Първоначално публикуван от ivaningbg
Преглед на мнение
направо кажи, че ме смяташ за проЗд бачкЕр (щот`само те получаваха тези звания)
......мЪ за да докажа, че вЕрно съм гайкаджия и му не разбирам на съвременното жиБ
Имаме WK 4.7 горублянски убавец,
Станал му някой горд собственик, покарал го един ден, регистрирал го и то жУвотнуто да хване да сплете копита и да умрЕ .
Както е известно в дедо някои повече вярват отколкото папата в Христос
......Р0320 - датчик на коляновия вал + "мис Файер 2" (таа ако я фана ) - хубаво колата изстива и пали, загрява и почва да плете обороти до степен да загасне и след това не пали докато изстине. Да амЪ това пЪрче желязо не изстива туко така и за това пращам компа на мотора (ЕКУ-то) в Сибир (разбирай фризера) пия кафе вадя го и го слагам (ЕКУ-то) колата пали "чакмак", но Създателя решава да се шегува с мен, изсипва пороен дъжд и температурите падат с около 8 градуса, вече колкото и да се старая не мога да е докарам до "онези" температури, НО
.....винаги има едно "но". След доста опити изведнъж на екрана на добрия стар осцилоскоп (закачен е на "сигналния" извод на датчика на коляновия вал) минава сянка, променям настройките и "нещо" Сега въпроса е към практикуващите електроници,може ли компа да "връща" по някакъв начин сигнала на нула, или си е от датчика. Пътьом това късо появяване или по-точно не появяване на сигнал не се усеща в работата на мотора
Коментар