Разсъждения по управление на дизелова помпа BOSCH

[drukman]

Аз понеже не мога да програмирам такива прости работи, да питам.
Може ли някой да ми направи управление за дизелово ГНП.
Заданието е просто.

Входове:
1. Температура на водата.
2. Температура на въздуха в колектора.
3. Налягане на въздуха в колектора.
4. Обороти.
5. Позиция на рейката.
6. Позиция на педала на газта.

Изходи.
1. ШИМ управление на магнита който дърпа реиката. Ако не се лъжа 100тина херца.
2. Клапан за разтоварване на турбото.

Как работи дизел няма да ви обяснявам ...'щото не знам.

Оригиналния комп който ползвам в момента взима собствени решения и алтернативата е или сложно чипосване, или механична помпа.
Тия възможности не ме устройват по ред причини.
Ако се ползва по-бързичко процесорче и отделен чип за ШИМа, мисля, че може и да стане.
Тефчо започна едно подобно нещо ама работата се разсъхна.
Мерцедес. Редова помпа Бош.

Идеята не е да стане за 10 лева.
Това е трън в задника на много Мерцедесаджии.

[Rabin]

От: Как да си спретнем проста електроника със сложен микроконтролер.

Доста играчка е да напишеш софтуер за управление на двигател. Набиват се едни таблици на зависимост едно от друго, интерполира се по тях, и се получават многоизмерни структури, през които смяташ.
Като хардуерия не е нещо особено.

[sparkybg]

От: Как да си спретнем проста електроника със сложен микроконтролер.

Аз понеже не мога да програмирам такива прости работи, да питам.
Може ли някой да ми направи управление за дизелово ГНП.
Заданието е просто.

Входове:
1. Температура на водата.
2. Температура на въздуха в колектора.
3. Налягане на въздуха в колектора.
4. Обороти.
5. Позиция на рейката.
6. Позиция на педала на газта.

Изходи.
1. ШИМ управление на магнита който дърпа реиката. Ако не се лъжа 100тина херца.
2. Клапан за разтоварване на турбото.

Как работи дизел няма да ви обяснявам ...'щото не знам.

Оригиналния комп който ползвам в момента взима собствени решения и алтернативата е или сложно чипосване, или механична помпа.
Тия възможности не ме устройват по ред причини.
Ако се ползва по-бързичко процесорче и отделен чип за ШИМа, мисля, че може и да стане.
Тефчо започна едно подобно нещо ама работата се разсъхна.
Мерцедес. Редова помпа Бош.

Идеята не е да стане за 10 лева.
Това е трън в задника на много Мерцедесаджии.

Сигурен ли си че няма датчик за положението на колянов или разпределителен вал? А освен всичко това, трябва да се управлява и предверението. Сигурен ли си че няма електрически авансатор? Сигурен ли си че няма дюза с датчик?

ДебиЛомер има ли?

Датчик за температура на горивото има ли?

@Ясен: PID-a не е проблем никакъв, по отношение на дължина на кода. Няма умножения в него. Само местене наляво/надясно. Паметта свърши, в момента в който реших да записвам параметрите в EEPROMa. И не стигна примерно за 200 инструкции. Хем гледах асемблерския код, дето излиза от C-то и оптимизирах кода за да го намаля по размер (само от оптимизации кога "слезе" с около 20 процента като размер).

[drukman]

От: Как да си спретнем проста електроника със сложен микроконтролер.

..... Набиват се едни таблици на зависимост едно от друго, интерполира се по тях, и се получават многоизмерни ........

Не щем таблици. Такова с таблици си имам. Много мосли и взима решения.
Няма дебитомер. Има датчик за температурата на нафтата, но не виждам смисъл да се ползва.
Трябва ми само ограничение на обороти на 5000, поддръжка на празен ход в зависимост от температурата. Пропорционално на педала движение на рейката. Датчика за налягане е само да ограничи турбото. Може да не извади евро5, ама аз това ще го преживея.

[drukman]

От: Как да си спретнем проста електроника със сложен микроконтролер.

....Не е лесно да надминеш Бош или Мерцедес, тези компютри ги пишат цели екипи години наред.

Не искам да ги надминавам. Искам да ги заобиколя. Тия помпи са измислени за да може да се направи това което аз искам да махна. Немам нужда от електронен "авариен режим". Не ме устройва супер страшен, проектиран години, от цели екипи компютър, които след 10мин зор на 5000 об. ми спира турбината и намалява порцията що е сменил режима.
Авариен режим е кога някоя биела се покаже от картера.Трябва ми имитация на механична помпа.

ПП ако може да преместиме тоя чат в друга тема.....Ясенеееее...... плЕиииис


ППП грешка. Тука била на Спарки кошарката. Спаркииииии .....

[Rabin]

От: Как да си спретнем проста електроника със сложен микроконтролер.

Не искам да ги надминавам. Искам да ги заобиколя. Тия помпи са измислени за да може да се направи това което аз искам да махна. Немам нужда от електронен "авариен режим". ...

Има над 90% вероятност да може този режим просто да се изключи през диагностика. Примерно настройвайки температура на сработване 255 градуса, или над 10 000 оборота.

[sparkybg]

От: Разсъждения по управление на дизелова помпа BOSCH

Вальо, има ли електрически авансатор, или е механичен? Важно е.

[sparkybg]

От: Разсъждения по управление на дизелова помпа BOSCH

Датчика за температура на нафтата има смисъл да се ползва. Студена гори по-бавно, до колкото помня.

Я дай някакъв линк с описания и снимки на конкретната помпа, да разгледам.

[drukman]

От: Разсъждения по управление на дизелова помпа BOSCH

Помпата има само магнит който дърпа рейката и датчик за позицията.
Е това е една обща схема.





Аванса е механичен.
Това е оригиналната схемата. Сменете разширението от ****.doc на ****.mdi .

[sparkybg]

От: Разсъждения по управление на дизелова помпа BOSCH

Добре де, какво регулира предверението оригинално? Трябва да има или механичен, или електрически авансатор. DOC файла с word 2010 не се отваря. Качи го в PDF, ако можеш.

[sparkybg]

От: Разсъждения по управление на дизелова помпа BOSCH

Смених на .mdi, и пак нищо.

Вальо, разпечатай я в един PDF и я качи така. То затова тоя стандарт се е утвърдил - защото ако файла е в ред, значи ще се отвори.

[drukman]

От: Разсъждения по управление на дизелова помпа BOSCH

Сложно ми иде тоя pdf. Три страници са. Като .tif е много голямо. Смени разширението веднага след свалянето и отварай с майкрософт документ имиджинг. Има го стандартно в XP или в офиса.

Пробай тоя:
mb250tdi.doc


.... бе ти аутодата нямаш ли? 96-97 250турбодизел C202