Tweet
Днес си купих инвертер DC12V - AC220V 1000W за джипката. Веднага го пробвах както му е реда с пълно натоварване. Производителя е писал че пиково би трябвалода подаде 2000W за 3сек. ама нещо не се получи.Включих два малки ъглошлайфа,единия 800W а другия 600W. В разтоварен режим би трябвало да работят и двата, да ама не включва се защитата. Първия ъглошлайф работи без проблем на пълно натоварване.
Преди две три години си взех генератор за ток 950W на цена 300лв а този инвертор със същите показатели е на половин цена. Разликата в размерите е огромна пък и за офф-роуд преходи допълнителното пространство и теглото е от голямо значение. На прехода Емине -Ком ползвах генератора което ми натовари автомобила допълнително с 25-30кг. За генератора друг негатив е че можеш да го ползваш само на бивак или в спряло положение,по време на път неможеш да ползваш 220V.
Инвертора се предлага с два вида кабели,единия е с букса за запалката(но трябва да се ползва за малка консумация) а другия е с щипки за директно свързване към акомулатора за силова работа. Производителя пише че може да се захрани телевизор 25" ,явно става и за по финна електроника.
Та сдобих се с нова полезна играчка за движение извън пътя и ще има още тестове.
Преди две три години си взех генератор за ток 950W на цена 300лв а този инвертор със същите показатели е на половин цена. Разликата в размерите е огромна пък и за офф-роуд преходи допълнителното пространство и теглото е от голямо значение. На прехода Емине -Ком ползвах генератора което ми натовари автомобила допълнително с 25-30кг. За генератора друг негатив е че можеш да го ползваш само на бивак или в спряло положение,по време на път неможеш да ползваш 220V.
Инвертора се предлага с два вида кабели,единия е с букса за запалката(но трябва да се ползва за малка консумация) а другия е с щипки за директно свързване към акомулатора за силова работа. Производителя пише че може да се захрани телевизор 25" ,явно става и за по финна електроника.
Та сдобих се с нова полезна играчка за движение извън пътя и ще има още тестове.
Прикачени файлове
хем твърдя че по основно образование съм електро инженер, хем съм забравил сума ти неща 
Дано някой отварял по скоро книгите (не ми се чете сега) или с по-запазена памет, ми припомни защо едната мощност се даваше във волт-ампери, а другата във ватове ( макар и 1ват=1волт х 1Ампер)
Отпред ти пише "1000w DC to AC inverter" в превод дърпа 1000 вата от акумулатора и го криви
....да, да, ама не - от общите ел. закони 1000W :12 V = 83.333 Ампера които трябва да дойдат от акумулатора, а при стандартна разчетна плътност на тока от 10А/мм2 това прави входящи жици мин 9мм2 (девет квадратни милиметра), а тея входящи ко`нци дет са ти ги дали са доста по-тънки
( не че няма да прекарат 80А ама ще светнат в жълто
оранжево ) като прибавим и по-високия пусков ток на "флекЦите" става мазало
за да не се стига до там товари до 500-600W МАХ
и тогава в планината винаги ще имаш ламБа да ти свети и лаБтоБ (GSM GPS) за връзка
Коментар