От: Ретро машини - снимки
Пожарна Лендровер, 1949г, помпата е на ремарке. Автомобилът е военен модел, със свалящи се врати и падащо предно стъкло:
Службата е имала 10 лендровера, но някои са ползвани като офицерски автомобил с флаг на носа:
Пожарникарска стълба от 1870г. Ползвана е в т.н. "работна къща", нещо като приют за бедни, където бедните са прилично обличани и хранени, но е трябвало и да работят. Дизайнът е новаторски - разтегателната стълба стои в метална касета. Като е сгъната, стълбата е добре балансирана и лесна за транспортиране. Стълбата се разтяга с помощта на ръчка и верига:
Многофункционалният Ландровер: вдъхновението за автомобила идва през 1946г, когато главният дизайнер на Ровер, работейки във фермата си, открил че на пазара няма подходящо возило. Само трактори. Дизайнерът бил принуден да се снабди с бивш армейски джип Уилис, но по това време Уилис вече били на доизживяване, а частите трудни за намиране. Очевадно, фермерите имали нужда от нещо подобно, по-малко от трактор и по-практично. Така се появява Лендровер, с двигател, скоростна кутия и задна ос от Ровер.
Екземпляр на електрическата компания от 1960г, пращан по аварии:
Като пикап с хидравлична платформа за поддръжка на уличното осветление:
И като багер:
Най-дългия вариянт, 6.70м, работещ с високоволтови ел.кабели:
Тук поправя жици над магистралата:
Още пожарни:
Мястото за огнеборците :
Малко за пожарните в града: първата се появява още преди 400г. През 1564г "Височайшият Съвет" (предшественик на Общинския съвет) нарежда всеки гражданин да държи кожена кофа за борба с пожари в дървените къщи на града. Градският ковчежник пък се задължава да закупи на всяка община по една стълба и няколко гребла, за да се сваля горящата слама от покрива на запалена къща. През 19 век вече има застрахователни компании, които установяват че им е по-евтино да поддържат отряд пожарникари, отколкото да плащат щети. На къщите се лепят застрахователни табели и който няма такава е оставян да гори:
Държавната пожарна се появява 1875г, с една база и една бригада. Първоначално помпите са ръчни, но бързо се появяват и задвижвани с пара, теглени от коне. Парата действа до 1920-те:
При пожар е било необходимо някой да извести пожарникарите, както и да се прати вест до близкия хотел, където са държали конете При голям пожар, местната артилерийска дивизия също е давала на заем хора и коне. Серия големи пожари води до закупуването на пожарникарска стълба през 1912г.
Ръчна помпа от 1903г, действа с шестима огнеборци:
Моторизираната огнеборна помпа идва в града през 1918г, Форд Т.
През Първата световна градският пожарникар е изглеждал така (на втората снимка държи бомба, поради големия интерес на публиката да види що е то дето го хвърлят германците над града)
Електрически сирени се появяват 1923г:
През войните са вземали часни автомобили и са ги префасонирали в пожарни. През Втората световна пожарната за кратко се отказва от яркия червен цвят и колите се вапцат в сиво, но с бели калници за да не се бута в тях останалия транспорт нощем при затъмненията:
Първата закрита пожарникарска кола пристига през 1938г, но пожарникарите не я харесват защото да седиш на закрито не е достатъчно мъжкарско .
Пожарна Денис, 1939г. Има по две свещи на всеки цилиндър, едната се пали с бобина, другата с магнитeн електрогенератор. Копче на таблото при шофьора контролира избора. Колата има и воден резервоар, за селата където няма пожарни кранове:
Същата кола в средата през 1970-те :
И нещо по-ново:
Пожарна Лендровер, 1949г, помпата е на ремарке. Автомобилът е военен модел, със свалящи се врати и падащо предно стъкло:
Службата е имала 10 лендровера, но някои са ползвани като офицерски автомобил с флаг на носа:
Пожарникарска стълба от 1870г. Ползвана е в т.н. "работна къща", нещо като приют за бедни, където бедните са прилично обличани и хранени, но е трябвало и да работят. Дизайнът е новаторски - разтегателната стълба стои в метална касета. Като е сгъната, стълбата е добре балансирана и лесна за транспортиране. Стълбата се разтяга с помощта на ръчка и верига:
Многофункционалният Ландровер: вдъхновението за автомобила идва през 1946г, когато главният дизайнер на Ровер, работейки във фермата си, открил че на пазара няма подходящо возило. Само трактори. Дизайнерът бил принуден да се снабди с бивш армейски джип Уилис, но по това време Уилис вече били на доизживяване, а частите трудни за намиране. Очевадно, фермерите имали нужда от нещо подобно, по-малко от трактор и по-практично. Така се появява Лендровер, с двигател, скоростна кутия и задна ос от Ровер.
Екземпляр на електрическата компания от 1960г, пращан по аварии:
Като пикап с хидравлична платформа за поддръжка на уличното осветление:
И като багер:
Най-дългия вариянт, 6.70м, работещ с високоволтови ел.кабели:
Тук поправя жици над магистралата:
Още пожарни:
Мястото за огнеборците :
Малко за пожарните в града: първата се появява още преди 400г. През 1564г "Височайшият Съвет" (предшественик на Общинския съвет) нарежда всеки гражданин да държи кожена кофа за борба с пожари в дървените къщи на града. Градският ковчежник пък се задължава да закупи на всяка община по една стълба и няколко гребла, за да се сваля горящата слама от покрива на запалена къща. През 19 век вече има застрахователни компании, които установяват че им е по-евтино да поддържат отряд пожарникари, отколкото да плащат щети. На къщите се лепят застрахователни табели и който няма такава е оставян да гори:
Държавната пожарна се появява 1875г, с една база и една бригада. Първоначално помпите са ръчни, но бързо се появяват и задвижвани с пара, теглени от коне. Парата действа до 1920-те:
При пожар е било необходимо някой да извести пожарникарите, както и да се прати вест до близкия хотел, където са държали конете При голям пожар, местната артилерийска дивизия също е давала на заем хора и коне. Серия големи пожари води до закупуването на пожарникарска стълба през 1912г.
Ръчна помпа от 1903г, действа с шестима огнеборци:
Моторизираната огнеборна помпа идва в града през 1918г, Форд Т.
През Първата световна градският пожарникар е изглеждал така (на втората снимка държи бомба, поради големия интерес на публиката да види що е то дето го хвърлят германците над града)
Електрически сирени се появяват 1923г:
През войните са вземали часни автомобили и са ги префасонирали в пожарни. През Втората световна пожарната за кратко се отказва от яркия червен цвят и колите се вапцат в сиво, но с бели калници за да не се бута в тях останалия транспорт нощем при затъмненията:
Първата закрита пожарникарска кола пристига през 1938г, но пожарникарите не я харесват защото да седиш на закрито не е достатъчно мъжкарско .
Пожарна Денис, 1939г. Има по две свещи на всеки цилиндър, едната се пали с бобина, другата с магнитeн електрогенератор. Копче на таблото при шофьора контролира избора. Колата има и воден резервоар, за селата където няма пожарни кранове:
Същата кола в средата през 1970-те :
И нещо по-ново:
Коментар