Ретро машини - снимки

[STG44]

От: Ретро машини - снимки

Добър вечер!! Аз съм нов във форум. Относно темата преди около 2 години открих един руски сайт където има някакви нечесто срещани камиони. Ето и снимки:
Урал-43223 http://denisovets.narod.ru/museum/museum_rvai/1ground/URAL43223_1.jpg
ЗИЛ-6009 http://denisovets.narod.ru/museum/museum_rvai/1ground/ZIL6009_1.jpg
А това тук е румънският вариант на ГАЗ 69-АРО М461 http://tramclub.org/files/aro_4612006_130.jpg

[davc]

От: Ретро машини - снимки

Банални са. От вехтория до ретро има една известна разлика. Иначе формално удовлетворяват повечето критерии.

[Sancho412]

От: Ретро машини - снимки

Въпрос на разбирания...

[metalgiar]

От: Ретро машини - снимки

Ладите и варшавите не са истински ретро автомобили, така ли?

Еми погледни мерцедеса и погледни някоя волга или варшава и сам ще си отговориш.

[VESO4AR]

От: Ретро машини - снимки

Еми погледни мерцедеса и погледни някоя волга или варшава и сам ще си отговориш.

И понеже нямат емблема на Мерцедес или Ролс-Ройс не са част световната автомобилна история?

[Scrapheap]

От: Ретро машини - снимки

И понеже нямат емблема на Мерцедес или Ролс-Ройс не са част световната автомобилна история?

Може да са част от съветската история, но от автомобилната, хеле пък световната по никакъв начин не са част.

[Тихомир]

От: Ретро машини - снимки

Не съм съгласен изобщо. Щом някой грозен фиат, талбот или ренце може да е ретро, това важи и за някоя волга, шкода или москвич. Още повече, че тия "недостойни" за някои от вас коли служиха съвестно на 1/3 от човечеството, изградиха огромна база, както и къщите, в които все още живеете. Вкара ли се политика в която и да е тема и я пиши умряла на часа.

[Scrapheap]

От: Ретро машини - снимки

Тишо, тези коли карахме и поддържахме, защото просто нямаше други. В свободната част на света също са построили много, без участието на съветски автомобили!
Освен това въпросните се базират на откраднали и копирани технологии.

[davc]

От: Ретро машини - снимки

Оставете наистина политическата нишка. Когато Ладите в България бъдат сведени до три бройки, а хората имали съприкосновение с тях станат по-малко от няколко милиона - те естествено ще представляват ретро и уникални. Дотогава ще са просто масово разпространен скраб, вехтории загубили практическата си стойност и все-още далеч не придобили антикварна такава.

[Тихомир]

От: Ретро машини - снимки

Тишо, тези коли карахме и поддържахме, защото просто нямаше други. В свободната част на света също са построили много, без участието на съветски автомобили!
Освен това въпросните се базират на откраднали и копирани технологии.

Това, че не сме имали възможност за други не ги прави недостойни. А нямахме не само защото управляващите не искаха, а и защото оттатък желязната завеса не ни продаваха като наказание към системата един вид. Спомнете си кока-кола и забраната да се продава на изток. Що се отнася до краденето на технологии, то не е прерогатив само на соца. Имало го е преди, има го и сега, и ще го има винаги. Жигулито пък беше купено от Фиат.

Оставете наистина политическата нишка. Когато Ладите в България бъдат сведени до три бройки, а хората имали съприкосновение с тях станат по-малко от няколко милиона - те естествено ще представляват ретро и уникални. Дотогава ще са просто масово разпространен скраб, вехтории загубили практическата си стойност и все-още далеч не придобили антикварна такава.

Съгласен съм. Но един москвич 401-403-407 си е жива ретро класика до която доста от пишещите тук не и имали възможност да се докоснат. Според мен историята трябва да се цени без значение от политическите пристрастия през годините.

[Scrapheap]

От: Ретро машини - снимки

Първата ми кола беше 407, което си е ОПЕЛ.
Следващата беше от същата епоха, но беше германска... претърпях културен шок, като видях, как скоростите (пак горни) включваха като мигачите на Москвича и не скърцаше всичко по нея.

[Caxo]

От: Ретро машини - снимки

По тая логика, която долавям от някои колеги излиза, че един Москвич би бил много по ретро от един Мерцедес е Щатите, по простота причина, че там със сигурност има повече Мерцедеси от колкото всички Москвичи..... 2002 година бях в Гърция. Возех се на задната седалка на Москвич 2140, 84 набор. Като почнеш от митничарите, минеш през познати(гърци) и стигнеш до случайни хора по улиците, на всички им беше интересна и гледаха с голям интерес тази, цитирам: "антика" ,както на мен пък разните Датсуни, Тойоти и други японски техники. Според мен един истински ретро фен би се радвал на всичко старо, изглеждащо като ново, независимо дали е запазено или реставрирано, но задължително изпипвано до най-малките подробности и полагани много грижи !

Аз също съм възхитен от Мерцедеса, но ми е странно когато някой дели ретрото спрямо марки и модели, за мен това не е правилно

[Leone]

От: Ретро машини - снимки

Една американка в Разград:



Американско изпълнение на Mercedes 380SL от 1982 г.

Невероятна 107-ца.Жалко,че е с този доста оплюван мотор.

Ладите и варшавите не са истински ретро автомобили, така ли?

Ако пропуснеш думата "ретро" въпросът ти би станал още по-интересен. Интересно какви ще са отговорите на колегите тогава.

[Bugman]

От: Ретро машини - снимки

Всички ретро-автомобили са ценни, това, каква е тяхната пазарна цена и настояща бройка, не ги прави по-малоценни, хубавото е, когато се возиш в някое ретро, че то те връща назад във времето и ти дава наслада, която не може да получиш от съвременен автомобил.
Принципно, точно не-западните автомобили с всичките си минуси, като част от нашата история, би трябвало да са ни най на сърцата...

[Теодор МБ]

От: Ретро машини - снимки

Че защо... На сърцата - да, на поколението, което е израстнало в тези коли, чисто и просто сантиментално. Но в исторически план, истинската българска моторна история, пионерите на транспортната техника, са именно все свързани със Запада, както с най-известните западни марки, така и с такива, които са безследно изчезнали назад в годините. И то не говоря до 9 септември, тъй като масовият съветски внос започва по-късно - като камиони - и много по-късно, като автомобили. В общи линии, в близо 120-годишната автомобилна история на България, съветските возила заемат един сравнително скромен етап от около 35 до 40 години. И то дори тази продължителност е в общи линии заради невъзможността хората да се снабдят дори и с ново соц.возило, пък камоли със западно!

Не мога да се съглася с това, че Западът не е искал да ни продава автомобили! Напротив, стената е откъм нас, те са били винаги отворени за търговия и дори съвместна работа, но от наша страна поради идеологически/идиотически причини затваряхме вратата. Не само, че са ни предлагали автомобили, но стигат до там, появата на българските Рено, промъкнали се под Желязната завеса - великолепно начинание, ликвидирано по партийни /идиотски/ причини. Или пък участието на чужди фирми на Пловдивския панаир - ако не искаха, нямаше да се натискат да участват, че и да продадат няколко бройки, колкото могат. Всичката спирачка е от нас, партидиотите не допускаха появата на капиталистически представителства тук, пазарът трябваше да е монопол за изделия по ГОСТ