Пробив в хибридните технологии

[Obersturmbahnfuehrer]

[Ясен]

От: Пробив в хибридните технологии

Може да изглежда смешно, но има поне два случая, в които е напълно смислено и се прави традиционно:
1. Пътуване от завода-производител до мястото, където ще работи
2. Преодоляване на неелектрифициран участък от маршрута - ако е 1-2км им поставят батерии, но примерно 15км - с генератор е по-евтино.

[rumbata]

От: Пробив в хибридните технологии


Вместо да вземат един УАЗ, МАЗ, ПАЗ, КрАЗ или ГАЗ, твърдия теглич и гаааааз!

[Ясен]

От: Пробив в хибридните технологии

И това правят, но е по-скъпо. УАЗ ще дойде малко слабосилен за такава работа, обикновено се прави с Урал.

[aldr]

От: Пробив в хибридните технологии

Ясене не подценявай УАЗа. Преди години дърпах един стар 20 местен Чавдар около 50м да запали. Не можа защото както се изрази шофьора не съм го дърпал а влачил. И четирите му спирачки бяха блокирали. В двора на РТЦ Благоевград на асвалт.

[Ясен]

От: Пробив в хибридните технологии

Аз не подценявам УАЗ, просто нито има масата, нито мощността за да дърпа тролейбус със смислена скорост, а само 2% наклон напълно ще обезсмислят опита. Разходът на феродо - отделно. Това за влаченето на малкия Чавдар при 4 блокирани колела малко не ми се връзва - колко тежи той?

[Тихомир]

От: Пробив в хибридните технологии

А аз съм влачил с мерцедес 300 D натоварена със зърно бордова ифа с общо тегло 12 т и я запалих. По принцип и на автобусите щом им падне въздуха и колелата блокират, но невинаги - преди години като карах хармоника в ДАП-а, моя ей така както е блокирал тръгна през нощта и се блъсна в една ферма. Резултатът - счупено предно стъкло и ошашавени пазачи.

[cecoa1]

От: Пробив в хибридните технологии

Майтапите се вие,ама наистина има голям пробив в хибридните технологии,вграждани в средства за градски транспорт.Има дори серийни автобуси хибриди,да не говорим че тролейбуси с малък помощен/авариен дизел има от по-отдавна.Например чисто новите тролейбуси Шкода в столичния електротранспорт са снабдени именно с такава схема на аварийно задвижване.

ПП:20 местен Чавдар,е на базата на Авиа.Първо не е много тежък,второ няма как да му блокират и четирите колела(задвижващи са само задните,а двигателят е отпред).Освен това и спирачките му не са на въздух.Другото е,че и при тези стари Чавдари,при които са на въздух спирачките,пак не се ползват спирачни цилиндри с пружинни акумулатори,та не блокират като няма въздух(чак при "ботевградската Сетра" и някои градски ги слагат).