Рали легенди

[T-1000]

От: Рали легенди

Две сериозни легенди от миналото. Способни да се борят дори с двулитровите 4х4 турбо зверове от клас WRC. При подходящи условия разбира се- сух асфалт, и талантлив пилот.

[коко келеша]

От: Рали легенди

Oще едно дребно и злобно автомобилче:



Renault Clio Williams

A някой спомня ли си ей туй чудо:



FSO Polonez 2000 Rally.

И пак Ярошевич докара първата бройка у нас на "Златни пясъци".

С тази рожба на италиано-югославското сътрудничество, нЕкои пилоти от ГДР печелеха кръгове от пистовия шампионат на соц. лагера за купата "Мир и дружба":



Zastava 101

Заводите се казваха "Crvena zastava", демек Червено знаме.

[Pancho77]

От: Рали легенди

А тоя звяр на първата снимка, под палатката какъв е?
Прилича на F1 без някой спойлери!

[Veni1]

От: Рали легенди

Формула Ийстър - имаше и такива неща в онези години.
Не беше Ф1, ама за стеснения хоризонт в очите ни беше точно Ф1.

[коко келеша]

От: Рали легенди

Toва е "болид" от социалистическата Ф1 - Формула Естер! Отначало тръгна само с естонски шасита, които даже така се и водеха - Естония ХХ и май стигнаха до Естония 21, която си беше на външен вид като Ф1. После се появиха и Металекси и Мелкуси .

Естония 21

[Veni1]

От: Рали легенди

Тъй, тъй..

Намери сега една-две снимки на произведенията на небезвестния Ицо Икар-а..
Ицо Недев, лека му пръст.

Автомобила му, който беше върху шаси от Вартбург, и купе от стъклоплат - колко съм стъргал върху него..
После - летящата му чиния - стоеше в двора на Станцията на Младите Техници - в Пловдив - на въздушна възглавница, отново с двигател от Вартбург..
И болида му - с нищо не покриващ изискванията на Easter, но на външен вид - също като тях. Тоя път - двигател 21011.

В интернет снимки не съм намерил - то тогава, естествено, интернет нямаше.

[коко келеша]

От: Рали легенди

Ако щеш вярвай, но май имам една снимка на "Икар"-а на вътрешна корица на дрЪто списание "Моделист-Конструктор", като постижение на нашето ТНТМ. Утре може и да я изровя! Ако не ме лъже паметта, вратите се отваряха като на МБ 300СЛ .

П.П. Двигателя от ВАЗ 21011/1300 си беше стандарт за Естерите.

[motor_men]

От: Рали легенди

Едно време имахме авто мото спорт , сега имаме канал Евроспорт.

[Veni1]

От: Рали легенди

Ако щеш вярвай, но май имам една снимка на "Икар"-а на вътрешна корица на дрЪто списание "Моделист-Конструктор", като постижение на нашето ТНТМ. Утре може и да я изровя! Ако не ме лъже паметта, вратите се отваряха като на МБ 300СЛ .

П.П. Двигателя от ВАЗ 21011/1300 си беше стандарт за Естерите.

Давай, давай - тя, тая снимка, щом е на вътрешна страница на "Моделист-Конструктор", трябва да е черно-бяла, и растера и е като на снимка за некролог, ама по-добре от нищо.
За тия, дето нищо не им говори това - на цвят беше като оса - ярко-оранжево и черно, да, вратите се отваряха нагоре - не ламбо-врати, а точно като на СЛ, и понеже съм се возил в това чудо - е, в моите очи то вървеше като Ламборджини Каунтач - минимум.
( и тогава, и досега не съм се возил в Ламборджини, де, камо ли да съм карал)

PS - да, естествено, че 21011 ще е стандарт, щото във формула Ийстър ограничението беше до 1300 сс за обема на двигателя.
Имаше една естонска фабрика за автомодели - Норма. Имах няколко модела на Ийстър.

Чехите почнаха да се включват с Металекса няколко години по-късно. ( това по младежки спомени, де).

Давай снимките немедлено.

[Гена]

От: Рали легенди

Ето ви един хубав гараж че и да му завиждаш на собственика,разбира се благородно

[коко келеша]

От: Рали легенди

Те го и Мелкус РС 1000:







Мелкус формула Естер:

[коко келеша]

От: Рали легенди

Гена, смени интернет страницата де!

[T-1000]

От: Рали легенди

Е не мога да се стърпя! Вижте му лостовата система за карбураторите на този Мелкус...германци!

[Pancho77]

От: Рали легенди

Лостовата е яка ама защо?

[davc]

От: Рали легенди

Варбурджини, двигател отпреди войната.