Е, ама това замества "детелина", бря? Да мой Тато да фучи отгоре по моста за летището и обратно с другаря Ким Ир Сен например, а раята отдоле да щапурка за бачкане с камьони, автобуси и тролейбуси.
Това е друго - заради него направиха "въздушния" бул. "Брюксел". НевероВатен адронен колайдер, ускорител и т.н. Що народ се изтрепа там. Сега май яко е нацвъкан с камери, та, гледам, не вдигат повече от около 160 км/ч. там
"An appeaser is one who feeds a crocodile, hoping it will eat him last." Winston Churchill
Не е объркана - май Цецо бе обяснил на първата страница - ако 'дясната' улица с предимство е еднопосочна как би означил това кръстовище? Ти при всички случаи трябва да спреш, за да пропуснеш движещите се по главната улица защото не можеш да продължиш по нея, а трябва да се отклониш вляво от посоката на главния път...
Вече съм неактивен в този форум и не го следя.
Но съм насреща през алтернативни средства за комуникация (други форуми, телефон), ако има въпроси по обсъжданите тук теми.
По принцип, да. Но в конкретния случай, за какво помага? Освен, разбира се, ако направо и наляво не са двупосочни улици, в което се съмнявам.
Ако все още говорим за първата снимка, направо и наляво ЯВНО са двупосочни улиците.
Като човек на алтернативите да питам тези, на които не им харесва така регулираното кръстовище. А Вие как бихте го регулирали. Щото, като кажеш "тва е тъпо", трябва да си готов да кажеш и "ето, така трябва да бъде".
А на бас, че при три предложени варианта и трите ще бъдат оплюти качествено.
Ами реалистичен вариант е само да се махне стопа. Той реално не променя предимствата, само задължава да спреш, което предполага да осмислиш ситуацията, най-малкото да не продължиш от недоглеждане по маркирания път с предимство. Освен това, спирането може да помогне на някои идващи от улиците без предимство да се включат в движението. Също при ограничена видимост надясно, спирането си се предполага и без знак, за да можеш да се увериш, че няма идващи от пътя с предимство отдясно. И знака само прави това спиране категорично задължително, а не по субективни преценки. И като цяло, информацията която мозъка трябва да обработи е доста на това място, а освен това не е съвсем стандартната, която той очаква. Затова стопа дава време за вземане на правилното решение, като едновременно те извинява пред местния джигит зад теб, защо въобще си спрял.
Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."
Еднопосочността на дясната улица не трябва да е предполагаема, а трябва да има знак "Забранено завиването на дясно!" на мен снимката ми прилича на монтаж.
Еднопосочността на дясната улица не трябва да е предполагаема, а трябва да има знак "Забранено завиването на дясно!" на мен снимката ми прилича на монтаж.
Преди няколко години в Истанбул, почти не видях забранителни знаци. Основно са указателни.
При указание да се кара само направо, направо и наляво или направо и надясно, въобще не са си направили труда и разходите да поставят и забранителни за неразрешените посоки.
Така е. Наблюденията са ми за стария град и наоколо. Със съответните сокаци. Вярно е тегаво движението, ама тапи не забелязах, както и коли навлезнали срещу движението в еднопосочни улици.
Коментар