бяха малко сложни . Единя ми дядо се прибира през 1971 година от Египет където няколко години е бил главен инженер по монтажа на турбините в Асуан . Естествено като всеки нормален човек който с много труд през целия си живот си е изкарвал хляба решава да смени москвича 407 с нещо по ново . Отива в Кореком и си харесва Мерцедес 115 220 дизел . Тогава проблемите с поддръжката си бяха реални дори и за руските автомобили и човека пита аджеба къде има в София сервиз за марката . Отговарят му никъде . Купуваш колата на практика без гаранционно и следгаранционно обслужване и си трошиш главата . Едно масло като се наложи и него от Кореком . Помислил няколко дена и купил Волга ГАЗ 24 която току що била излязла като модел през 1971 година защото за нея тогава имало всичко като части и поддръжка .

[BENZBOSS]

От: Стари автомобили на служба

Е аз още помня кашоните с части за ПЕЖО 404 сьбирани от дядо ми,всичко си имаше човека за колата пьк тя яко добиче излезе,говорим за годините мммммм 76та примерно.Другия му е било по-лесно,че е летял и части за Опек Капитен си е купувал директно,че и на бащата за Опелчето е влачил.

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Е аз още помня кашоните с части за ПЕЖО 404 сьбирани от дядо ми,всичко си имаше човека за колата пьк тя яко добиче излезе,говорим за годините мммммм 76та примерно.Другия му е било по-лесно,че е летял и части за Опек Капитен си е купувал директно,че и на бащата за Опелчето е влачил.

На баба ми (лека и пръст) единя брат беше международен шофьор от основаването на СО МАТ . Той имаше Опел Адмирал и като го продаде през осемдест и някоя го продаде с поне още 1 на части Като го продаде жена му казваше че разбрала че къщата им в Самоков имала и мазе

[davc]

От: Стари автомобили на служба

В Кореком се предлагаше всичко естествено за долари.

Това не е точно така. Или така е, но именно и единствено през въпросното време - края на '60-те, началото на '70-те. После вече и в Кореком, се продаваше само СИВ-ска продукция (но все така за долари - има си хас). Единствени проблясъци бяха епизодичните доставки на Рено 5 през средата на '80-те и Рено 9, непосредствено преди колапса на системата.

[dedoKoko]

От: Стари автомобили на служба

В Кореком се предлагаше всичко естествено за долари...

Това не е точно така. Или така е, но именно и единствено през въпросното време - края на '60-те, началото на '70-те. После вече и в Кореком, се продаваше само СИВ-ска продукция (но все така за долари - има си хас). Единствени проблясъци бяха епизодичните доставки на Рено 5 през средата на '80-те и Рено 9, непосредствено преди колапса на системата.

Давче, не си прав, защото си седнал, ще знаеш.
1981г. баща ми след 2,5 години работа в Прага, купи от Корекома в Бяла, Русенско Лада1500 с преводни рубли.
Казваше, че имало Пежо и Вагени за пари,
ама с рубли само Московци, Шкода, Полонез и Ладите.

[davc]

От: Стари автомобили на служба

Е, нямам претенции да съм изредил всичките "проблясъци".

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

Волга 24 от Мототехника.

[коко келеша]

От: Стари автомобили на служба

А номера дипломатически?