Изгоряла пътека - повод за притеснение?

[_kalata_]

Здравейте,
Спря да ми работи АГУ превключвателят/модулът за управление(?) и след като го разглобих видях, че на едната пътека беше прогорял лакът, а след като почнах и да чагъртам видях, че и самата пътека е прекъснала точно до спойката към релето. От другата страна е запоено ето такова реле


Пътеката е директно между пинът и релето като след това продължава по другите елементи.

Уви, снимки направих чак след като свърших с "полагането на мостовете" и полевия тест :



( със син цвят съм обозначил крачетата на релето )

Преди малко закачих модулът и АГУ-то си сработи нормално.

Та това, което ме притеснява е да не би релето е причина пътеката да изгори или просто платката "толкова си може". Демек да ходя да търся ново реле или да карам докато не спре пак да работи?
Бтв, свалих релето с намерението да го отворя да видя вътре как е, но уви братята китайци са го капсуловали.

[Ясен]

От: Изгоряла пътека - повод за притеснение?

Добре са го капсуловали. Така намалява вероятността да се претакова нещо.

Платката е калпава, няма за какво да се тревожиш освен че ще се прекъсне и другаде.

[_kalata_]

От: Изгоряла пътека - повод за притеснение?

Мерси за бързия отговор!
Еми значи сглобявам го обратно към търговския му вид, утре го закачам и карам до... следващия път .


/ офф - стана ми интересно такова реле как точно се тества?

[Иван Горчев]

От: Изгоряла пътека - повод за притеснение?

Провери какво са ти закачили господата газаджий на това реле.
Днес сутринта колега се оплака от същото, но при него преди платката е изгорял контакта на релето.
Оказа се, че през това реле се управляват 3 клапана - защитния на бутилката, основния за газта и клапана на изпарителя.

[Ясен]

От: Изгоряла пътека - повод за притеснение?

Оказа се, че през това реле се управляват 3 клапана - защитния на бутилката, основния за газта и клапана на изпарителя.

3 клапана са общо 2 ампера и нещо. Ако това реле не ги издържа има принципен проблем.

[slowtraveler]

От: Изгоряла пътека - повод за притеснение?

Вероятно причината за 'прогарянето' на пътечката е лош монтаж - релето не е било залепено плътно до платката, и от вибрациите е започнало да отлепя и къса пътечката....

[Иван Горчев]

От: Изгоряла пътека - повод за притеснение?

3 клапана са общо 2 ампера и нещо. Ако това реле не ги издържа има принципен проблем.

4 ампера ги мерихме при него.

[maverick xlt]

От: Изгоряла пътека - повод за притеснение?

При мен се получи така и причината се оказа бубината на клапана на изпарителя. Провери я.

[_kalata_]

От: Изгоряла пътека - повод за притеснение?

Провери какво са ти закачили господата газаджий на това реле.
Днес сутринта колега се оплака от същото, но при него преди платката е изгорял контакта на релето.
Оказа се, че през това реле се управляват 3 клапана - защитния на бутилката, основния за газта и клапана на изпарителя.

Ами май и при мен са така ( като знам кои ми монтираха АГУ-то, силно ме съмнява да са сложили клапаните през отделно, външно реле ).

Вероятно причината за 'прогарянето' на пътечката е лош монтаж - релето не е било залепено плътно до платката, и от вибрациите е започнало да отлепя и къса пътечката....

При мен тази кутийка седи малко на "висящ монтаж" зад пластмасата под волана ( изкарал съм си ЦК-то с все всетодиодите на централната конзола ) и не би трябвало да се усещат удари или рязки вибрации, но знае ли човек...

4 ампера ги мерихме при него.

Как ги мерите? Кабелът от това краче към 12в/маса ( нямам идея какво върви по него ) или цялата консумация на модула?

При мен се получи така и причината се оказа бубината на клапана на изпарителя. Провери я.

И аз първо си помислих, че трябва да "има нещо" за да изгори пътеката ( макар и самата платка да е некачествена ).
Сега се сеща, че онзи ден докато карах ми замириса на изгоряло, но си помислих, че е от нагревателите на огледалата дето ги ползвам веднъж на високосна година.
Как се проверяват клапаните - съпротивление? консумация? ... ?

[Ясен]

От: Изгоряла пътека - повод за притеснение?

Поне на Ловато клапаните (всичките) са под 0.8 ампера консумация (като са в ред). На тях пише 8 вата което не знам колко е точно ама над 10 едва ли е.

При мен наскоро така изгоря бобина на клапан - първо си вдигна консумацията и изгори бушон. После изгори по-як бушон (такъв имах) ама преди това поработи малко. После като тръгнах да гадая видях синята пласмаса на бобината разтечена.

Основен фактор при изгарянето на тези бобинки е скокът на напрежение при изключване (мисля си аз...). Теоретично при релето трябва да има един предпазен диод, ама я има, я не.

[Иван Горчев]

От: Изгоряла пътека - повод за притеснение?

Токът през клапаните го мерихме с амперметър свързан към +12 и проводника към клапаните.
Видя ни се много, разкачихме всикчи клапани, падна на 0. След това с оммер всеки клапан по отделно. Активното съпротивление на всяка от обоините излезе около 9 ома.
Няма следи да са нагрявали или да са се топили. Явно толкова си консумират. Ще го помоля момчето да види дали имат маркировка за консумацията.

При него е била само с един клапан на газта, след това сменили изпарителя, новия също бил с клапан. Свързали го към първия.
Миналата година му сменили бутилката и сондата, на нея също има клапан. Всичко на един извод на управлението без външно реле.
Явно контактите на релето са се предали първи. Чува се, че превключва, но не дава контакт.

[Ясен]

От: Изгоряла пътека - повод за притеснение?

Там първи загива защитния диод, защото той е за 1 ампер. После релето няма шанс.

[slowtraveler]

От: Изгоряла пътека - повод за притеснение?

.....При мен тази кутийка седи малко на "висящ монтаж" зад пластмасата под волана ( изкарал съм си ЦК-то с все всетодиодите на централната конзола ) и не би трябвало да се усещат удари или рязки вибрации, но знае ли човек.......

Нямах предвид монтажа на кутийката, а монтажа на релето към платката...
Релето е достатъчно тежко и има достатъчна инерция да 'бута' крачетата си...
Практиката показва, че когато реле (или друг тежък елемент) не е допряно плътно до платката обикновено започва да къса пътечките при вибрации - върху спойките и пътечките действат двупосочни натоварвания...

А като е допряно плътно, обикновено усилието е посока 'отлепяне' на пътечката се поема от самата платка, натискана от корпуса на релето, а не от пътечката...
Точно за разпределяне на усилието се заливат със смола,лак (или други материали) елементите на платките, работещи под вибрации...

[_kalata_]

От: Изгоряла пътека - повод за притеснение?

Нямах предвид монтажа на кутийката, а монтажа на релето към платката...
Релето е достатъчно тежко и има достатъчна инерция да 'бута' крачетата си...
Практиката показва, че когато реле (или друг тежък елемент) не е допряно плътно до платката обикновено започва да къса пътечките при вибрации - върху спойките и пътечките действат двупосочни натоварвания...

А като е допряно плътно, обикновено усилието е посока 'отлепяне' на пътечката се поема от самата платка, натискана от корпуса на релето, а не от пътечката...
Точно за разпределяне на усилието се заливат със смола,лак (или други материали) елементите на платките, работещи под вибрации...

Разбрах те и първия път .. просто мисля, че след като цялото нещо не е монтирано твърдо за купето, то върху него не деийстват такива ускорения, които да да причинят игра на релето.

[_kalata_]

От: Изгоряла пътека - повод за притеснение?

Развитие по темата - онзи ден зверска смрад на изгоряло, викам си - това ще да е някъде от вън.. да ама не.. карам, а продължава да смърди.
Тръгвам да търся източника... първо под капака, след това в купето... и хоп - изненада. Кутийката пари, не дава да се пипне. Зад моста към релето ( вж. горе снимките ) пластмасата леко покапва.
Буксата черна на единия пин, кабелът зад нея се одървил... абе знаете за какво говоря.
Пак по старата схема - нов мост и проба... да ама не, този път явно е нещо друго. Проверка на всеки клапан + "емулатора" ( 4 релета + резистори ). Видимо всичко е ок, на съпротивление "уж" са в норми ( 8-15 Ома ).
Днес при газаджията се оборудвах с външно реле през бушон директно от батерията, бушон на захранването на кутийката и нова кутийка ( от възможно най-простите ).
За сега всичко е ОК, след няколко дена пак ще прегледам клапаните и ще ги замеря на съпротивление.